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Corrosion d'une coque de bateau
Corrosion atmosphérique et biologique de la coque d'un bateau : Les "antifoolings" ne limitent que temporairement la corrosion des coques de bateaux.
Croquis de voile à corne sur un petit bateau
Croquis de voile à corne sur un petit bateau. Cette voile fait partie de la famille des voiles auriques. Évolution de la voile au tiers, elle augmente encore les performances en ramenant toute la surface en arrière du mât, libérant la partie avant de celui-ci pour l'installation d'une trinquette et de focs. La forme de la voile qui déverse beaucoup au niveau de la corne, la rend peu efficace au plus près du vent mais permet cependant de porter une grande surface de toile pour un mât court.
Croquis de voile à livarde sur un petit bateau
Croquis de voile à livarde sur un petit bateau. La livarde est également connue sous le nom de balestron, un espar qui permet de tendre la voile aurique en partant du mât vers le haut, ou de tendre une voile triangulaire du mât vers le point d'écoute, comme sur les sharpies. Cette voile connut ses heures de gloire dans la marine fluviale : simple à mettre en œuvre, elle était adaptée aux mâts rabattables ou amovibles de diverses embarcations, comme les chalands, les barges et certaines péniches. Parmi les embarcations ayant porté ce gréement à la perfection, nous comptons les barges de la Tamise dont certains exemplaires naviguent encore aujourd'hui à la plaisance, tandis que d'autres sommeillent dans un musée.
Croquis de voile latine sur un petit bateau
Croquis de voile latine sur un petit bateau. Apparue au IXe siècle, d'inspiration arabe, elle est surtout répandue en Méditerranée. Sa grande vergue se nomme antenne. Pour qu'elle soit efficace sur les deux amures, il est nécessaire de la changer de côté à chaque virement. Cette manœuvre consiste à gambeyer. Elle remplaça vite les voiles carrées utilisées depuis le temps des Romains, tant sur les navires marchands (tartanes) que militaires (galères, chébecs) car plus adaptée aux régimes de vent de cette région où elle perdure toujours sur des embarcations comme les pointus méditerranéens.
Photographie, Fixations, Transports maritimes, Conteneurs, Économie, Transport par conteneurs, Transports, Porte-conteneurs, Amarrage (marine), Transports de marchandises
Détail du système d'accorage d'un conteneur
Détail du système d'accorage (amarrage) d'un conteneur sur un porte-conteneur maritime. Le principe du conteneur a été inventé en 1956 par Malcom McLean (en), un transporteur routier américain qui trouvait que le transbordement en vrac des marchandises était trop long. Il charge d'abord directement le camion dans le bateau, puis perfectionne cette idée en rendant la caisse du camion mobile. Son invention restera confinée à la côte est des États-Unis pendant 10 ans, puis franchira l'Atlantique en 1966 et connaîtra ensuite une croissance fulgurante. Si le conteneur « de base » (et le plus répandu) reste une simple boîte, il existe des conteneurs spécialisés : réfrigérés, ventilés, déshumidifiés, avec un réservoir de carburant, à munitions, à vêtements, sans toit, pliants, à bétail, à voitures, plats, citernes, etc. En revanche, ils partagent le même système de fixation, par pièces de coin présentes sur les huit sommets du parallélépipède et verrous tournants fixés sur les châssis des véhicules ou les engins de manutention.
Différentes allures d'un engin à voile
Vecteurs vent, vitesse du bateau et vent apparent suivant les quatre allures du bateau : vent arrière, petit largue, bon plein et près. Plus le bateau accélère plus le vent apparent augmente, plus l'effort de la voile augmente. À chaque augmentation de vitesse la direction du vent apparent bouge, il faut régler de nouveau la voile pour être à l'incidence optimale (portance maximum). Plus le navire accélère, plus l'angle "vent apparent et direction du navire" se rapproche, donc la poussée vélique est de moins en moins orientée en direction de l'avancement du navire, obligeant un changement de cap pour être de nouveau dans les conditions maximales de poussée vélique. Le navire peut donc aller plus vite que le vent. L'angle "direction du navire et vent" peut être assez faible, il en résulte que le navire peut être aux allures de près à travers. Le navire remonte au vent.
Différentes parties d'une ancre
Schéma d'une ancre de bateau site "à jas", par Johan Fredriksson. Légende des termes techniques : A : manille, B : organeau, C : jas, D : verge, E : bec, F : patte, G : diamant, H : pelle.
Dophin jouant dans la vague du bateau
Un Grand dauphin (Tursiops truncatus) surfe dans le sillage d'un bateau de recherche sur la Banana river, près du Centre spatial Kennedy.
Dessins et plans, Normandie (France), Drapeaux, Navires, Bretagne (France), Saint-Pierre-et-Miquelon, Pays basque, Jacques Cartier (1491-1557)
Drapeau de Saint-Pierre and Miquelon
Drapeau de Saint-Pierre and Miquelon : L'ikkurina figure – à côté des drapeaux de Bretagne et de Normandie – sur le drapeau (non-officiel par ailleurs) de Saint-Pierre-et-Miquelon, pour rappeler l'héritage culturel de cette île marquée par le passage des marins basques. D'après Alfred Znamierowski, le bleu représente l'Océan Atlantique et le bateau rappelle le découvreur français Jacques Cartier, qui est arrivé en 1535. Les emblèmes réunis dans la frange verticale rappellent que les colons arrivèrent du Pays Basque, de Bretagne et de Normandie.
Effet du vent aux différentes allures d'un bateau à voile
Effet du vent sur une voile aux différentes allures.
Gravure, Paris (France) -- Tour Eiffel, Seine (France. - cours d'eau), Bateaux-mouches, Expositions internationales, Actualités de l'année 1889, Journaux -- Articles, Paris (France) -- Palais d'Iéna
En bateau-mouche aux abords du pont d'Iéna
Visiteurs de l'exposition de Paris de 1889 en bateau-mouche, journal du 18 mai 1889.
Gravure, Paris (France) -- Tour Eiffel, Tourisme, Paris (France) -- Tour Eiffel -- Dans l'art, Bateaux-mouches, Exposition internationale (1889 ; Paris)
En bateau-mouche aux abords du pont d'Iéna en 1889
Visiteurs de l'exposition internationale de 1889 en bateau-mouche aux abords du pont d'Iéna.
Photographie, Grenouilles, Musique, Céramistes, Barques, Humour, Vallauris (Alpes-Maritimes), Animaux -- Dans l'art, Massier (famille)
Grenouilles jouant sur un bateau
Grenouilles jouant sur un bateau, Jérome Massier fils, Vallauris. Notice data-bnf : Famille de céramistes français installée à Vallauris, sur la Côte-d'Azur : Pierre (1707-1748), Jacques (1806-1871), Jérôme (1820-1909), Clément (1844-1917), Delphin (1836-1907), Jérôme fils (1850-1916)
Bateaux à voiles, Peinture, Normandie (France), Peintres français, Navires, Dix-neuvième siècle, Treuils, Halage, Navires à voiles -- France, Navires de pêche, Navires -- Entretien et réparations
Halage d'un bâteau à terre
Tableau d'Eugène Lepoittevin (1806-1870), représentant des pêcheurs halant un bateau à terre à Port-en-Bessin, en Normandie. Le Poittevin possédait une villa à Étretat baptisée La Chaufferette où du reste, il accueillit Gustave Courbet en 1869. Ce peintre, typiquement normand, a essentiellement peint des marines et des scènes de pêcheurs sur la côte de la Normandie et aux Andelys. Il a été nommé Peintre de la Marine en 1849.
Photographie, Îles, Géographie, Espaces protégés, Ile de France, Sites naturels, Aire protégée d'Ille-et-Vilaine, Cézembre (Ille-et-Vilaine), Île de, Île face à Saint-Malo, Île inhabitée de France, Saint-Malo (Ille-et-Vilaine) -- Île de Cézembre, Site naturel d'Ille-et-Vilaine., Aires protégées
Île de Cézembre en Bretagne
Île de Cézembre, face au port de Saint-Malo (Ille-et-Vilaine), vue du bateau-navette. Cézembre est une île côtière située en baie de Saint-Malo au nord-est de la Bretagne. D'une superficie de 18 hectares, elle est inhabitée, à l'exception d'un hôtel-restaurant ouvert durant la saison estivale. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle fut largement fortifiée par les Allemands et résista en août 1944 aux troupes américaines lors de la libération de Saint-Malo. Elle subit pendant plus de 3 semaines un bombardement intensif, tant aérien, maritime que terrestre, dont l'île garde encore les stigmates aujourd'hui. Elle se situe à 3,5 km de Saint-Énogat, à Dinard, et à 4 km de Saint-Malo intramuros. Allongée dans la direction sud-ouest nord-est, elle est formée de deux plateaux séparés par une profonde coupure. L'île est longue d'environ 700 mètres pour une largeur maximale de 250 mètres. Son point le plus haut, non nommé, s'élève à 38 mètres. L'île présente une plage de sable fin orientée au Sud, face au continent, et une côte rocheuse et escarpée face au large. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/C%C3%A9zembre
Photographie, Barques, Météorologie, Toits, Inondations, Napoléon III (empereur des Français, 1808-1873), Tarascon (Bouches-du-Rhône), Inondations -- Dommages, Inondations -- Ravages, William Bouguereau (1825–1905)
Inondation à Tarascon en Juin 1856
Inondation à Tarascon le 3 juin 1856 par William Bouguereau (1825–1905) : Napoléon III, accompagné d’un ministre et de deux généraux, visitant en barque les sinistrés de Tarascon lors de l’inondation de mai-juin 1856. « Les communications entre cette ville et Avignon sont complètement interrompues, par suite de la rupture des chemins de fer que les eaux du Rhône ont coupé sur plusieurs points. Sa Majesté a traversé dans un bateau, au milieu des champs inondés, un espace de cinq kilomètres qui le séparait de Tarascon. L'Empereur profondément ému, a parcouru dans son bateau les rues de cette ville entièrement envahie par les eaux, et a distribué des consolations et des secours aux habitants réfugiés dans les étages supérieurs de leurs maisons », Le Moniteur Universel du 4 juin 1856. Hôtel de Ville de Tarascon Salle des Consuls.
Photographie, Musique, Instruments de musique, Cithare, Cordes (musique), Instruments à cordes pincées, Instruments à cordes, Cordes (instruments de musique), Cordes pincées (instruments de musique), Instruments de musique -- Indonésie, Kacapi
Kacapi indonésien
Le kacapi est un instrument de musique à cordes pincées du pays Sunda en Indonésie et existe aussi à java centre sous le nom de siter. C'est une petite cithare de 75 cm de long, en forme de bateau, taillé dans du bois monoxyle, avec une cavité dans le dos. Il a deux chevilles à friction. Le manche a cinq ou six frettes excavées et ciselées du bois massif. Le chevalet consiste en un reste du bois de la caisse de résonance, laissé sur la table d'harmonie qui possède plusieurs ouïes. Il est souvent très décoré et poli, rendant parfois impossible son jeu, n'étant alors qu'une pièce décorative. C'est un instrument joué avec un grand plectre, mais dont peu de musiciens subsistent. On en joue soit en solo soit en accompagnement.
Photographie, Chantiers navals, Navires océanographiques, Calypso (navire), Concarneau (Finistère), Océanographie, Océanographie -- Appareils et matériel, Océanographie -- Recherche
La calypso à Concarneau
La Calypso au sec : La Calypso est le nom du célèbre navire océanographique du commandant Cousteau, avec lequel celui-ci fit de l'exploration scientifique maritime du 24 novembre 1951 jusqu'en janvier 1996 et voyagea, avec son équipe, sur toutes les mers et océans du globe. Le navire fut baptisé du nom de Calypso, nymphe de la mer de la mythologie grecque. Cousteau l'aménagea à Antibes en navire d'expéditions et de base de soutien pour la plongée, tournages de films et pour la recherche océanographique. Elle passa ses premières années d'explorations dans les mers Rouge et Méditerranée pour le compte de sociétés privées, car elle était à l'époque le seul bateau océanographique indépendant. Elle transportait alors une équipe et du matériel de pointe, y compris deux mini-sous-marins développés par Cousteau baptisés « puces de mer SP-500 », une soucoupe de plongée Denise SP-350 et des scooters sous-marins. Le navire fut également équipé d'une chambre d'observation vitrée située dans le nez à trois mètres sous la ligne de flottaison, et adaptée pour accueillir du matériel scientifique et une plateforme pour hélicoptère sur l'arrière.
Photographie, Phares, Phares -- France, Géographie, Aides à la navigation, Architecture, Finistère (France), Plouguerneau (Finistère)
Les phares de l'Île Vierge
Le phare de l'Île Vierge est un phare maritime construit sur un îlot à 1,5 km de la côte. Il est situé en Finistère-Nord, dans l'archipel de Lilia (commune de Plouguerneau). Construit de 1897 à 1902, d'une hauteur de 82,5 m, il est le plus haut phare d'Europe et le plus haut phare du monde en pierre de taille. Il balaie tout le nord du Finistère à 52 km à la ronde. L'intérieur est tapissé de 12 500 carreaux d'opaline provenant des usines Saint-Gobain. C'est une tour à triple paroi, tronconique à l'extérieur, cylindrique à l'intérieur, en moellons de granit, sur un soubassement de pierre supportant une lanterne de grande taille. Il y a au total 397 marches : 5 marches en granit, à l'extérieur du phare, pour accéder du socle à la tour, 360 marches suspendues en pierre de taille, toutes uniques et faites sur-mesure, pour monter au sommet de la tour cylindrique et enfin, 32 marches en fer pour atteindre la lanterne. On peut le visiter, l'accès à l'île se faisant par bateau ou à pied (uniquement lors des grandes marées). Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Phare_de_l%27%C3%8Ele_Vierge
Montage de vues bordelaises
Montage de vues bordelaises. Images, de haut en bas et de gauche à droite : 1) Place de la Bourse Bordeaux quais 04 par Olivier Aumage ; 2) Le tramway Tramway Bordeaux par Véronique Debord ; 3) Tourny/Maison de Vin Bordeaux centre par Barbarellaa ; 4) Armoiries de Bordeaux Bordeaux Couronne par Olivier Aumage ; 5) Quartier Mériadeck Bordeaux par timtom.ch ; 6) Pont de pierre Bordeaux par Olivier Omage.
Mosaïque d'Ulysse et les sirènes
Ulysse et les sirènes. Mosaïque du musée du Bardo - Tunis, 2me siècle. Cette œuvre retrouvée dans une demeure privée semble devoir être interprétée comme une commémoration de jeux offerts par le propriétaire et en particulier d’une victoire d’un aurige dont le nom est Eros. La mosaïque d’Ulysse est un tableau inspiré de l’Odyssée : le héros grec apparaît debout sur un bateau à deux voiles et à un rang de rame, orné d’une tête humaine et d’une palme, les mains attachées au grand mât pour éviter de succomber au charme fatal de la musique des sirènes. Autour d’Ulysse sont assis ses compagnons, les oreilles bouchées de cire comme le relate la légende. Au pied d’un escarpement rocheux se tiennent trois sirènes représentées avec un buste de femme auquel s’attachent des ailes et des pattes d’oiseaux. L’une d’elles tient une double flûte, l’autre une lyre, la troisième dépourvue d’instrument est considérée comme la sirène chanteuse. Devant le bateau se trouve une petite barque dans laquelle se situe un pêcheur tenant une langouste au format exagéré. L’œuvre est datée des environs de 260-268 et a été découverte dans la «maison d’Ulysse et les pirates» sur le site de Dougga. Source : Mohamed Yacoub, Splendeurs des mosaïques de Tunisie, éd. Agence nationale du patrimoine, Tunis, 1995.
Panneau signalant un transbordeur
Panneau polonais signalant un ferry (transbordeur), bateau ayant pour fonction principale de transporter des véhicules routiers ou ferroviaires avec leur chargement et leurs passagers dans les traversées maritimes.
Photographie, Pêches, Clupéidés, Poissons pélagiques, Industries agroalimentaires, Hareng, Anchois commun, Pêche industrielle, Clupeidae, Cuisine (hareng), Farines animales (aliments pour animaux)
Pêche de harengs
Menhaden de l'Atlantique (Brevoortia tyrannus), poisson pélagique argenté de la famille des harengs, les Clupeidae, dans une soute de bateau de pêche industrielle. Ce poisson est massivement pêché et transformé en farine animale (farine de poisson) et utilisés comme source de phosphore, calcium et magnésium bioassimilables dans certains engrais et dans l'alimentation d'animaux domestiques et d'élevage industriel. Il est en déclin.
Photographie, Transport, Transport de voyageurs, Transports de navigation intérieure, Bateaux-maisons, Péniches aménagées, Pénichettes
Pénichette
Une Pénichette est un bateau de plaisance fluviale inspiré des traditionnelles péniches des mariniers pour une navigation sans permis sur les canaux et rivières de France, Irlande, Hollande et Allemagne.
Pétroglyphes suédois
Pétroglyphes suédois, montage de gravures provenant de Hällristningar i Häljesta, Västmanland. De gauche à droite : Labour avec boeufs, chasse avec arc, pêche dans un petit bateau ; au milieu, procession et traces de pas ; en bas, l'homma au chien, et navire scandinave.
Plan de Paris en 1615
"Plan de Paris" de Mérian : Le plan de Mérian est un plan « vu d'oiseau » de Paris en direction de l'est, avec perspective datant de 1615. Il a été composé sur deux feuilles de 51 cm sur 38 cm chaque par le graveur suisse Matthäus Merian. En haut, un phylactère avec le titre : « LE PLAN DE LA VILLE, CITE, VNIVERSITE ET FAVX-BOVRGS DE PARIS AVEC LA DESCRIPTION DE SON ANTIQVITE ET SINGVLIARITES ». En haut à gauche, entre le Château de Vincennes et les Marets du Temple, figurent les armes de Paris (un bateau sur une rivière), au milieu d'une couronne de lauriers. Et à côté les armes de France et de Navarre entourées du collier de l'ordre du Saint-Esprit. En bas à gauche, au-dessous de la ferme de la Grange Batellière on peut lire ce quatrain : Cette ville est un autre monde / Dedans, un monde florissant, / En peuples et en biens puissants / Qui de toutes choses abonde. À côté, sur la droite, le nom de l'auteur : « Matheus Merian Basiliensis fecit». En bas du plan, se trouve un ornement en forme de rose des vents placée au milieu de la Seine en aval.
Photographie, Énergie solaire, Inventions, Arnaud Pérat, Voyages autour du monde, RyXéo, ABCD, Circumnavigation, ABCD-inventions, Bateau, Bateaux solaires, Énergie solaire, Bateaux à, Tûranor PlanetSolar (bateau solaire)
Planet Solar
Tour du monde d’un bateau fonctionnant à l’énergie solaire : le PlanetSolar. Cliché : Florence8787 recadré par Arnaud Pérat (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Planetsolar-miami-12.jpg?uselang=fr)
Portrait de Ferdinand Magellan
Portrait de Magellan, qui a initié le premier Tour du monde en bateau. Son nom est ajouté.
Portrait de Ferdinand Magellan
Portrait de Fernão de Magalhães (Portugal), francisé en Ferdinand de Magellan, initiateur du premier Tour du monde en bateau, mais tué au cours du voyage. Son nom est ajouté au portrait.
Photographie, hiver, Ponts, Seine (France. - cours d'eau), Promeneurs, Promenade, Paris -- Pont royal
Promeneurs sous le Pont Royal à Paris
Promeneurs en bord de Seine, sur le Port des Tuileries et sous le Pont Royal à Paris, fin d'après-midi en hiver. Vue prise d'un bateau.
Remonter contre le vent
Schéma simplifié des forces en jeu quand un bateau remonte au vent : 1) vent, 2) vent repoussé, 3) propulsion. La particule arrive avec l'énergie (1, bleu) et repart avec l'énergie (2, rouge) transmettant sur la voile la quantité d'énergie (3, vert) (Les vecteurs du dessin sont des quantités de mouvement).
Schéma d'un bateau à l'ancre
Croquis d'un petit bateau à double mouillage par vent de terre : à terre et à l'ancre.
Schéma de grand-voile
Une voile est caractérisée principalement par sa forme, son grammage et le(s) matériau(x) dont elle est composée.Les trois angles de la voile (sur une voile à forme triangulaire) ont une appellation spécifique : 1) Le point de drisse désigne l'angle situé au sommet de la voile une fois celle-ci hissée : c'est l'endroit où la drisse est frappée. 10) Le point d'amure désigne l'angle attaché au point fixe du bateau : lorsque la voile est en position, le point d'amure est sur l'avant du bateau. 12) Le point d'écoute désigne l'angle de la voile auquel est frappée l'écoute (foc) ou non loin duquel est passée l'écoute (grand-voile). Chacune des extrémités de la voile reçoit un renfort (3) constitué de plusieurs épaisseurs de tissus cousues ensemble parfois renforcées par une structure rigide. La têtière (3) est la partie renforcée de l'extrémité supérieure de la voile. Un œillet situé à chacun des angles permet de fixer la voile au gréement. Les côtés d'une voile triangulaire sont : la bordure (11), encore appelée l'envergure, car souvent reliée à une vergue (ici la bôme) est le côté de la voile parallèle au pont : c'est le bas de la voile lorsque celle-ci est hissée ; le guindant (6) est le côté de la voile solidaire de l'étai (foc) ou du mât (grand-voile) ; la chute (5) est le côté de la voile situé vers l'arrière, toujours libre : sa tension est réglée par un nerf de chute (8). Sur la grand-voile on trouve également 2 à 3 bandes de ris (9) - zones horizontales en partie renforcées et comportant des œillets aux extrémités qui sont utilisées pour réduire la surface de la grand-voile lorsque le vent forcit (prise de ris). Une voile est généralement composée de laizes (7) bandes de tissus cousues, découpées de manière à répartir l'effort en faisant éventuellement varier le grammage et positionner le creux de la voile (une voile n'est pas plate sauf s'il s'agit d'une voile de tempête comme le tourmentin). La chute des grand-voiles modernes est arrondie : c'est le rond de chute qui est autorisé par 3 à 4 lattes (4). Sur les voiliers très rapides, la voile peut aussi être complètement lattée, la tension des dites lattes permettant d'obtenir très exactement le profil souhaité. Le guindant de la grand-voile est rendu solidaire du mât soit grâce à des coulisseaux (2) fixés à la voile et passés dans la gorge du mât soit grâce à une ralingue (c’est-à-dire un cordage cousu le long de la voile). La bordure de la grand-voile est également tenue par une ralingue ou un/des coulisseau(x) passée dans la gorge de la bôme.
Photographie, Luth, Ébénistes, Hawaii (États-Unis), Cordes (musique), Instruments à cordes pincées, Instruments à cordes, Cordes pincées (instruments de musique), Instruments de musique -- Afrique du Nord, Instruments de musique -- Polynésie, Instruments de musique -- hawaï, Ukulélé, Ukulélé, Musique d', Braguinha, Cavaquinho
Ukulélé hawaiien
L'ukulélé est un instrument à cordes pincées traditionnel des îles Hawaï, proche du cavaquinho portugais dont il est une adaptation. Souvent bon marché et à la mode dans la première moitié du XXe siècle, ce petit instrument polyvalent composante indispensable d’un orchestre hawaïen fut rapidement adopté par divers courants musicaux – de la chanson populaire au jazz – parfois parce qu’il apportait une dimension humoristique ou exotique à un ensemble. C'est à bord du Ravenscraga que la braguinha fut importée à Hawaï (à l'époque l'archipel était encore appelé îles Sandwich). À bord du bateau se trouvaient les trois hommes que l'histoire a retenus comme responsables de l'introduction et de la transformation d'une certaine tradition de lutherie portugaise : il s'agissait de Manuel Nunes, José do Espírito Santo et Augusto Diasa, trois ébénistes de Madère qui avaient des connaissances en lutherie et qui transportaient apparemment leurs cavaquinhos. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Ukul%C3%A9l%C3%A9
Photographie, Bateaux, Fêtes des fleurs, Temps de Noël, Jersey (GB), Normand de Jersey (dialecte), Chars décorés
Un bateau à la bataille des fleurs de Jersey
Pathade, Batâle des Flieurs, La Fête dé Noué, Jersey, 12 Dézembre 2010.
Dessins et plans, Bateaux à voiles, Musique, Villes, Arbres des villes, Humour, Rivières, Fleuves, Abécédaires, Brême (Allemagne), Coloriages, Dessin en noir et blanc, Contes traditionnels, Percussionnistes, Français (langue) -- Abécédaires, Animaux -- Dans l'art, Weser (Allemagne. - cours d'eau), Basse (musique instrumentale), Boas, Joueurs d'instruments à percussion, Villes -- Éclairage
Un boa à Brême
Un boa joue de la basse dans un bateau à voile à Brême sur la Weser, dessin d'Odysseus pour l'abécédaire 2014 de babytwit.
Dessins et plans, Bateaux à voiles, Sports nautiques, Voiles (marine), Flèches, Navigation à voile, Vent, Coloriages, Dessin en noir et blanc, Navigation à voile -- Étude et enseignement, Manoeuvres
Virement de bord en bateau à voile
Manoeuvre du virement de bord en bateau à voile. La flèche rouge indique la direction du vent.
Voile au tiers sur un petit bateau
Voile au tiers sur un petit bateau. Une voile au tiers, ou bourcet, est une voile aurique en forme de trapèze dont le bord supérieur, ou têtière, est transfilé sur une vergue dont le point de drisse est situé environ au tiers avant de sa longueur.
Peinture, Froid, Peintres français, Voyageurs, Dix-neuvième siècle, Aquarelles, Chemins de fer, Honoré Daumier (1808-1879)
Voyageurs de seconde classe
Voyageurs de seconde classe, 1864, par Honoré Daumier (1808-1879). Dans un moyen de transport (avion, train ou bateau), la seconde classe est une classe offrant moins de confort et de services et généralement plus économique que la première classe.