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Arbre à vilebrequin
Un ensemble bielle-piston-vilebrequin assure la rotation du moteur. Le piston est l'élément mobile assurant la variation de volume de la chambre de combustion d'un cylindre. Généralement lié à une bielle, il assure la compression des gaz de combustion et subit leur détente, engendrant ainsi un mouvement rotatif du vilebrequin. Lorsque la chambre est ouverte par une soupape, il expulse les gaz brûlés ou aspire le mélange du cycle suivant.
Dessins et plans, Mécanique, Pompes, Clapets, Pistons, Pompes à motricité humaine, Robinetterie (appareils)
Pompe à eau à bras
Détails d'une pompe à eau à bras, traduction Frédéric MICHEL : Dans une pompe aspirante, le piston est nécessairement muni d'un clapet.
Photographie, Montages (génie mécanique), Génie mécanique, Vins et vinification, Vinification -- Appareils et matériel, Pompes, Pistons
Pompe à vin à piston
Pompe à vin à piston. Ce type de pompe utilise un piston coulissant de manière étanche dans un cylindre pour repousser un fluide, admis précédemment dans le cylindre par l'intermédiaire d'un clapet, d'une soupape ou d'une lumière, grâce à l'aspiration provoquée par le recul du piston. Les performances sont élevées : pression de plusieurs milliers de bar, notamment pour le découpage jet d'eau ; débit jusqu'à 500 litres/min ; rendement > 0,951. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Pompe.
Roue de locomotive à vapeur
Piston de roue d'une locomotive à vapeur : Les roues d'une locomotive à vapeur sont mises en rotation par le piston.
Dessins et plans, Sapeurs-pompiers, Services des incendies, Pompes, Clapets, Pistons, Robinetterie (appareils), Pompes à incendie, Bras manipulateurs
Schéma d'une pompe à bras
Schéma d'une pompe à bras : bras, axe du piston, bec verseur, cylindre, piston, clapet, joint torique, clapet, tuyau d'aspiration, eau.
Têtes de piston
Illustration des différentes formes de têtes de piston et de la position de l'injecteur selon la technique d'injection. Généralement, la forme des chambres de combustion est déterminée par l'empreinte réalisée dans la culasse, si bien que la tête du piston est habituellement plate. Parfois, il s'avère au contraire que le piston soit creusé et forme, totalement ou partie, la chambre de combustion. Néanmoins, la tête du piston est creusée, notamment sur les automobiles de course, pour une toute autre raison. Il s'agit en effet de réaliser une forme particulière permettant de répartir et de diriger au mieux le mélange air/essence injecté dans la chambre.