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Hélicoptère Alouette II
Hélicoptère Sud-Aviation SE 3130 Alouette II n° 2028 de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre française (ALAT).
Photographie, Hélicoptères militaires, Moyens de transports, Barcelonnette (Alpes-de-Haute-Provence. - région)
Hélicoptère Fennec dans la neige
Hélicoptère Aérospatiale Fénnec AS 555UN (immatriculation : F-MABL n° 5608) de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre (ALAT, France), Escadrille Hélicoptères de l'Armée De Terre (EHADT). Lieu : Alpes, col de Restefond (altitude 2 300 m), près de Barcelonnette, France.
Ancienne locomotive en Ukraine
Ancienne locomotive diesel TEM2M-063 à la gare de Vinnytsia, en Ukraine.
Carte des moyens de transport à Gap
Carte des moyens de transport routiers, ferroviaires et aériens à Gap ( Hautes-Alpes).
Dessins et plans, Zurich (Suisse), Géographie, Cartes routières, Moyens de transport, Zurich (Suisse. - canton)
Carte des moyens de transports autour de Zurich
Carte en français du réseau de transport de la région de Zurich, Suisse.
Photographie, Chats, Moyens de transport, Animaux -- Dans l'art, Films d'animation, Hayao Miyazaki, Studio Ghibli. Tokyo
Le chat-bus japonais de Hayao Miyazaki
Le chat-bus japonais, exposition itinérante du studio ghibli, Tokyo : Hayao Miyazaki est un auteur de dessins animés et de manga (bandes dessinées japonaises). - Diplômé en économie et en sciences politiques. - Entre comme petite main à la Tōhei, plus grand studio d'animation de l'époque (en 1963) et la quitte (en 1971). - En 1982, il commence à faire des manga dont il tirera des longs métrages (à partir de 1984). - Co-fondateur du "Studio Ghibli" avec Takahata Isao (en 1985). - Fondateur du musée "Ghibli", à Tōkyō, quartier de Mitaka (ouvert en 2001). - Lauréat de l'Ours d'or du festival de Berlin (en 2002). Source : notice Rameau.
Photographie, Dromadaire, Transports de marchandises, Chapiteaux, Metz (Moselle), Animaux -- Dans l'art, Bureaux de poste, Colonnes -- France
Le dromadaire de Metz
Détail. Hall d'entrée, salle des colonnades, Poste centrale de Metz. Chacun des chapiteaux centraux représentent deux illustrations des moyens de transport ou de télécommunication. Base Mérimée, PA00106850.
Dessins et plans, Automobiles, Véhicules automobiles, Inventions, Véhicules, Arnaud Pérat, Moyens de transport, RyXéo, ABCD, ABCD-inventions, Léon Serpollet (1858-1907), Locomotion, Tricycles à moteur
Le tricycle à vapeur Serpollet en 1888
Le tricycle à vapeur Serpollet exposé au Musée des Arts et Traditions de Paris. Léon Serpollet (1858-1907), inventeur et industriel. - Concepteur, avec son frère Henri, d'un générateur de vapeur à vaporisation instantanée, constructeur de moteurs et de véhicules automobiles à vapeur (notice data-bnf). Source : https://commons.wikimedia.org/wiki/File:TricycleSerpollet.jpg
Les 5 Piliers de la 3ème Révolution industrielle selon J. Rifkin
Les 5 piliers nécessaires à la troisième révolution industrielle telle que présentée dans le projet de Jeremy Rifkin. Pour lui ces 5 piliers sont également indispensables et doivent être mis en œuvre ensemble. Un défaillance ou un retard de l'un des piliers empêcherait le développement des autres. L’expression « troisième révolution industrielle » (TRI), popularisée par Jeremy Rifkin désigne une nouvelle révolution industrielle et économique, peut-être déjà entamée. Elle est fondée sur une production d'énergie non plus « centralisée », mais « distribuée », l'énergie circulant dans le réseau de manière « intelligente », un peu comme l'information circule dans l'Internet. Des prospectivistes tels que J. Rifkin la jugent nécessaire et urgente pour notamment répondre à la diminution de la production de pétrole et pour une transition vers un développement plus soutenable nécessitant une « économie décarbonée » (produisant moins de gaz à effet de serre). L'enjeu est aussi la survie des écosystèmes et donc de l'humanité qui en dépend et Rifkin ne voit pas de « Plan B ». Elle a été récemment rendue possible par les progrès des Nouvelles technologies de l'information et de la communication (NTIC) mais reste à mettre en œuvre. En 2007, le Parlement européen a officiellement adopté cette vision. Ces 5 piliers sont : 1) La transition d'un régime d'énergies carbonées ou nucléaire vers les énergies renouvelables. 2) Reconfigurer les infrastructures et bâtiments (180 millions de bâtiments rien qu'en Europe) en mini-centrales électriques collectant in situ des énergies renouvelables ; au profit d’une production décentralisée d’énergies, proche des endroits où on en a besoin. 3) « installer dans chaque bâtiment et dans toute infrastructure de la société des technologies de l'hydrogène et d'autres moyens de stockage pour conserver l'énergie renouvelable intermittente et garantir la satisfaction de la demande par une offre fiable et continue d'électricité verte ». 4) le développement de "Smart grids" et "intergrids" grâce à une technologie inspirée d’Internet connectant les réseaux énergétiques et électriques (devenus bi-directionnels) en un réseau unique et intelligent. Le réseau électrique sera son propre réseau informationnel. Ceci implique que toutes les mini-centrales de productions d'énergie soient équipés d'un module électronique dans un esprit d'interopérabilité. 5) la transition des flottes de transport vers des véhicules hybrides ou à pile à combustible, pour tous les véhicules motorisés, chaque véhicule pouvant acheter et vendre de l'électricité en se connectant au réseau Smart grid. Ce réseau est continental et marin (hydrogène ou électricité produits par les éoliennes offshore eténergies marines. Il est ouvert et interactif ; chaque batterie ou réservoir d’hydrogène de véhicule ou navire y joue aussi potentiellement : 1) un rôle de réservoir « tampon » du réseau, et 2) un rôle de transporteur d'énergie. Tout véhicule connectable peut - selon les moments - prélever de l'énergie dans le réseau, ou lui en fournir (à partir de ses réserves inutilisées et/ou à partir de modules photovoltaïques.
Dessins et plans, Navigation -- Histoire, Dix-septième siècle, Navires de commerce, Moyens de transport, Histoire maritime, Bateaux -- Maquettes, Navires marchands
Maquette de navire marchand du XVIIème siècle
Maquette de navire marchand britannique (400 tonnes) du XVIIème siècle.
Pompe à béton
Pompe à béton mobile. Sur le chantier le transport du béton entre la centrale (ou le camion toupie) et l'ouvrage se fait à l'aide d'une pompe (fixe ou sur camion) ou d'une benne à béton levée à l'aide d'une grue. Une pompe à béton est un matériel servant à transporter le béton dans un tuyau souple ou rigide, pour l'acheminer en hauteur ou au delà d'un obstacle.
Photographie, Transport, Porte-avions, Transports combinés, Aéronavale, Navires de guerre, Transports de troupes, Transports maritimes militaires
Porte-avions
Un porte-avions ou un porte-aéronefs sont de véritables bases aériennes mobiles. Ils permettent de placer une force aérienne autonome en n'importe quel endroit du globe. Ce sont généralement de très grands navires et de véritable villes flottantes nécessitant un équipage de souvent plusieurs milliers de marins. Le porte-avions est généralement le centre d'un groupe aéronaval constitué de plusieurs type de navires de guerre dont certains notamment présents pour assurer la défense du géant. En raison d’un entretien extrêmement complexe et coûteux, l'exploitation d’un porte-avions est réservée à quelques rares états disposant des moyens industriels et d’un budget de défense conséquents.
Gravure, Bicyclettes, Dix-neuvième siècle, Inventeurs, Draisienne, Vélocipèdes, Moyens de transport, Karl Friedrich Drais von Sauerbronn (1785-1851)
Portrait de Karl Drais
Portrait des années 1820 de Karl Friedrich, baron Drais von Sauerbronn, dit Karl Drais (1785-1851) : inventeur badois, connu pour avoir inventé, en 1817, un engin à deux roues breveté, en France, sous le nom de Vélocipède, appelé aussi Draisienne, premier ancêtre de la bicyclette. De 1822 à 1827 il va au Brésil comme géomètre, de retour en Allemagne, il invente et construit sa machine à écrire sténographique à 16 caractères. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Karl_Drais
Photographie, Accès aux aéroports, Moyens de transport, Parcs de stationnement, Tapis roulants, Aéroports -- Appareils et matériel
Tapis roulants dans le parc de stationnement d'un aéroport
Tapis roulants dans le parc de stationnement d'un aéroport international.
Une bicyclette
Une bicyclette, ou un vélo, est un véhicule terrestre composé de deux roues alignées (d'où le nom « bicyclette »). La force motrice est fournie par son conducteur (appelé « cycliste »), en position le plus souvent assise, par l'intermédiaire de deux pédales entraînant la roue arrière par une chaîne. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue à la fois un usage quotidien, un loisir populaire et un sport. Par rapport à la marche, le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide. Il a été également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la nourriture, il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que celle de n'importe quel organisme biologique. La bicyclette ne dispose que de deux points d'appui au sol : elle se trouve nécessairement en équilibre instable. On parle d'équilibre métastable, car le passage de la position d'équilibre temporaire à une position de déséquilibre perceptible est relativement lent. Les principales forces en action sont : la gravité, qui tend à attirer le vélo vers le sol ; la force centrifuge, qui lorsque le vélo vire, tend à le redresser vers l'extérieur du virage. L'équilibre est maintenu dynamiquement par les actions du cycliste, qui s'emploie à toujours redresser sa machine en la faisant tourner légèrement dans la direction où elle commence à tomber. Le cycliste jongle donc en permanence entre ces deux forces pour compenser les effets de l'une avec l'autre et réciproquement. Il est aidé en cela par la chasse du vélo : il s'agit de la distance entre l'intersection de l'axe de la fourche avec le sol et du point de contact de la roue avant au sol. En effet, l'axe de la fourche est incliné de manière à ce que son intersection avec le sol se trouve en avant du point de contact de la roue avec le sol. Ainsi, si le vélo est penché d'un côté, la roue avant va être forcée à se placer de manière à faire tourner le vélo du même côté, engageant ainsi un virage tendant à équilibrer cette inclinaison. Enfin, on peut noter que lorsque le vélo roule, l'effet gyroscopique lié à la rotation des roues vient contrarier toute variation de la position de leurs axes. Ce phénomène est proportionnel à la vitesse de rotation des roues et à leur masse. Cet effet reste habituellement négligeable et est normalement imperceptible par le cycliste. En effet, la masse et donc l'inertie du vélo et de son pilote sont d'un ordre de grandeur supérieur à celle des roues, ce qui réduit considérablement l'influence de l'effet gyroscopique. Lorsque la vitesse augmente, l'effet gyroscopique augmente en proportion et devient plus perceptible.
