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Photographie | Chemins de fer | Traverses de chemins de fer | Chemins de fer -- Wagons | Dessins et plans | Transports ferroviaires | Transports ferroviaires -- Appareils et matériel | ABCD | Chemins de fer -- Traverses | Trains à vapeur | Trains (chemins de fer) | Dix-neuvième siècle | ABCD-inventions | Gravure | Chemins de fer -- Trains à vapeur | Chemins de fer -- Appareils et matériel | Peintres français | Aquarelles | Honoré Daumier (1808-1879) | Inventions | ...
Portrait de Richard Trevithick. Source : http://data.abuledu.org/URI/55a212c3-portrait-de-richard-trevithick

Portrait de Richard Trevithick

Portrait de Richard Trevithick (1771-1833).

Pose de traverses de chemin de fer en béton. Source : http://data.abuledu.org/URI/51328fcc-pose-de-traverses-de-chemin-de-fer-en-beton

Pose de traverses de chemin de fer en béton

Chantier de construction de la voie ferrée d'Adélaide à Darwin, 1er Septembre 2003.

Premier chemin de fer transcontinental américain. Source : http://data.abuledu.org/URI/55a21426-premier-chemin-de-fer-transcontinental-americain

Premier chemin de fer transcontinental américain

Premier chemin de fer transcontinental américain. Promontory Summit est un lieu situé dans le comté de Box Elder, dans l'État de l'Utah, aux États-Unis d'Amérique, approximativement à 41°37′07″N, 112°32′51″O, à une altitude de 1 494 mètres au-dessus du niveau de la mer. Il devint célèbre en devenant le lieu où s'opéra la jonction entre les chemins de fer de l'Union Pacific Railroad et la Central Pacific Railroad en 1869, constituant ainsi le premier chemin de fer transcontinental des États-Unis. Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Promontory_Summit

RER A en Gare AchèresVille. Source : http://data.abuledu.org/URI/56d0d0e4-rer-a-en-gare-acheresville

RER A en Gare AchèresVille

MI 2N - Gare d'Achères-Ville.

RER de Lyon à la gare de Villeurbanne. Source : http://data.abuledu.org/URI/56d0d050-rer-de-lyon-a-la-gare-de-villeurbanne

RER de Lyon à la gare de Villeurbanne

Rame Alstom Citadis 302 sur la ligne T3 à la Gare de Villeurbanne près de Lyon.

Réseau ferroviaire français en 1856. Source : http://data.abuledu.org/URI/50dce128-reseau-ferroviaire-francais-en-1856

Réseau ferroviaire français en 1856

Carte du réseau ferroviaire français en 1856. Le 11 juin 1842, la loi relative à l'établissement des grandes lignes de chemins de fer ou « Charte » des chemins de fer, fixe le régime des chemins de fer en France et crée un modèle original de partenariat public-privé. L'État devient propriétaire des terrains choisis pour les tracés des voies et il finance la construction des infrastructures (ouvrages d'art et bâtiments). Il en concède l'usage à des compagnies qui construisent les superstructures (voies ferrées, installations), investissent dans le matériel roulant et disposent d'un monopole d'exploitation sur leurs lignes. Le réseau se développe alors rapidement, en particulier à partir du Second Empire. Au milieu des années 1850, il est possible, depuis Paris, d'atteindre Bayonne, Toulouse, Clermont-Ferrand, Marseille, Bâle ou encore Dunkerque ; dix ans plus tard, le maillage du réseau a commencé, avec les premières lignes transversales.

Rotonde de Rillé. Source : http://data.abuledu.org/URI/56be7e3f-rotonde-de-rille

Rotonde de Rillé

Les machines à vapeur de l'AECFM et des associations invitées, disposées devant la rotonde, lors du Festival Belle-Epoque qui s'est déroulé à Rillé (Indre-et-Loire) du 10 au 12 mai 2013.

Ruines de Chateauneuf près de Rive-de-Gier. Source : http://data.abuledu.org/URI/54b049c6-ruines-de-chateauneuf-pres-de-rive-de-gier

Ruines de Chateauneuf près de Rive-de-Gier

FRANCE PITTORESQUE - Chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon et Ruines de Chateau-neuf près Rive-de-Gier, circa 1835 - eau-forte de Dousseau et Boullemier.

Signalisation de passage à niveau. Source : http://data.abuledu.org/URI/538e6186-signalisation-de-passage-a-niveau

Signalisation de passage à niveau

Signalisation avancée d'un passage à niveau automatique (France).

Tains de banlieue électriques espagnols. Source : http://data.abuledu.org/URI/52ce8a77-tains-de-banlieue-electriques-espagnols

Tains de banlieue électriques espagnols

Trains de banlieue à propulsion électrique dans la gare de Pont de Fusta, à Valence, en Espagne. Depuis cette photo, prise en 1987, la gare de Pont de Fusta a été totalement refaite. Un tunnel prolonge aujourd'hui les lignes de banlieue vers le centre-ville.

TGV et train à vapeur près de Montereau en 1987. Source : http://data.abuledu.org/URI/5657448d-tgv-et-train-a-vapeur-pres-de-montereau-en-1987

TGV et train à vapeur près de Montereau en 1987

Croisement entre un TGV Sud-Est et un train à vapeur à proximité de Montereau (sur le territoire de la commune de Saint-Germain-Laval) le 24 mai 1987.

The Rocket. Source : http://data.abuledu.org/URI/53b5026b-the-rocket

The Rocket

La "Fusée" de Stephenson, première locomotive ayant permis l'exploitation d'une ligne régulière. Ayant subi plusieurs modifications, elle est préservée au Musée de la Science à Londres.

Trafic du tunnel sous la Manche depuis 194. Source : http://data.abuledu.org/URI/506c40ef-chunnel-traffic-fr-svg

Trafic du tunnel sous la Manche depuis 194

Graphique du trafic du tunnel sous la Manche, 1994–2010 : Eurostar (passagers) en rouge, Navettes passagers d'Eurotunnel en vert, Trains de marchandises en bleu, Navettes camions d'Eurotunnel (fret) en violet.

Train. Source : http://data.abuledu.org/URI/51b73006-train

Train

Un train est une rame de wagons de marchandises et/ou de voitures à voyageurs tractée par au moins une locomotive, par opposition aux rames automotrices (catégorie dont fait partie le TGV) ou autorails dont la motorisation est située dans les voitures elles-mêmes.

Train à vapeur en mai 1987. Source : http://data.abuledu.org/URI/54b04a9f-train-a-vapeur-en-mai-1987

Train à vapeur en mai 1987

Un train à vapeur sur le pont de la Petite Ceinture qui enjambe le Cours de Vincennes à Paris, le 24 mai 1987.

Train à vapeur en mai 1989. Source : http://data.abuledu.org/URI/54b04b2f-train-a-vapeur-en-mai-1989

Train à vapeur en mai 1989

Un train à vapeur sur le pont de la Petite Ceinture qui enjambe le Cours de Vincennes à Paris, le 20 mai 1989.

Train à vapeur Union Pacific 844. Source : http://data.abuledu.org/URI/56574559-train-a-vapeur-union-pacific-844

Train à vapeur Union Pacific 844

Train à vapeur Union Pacific 844 à Painted Rocks, Nevada, d'Elko au Nevada à Sparks au Nevada, le 15 septembre 2009.

Train au Chili. Source : http://data.abuledu.org/URI/582cbe60-train-au-chili

Train au Chili

Train en provenance d'Antofagasta traversant le Salar de Carcote au nord du Chili.

Train de la ligne du Nordland sous la neige. Source : http://data.abuledu.org/URI/52ce8cdd-train-de-la-ligne-du-nordland-sous-la-neige

Train de la ligne du Nordland sous la neige

La Norges Statsbaner Di 4 tractant le train de jour de Bodø vers Trondheim (Ligne du Nordlandsbanen), prise au niveau de Saltfjellet entre Lønsdal et Bolna. La ligne du Nordland (ou Nordlandsbanen en norvégien) est une ligne norvégienne de chemin de fer. Elle relie les villes de Trondheim et Bodø sur une distance de 729 km. Il s'agit de la plus longue ligne des chemins de fer norvégiens et la seule à passer le cercle polaire.

Train de marchandises. Source : http://data.abuledu.org/URI/52ce8ba0-train-de-marchandises

Train de marchandises

La locomotive SBB Cargo Re 482 tractant un train de marchandises franchit la Reuss près d'Oberrüti, dans le canton d'Argovie, en Suisse.

Train miniature. Source : http://data.abuledu.org/URI/52f2c552-train-miniature

Train miniature

Train miniature jouet JEP en échelle O. Locomotive inspirée librement de la 262 BD 1 PLM ; fourgon postal ; voiture Pullman ; fourgon à bagages

Traverse utilisée pour la signalisation. Source : http://data.abuledu.org/URI/56c26893-traverse-utilisee-pour-la-signalisation

Traverse utilisée pour la signalisation

Traverse en bois récupérée et utilisée pour la signalisation.

Traverses de chemin de fer en bois. Source : http://data.abuledu.org/URI/51328dc1-traverses-de-chemin-de-fer-en-bois

Traverses de chemin de fer en bois

Traverses de chemin de fer en bois avec système de fixation des rails.

Traverses de voie ferrée. Source : http://data.abuledu.org/URI/56c264ec-traverses-de-voie-ferree

Traverses de voie ferrée

Traverses en métal, en bois, et en béton monobloc, de gauche à droite.

Traverses de voie ferrée en Alaska en 1915. Source : http://data.abuledu.org/URI/56c265b3-traverses-de-voie-ferree-en-alaska-en-1915

Traverses de voie ferrée en Alaska en 1915

Construction d'une voie ferrée en Alaska (1915). Les traverses sont justes posées, attendant les rails. Source : Prints and Photographs division de la Bibliothèque du Congrès des États-Unis sous le numéro d’identification ppmsc.01853

Traverses de voie ferrée en bois. Source : http://data.abuledu.org/URI/56c266cc-traverses-de-voie-ferree-en-bois

Traverses de voie ferrée en bois

Traverses de voie ferrée en bois.

Traverses de voie ferrée en bois. Source : http://data.abuledu.org/URI/56c2672c-traverses-de-voie-ferree-en-bois

Traverses de voie ferrée en bois

Traverses de voie ferrée en bois.

Viaduc ferroviaire Séjourné à Fontpédrouse. Source : http://data.abuledu.org/URI/564590a5-viaduc-sejourne-a-fontpedrouse

Viaduc ferroviaire Séjourné à Fontpédrouse

Le train jaune pour la Cerdagne sur le Pont Séjourné, viaduc de la ligne de Cerdagne, sur la commune de Fontpédrouse (Pyrénées-Orientales, Languedoc-Roussillon, France) : pont à deux étages d'une longueur de 236,70 m séparés par un tablier intermédiaire. La partie centrale, qui enjambe le torrent, est encadrée par deux piles carrées ornées en leur sommet de créneaux. À l'étage inférieur, elle présente un grand arc ogival, d'une ouverture de 30 m pour une hauteur par rapport au torrent de 35 m. Cet arc, dont la clé de voûte touche le tablier de séparation des deux étages, porte, de part et d'autre de sa clef de voûte, deux arcs secondaires soutenant eux-aussi ce tablier intermédiaire. Sur ce premier étage se dressent quatre arcs, soutenant le tablier de la voie ferrée, prenant appui sur les deux grosses piles carrées encadrant la travée principale, ainsi que sur trois piles s'élevant par dessus l'arc ogival de l'étage inférieur. Enfin, deux viaducs d'approche avec arcs en plein cintre en maçonnerie encadrent cette partie centrale. Il a été conçu par Paul Séjourné, ingénieur français. Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_S%C3%A9journ%C3%A9

Voie de chemin de fer. Source : http://data.abuledu.org/URI/51328a87-voie-de-chemin-de-fer

Voie de chemin de fer

Voie de chemin de fer avec traverses en béton de type monobloc.

Voie du SAFEGE expérimental, près de Gien. Source : http://data.abuledu.org/URI/54b0519d-voie-du-safege-experimental-pres-de-gien

Voie du SAFEGE expérimental, près de Gien

Voie expérimentale du SAFEGE à Châteauneuf-sur-Loire.

Voies de communication en Tanzanie. Source : http://data.abuledu.org/URI/52d6da02-voies-de-communication-en-tanzanie

Voies de communication en Tanzanie

Carte des voies de communication en Tanzanie, légendée en français : routes, chemins de fer, aéroports ; lacs et rivières.

Voyageurs de première classe. Source : http://data.abuledu.org/URI/514ec36f-voyageurs-de-premiere-classe

Voyageurs de première classe

Voyageurs de première classe, 1864, par Honoré Daumier (1808-1879).

Voyageurs de seconde classe. Source : http://data.abuledu.org/URI/514ec45e-voyageurs-de-seconde-classe

Voyageurs de seconde classe

Voyageurs de seconde classe, 1864, par Honoré Daumier (1808-1879). Dans un moyen de transport (avion, train ou bateau), la seconde classe est une classe offrant moins de confort et de services et généralement plus économique que la première classe.

Vue de Saint-Étienne en 1877. Source : http://data.abuledu.org/URI/524db979-vue-de-saint-etienne-en-1877

Vue de Saint-Étienne en 1877

Le tour de la France par deux enfants, par George Bruno, pseudonyme d'Augustine Fouillée (née Tuillerie), 1877, p.158 ; manuel scolaire, édition de 1904 : VUE DE SAINT-ETIENNE. - C'est après Lyon, la plus grande ville du Lyonnais. Autrefois sous-préfecture, elle est devenue le chef-lieu du département de la Loire. C'est aux environs de cette ville que le premier des chemins de fer français a été construit par l'ingénieur Séguin. Aujourd'hui Saint-Etienne a trois lignes de chemins de fer pour desservir son industrie, et compte 146 800 habitants. Marc Seguin, dit « Seguin Ainé », né le 20 avril 1786 à Annonay où il est mort le 24 février 1875, est un ingénieur et inventeur français.

Wagon Daimler de 1887. Source : http://data.abuledu.org/URI/5288c10e-wagon-daimler-de-1887

Wagon Daimler de 1887

Wagon Daimler de 1887, Musée de Stuttgart.

wagon de marchandises. Source : http://data.abuledu.org/URI/5023687d-wagon-de-marchandises

wagon de marchandises

Photo de wagon de marchandises, prise à Blois en 2004

Wagon de troisième classe. Source : http://data.abuledu.org/URI/514ec023-wagon-de-troisieme-classe

Wagon de troisième classe

Wagon de troisième classe, 1864, aquarelle par Honoré Daumier (1808-1879). Dans ce tableau réaliste, Daumier n'a pas choisi de représenter les riches bourgeois voyageant en première classe, mais le petit peuple de la troisième classe, afin de dénoncer la misère qui régnait dans une grande partie de la société française à cette époque. C'est, pour l'artiste, le reflet d'une réalité que certains préféraient occulter. Ce tableau est marqué par des lignes majoritairement horizontales.

Wagon porte-automobiles. Source : http://data.abuledu.org/URI/53610f63-wagon-porte-automobiles

Wagon porte-automobiles

Wagon porte-automobiles.

Wagon-citerne pour le transport du lait. Source : http://data.abuledu.org/URI/53610e65-wagon-citerne-pour-le-transport-du-lait

Wagon-citerne pour le transport du lait

Ancien wagon-citerne destiné au transport du lait : Musée du chemin de fer de l'Illinois.

Wagon-lits. Source : http://data.abuledu.org/URI/535eb7fb-wagon-lits

Wagon-lits

Lits superposés dans une cabine de wagon-lits.

Wagon-tombereau ferroviaire. Source : http://data.abuledu.org/URI/5116a72e-wagon-tombereau-ferroviaire

Wagon-tombereau ferroviaire

Wagon-tombereau à bogies, utilisé pour le transport de ballast. Malgré leurs diverses spécialités, les wagons-tombereaux sont constitués de la même manière. Outre le châssis et les organes de traction, ils comportent une « caisse » en bois (ou en métal pour la majorité d'entre eux actuellement, d'où leur nom de tombereau). Pour les opérations de manutention, ces wagons sont généralement équipés de portes à double-battant. Les wagons à essieux sont munis d'une porte par face et ceux à bogies, de deux. Tous les tombereaux disposent de crochets permettant de bâcher le wagon ou de fixer un filet. Les marchandises transportées sont assez diverses : de la ferraille aux déchets ménagers en passant par les copeaux de bois. Les wagons-tombereaux sont souvent adaptés à la marchandise transportée. Ainsi, les wagons à ballast, comme sur cette image, sont entièrement métalliques et disposent de renforts. Ils sont également relativement bas. Au contraire, les wagons à sciure sont plus hauts et disposent d'un système de bâchage.

Wagons porte-containers. Source : http://data.abuledu.org/URI/53610d11-wagons-porte-containers

Wagons porte-containers

Wagons porte-containers.

Wagons-lits. Source : http://data.abuledu.org/URI/535ebfe0-wagons-lits

Wagons-lits

Wagons-lits avec six couchettes.

Zones ferroviaires en France. Source : http://data.abuledu.org/URI/51d1a83b-zones-ferroviaires-en-france

Zones ferroviaires en France

Zones desservies directement par des trains en provenance de Paris.