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Photographie | Étanchéité | Tonneaux | Tonnellerie | Toitures | Revêtements d'étanchéité | Tests | Minneapolis (Minn.) | Constructions -- Étanchéité | Vérins | Joints d'étanchéité | Sulfate de cuivre | Physique | Dessins et plans | Chimie | Sylviculture | Bois d'oeuvre | bois | Outils | Bois -- Façonnage | ...
Bonde d'étanchéité. Source : http://data.abuledu.org/URI/51dbd7bc-bonde-d-etancheite

Bonde d'étanchéité

Bonde servant à injecter de l'eau pour vérifier l'étanchéité d'un tonneau.

Lignes du bois. Source : http://data.abuledu.org/URI/51dbaf6b-lignes-du-bois

Lignes du bois

Lignes du sens du bois. Les merrains sont fendus dans le sens de la fibre du bois. C'est-à-dire de l'intérieur vers l'extérieur et non dans le sens circulaire, ce qui permettra leur étanchéité, en effet les fibres sont comme des canaux, ce qui permettrait au vin de filtrer abondamment à travers.

Pate d'étanchéité de tonneau. Source : http://data.abuledu.org/URI/51dbd442-pate-d-etancheite-de-tonneau

Pate d'étanchéité de tonneau

Pâte servant à l'étanchéité de la pièce de fond d'un tonneau : on creuse l'extrémité des douelles d'une rainure appelée jable dans laquelle vont aller s'encastrer les fonds dénommés contres et chanteaux. L'étanchéité est assurée par un mélange de farine, de cendre et d'eau sur les bases d'une pâte à pain.

Toiture en cuivre patiné. Source : http://data.abuledu.org/URI/51255437-toiture-en-cuivre-patine

Toiture en cuivre patiné

Toiture en cuivre patiné de la mairie de Minnéapolis (USA). Alors que, pour les applications électriques, on utilise du cuivre non oxydé, le cuivre utilisé en architecture est du cuivre phosphoreux désoxydé (également nommé Cu-DHP). Depuis l’antiquité, on utilise le cuivre comme matériau de couverture étanche, ce qui donne à nombre de bâtiments anciens l’aspect vert de leurs toitures et coupoles. Au début se forme de l’oxyde de cuivre, bientôt remplacé par du sulfure cuivreux et cuivrique, et enfin par du carbonate de cuivre. La patine finale de sulfate de cuivre (dénommée vert-de-gris) est très résistante à la corrosion.

Vérification de l'étanchéité d'un tonneau. Source : http://data.abuledu.org/URI/51dbd577-verification-de-l-etancheite-d-un-tonneau

Vérification de l'étanchéité d'un tonneau

Vérification de l'étanchéité d'un tonneau. Un trou de bonde est percé sur le tonneau grâce à une vrille, puis agrandi à la bondonnière (rabot conique à manche). L'étanchéité est alors testée lors de l'éprouvage à l'eau chaude en balançant fortement le tonneau d'un fond sur l'autre. Toute fuite donne lieu à une réparation.

Vérin. Source : http://data.abuledu.org/URI/5248775b-verin

Vérin

Schéma de principe de fonctionnement d'un vérin et son étanchéité. Un vérin pneumatique ou hydraulique sert à créer un mouvement mécanique, et consiste en un tube cylindrique (le cylindre) dans lequel une pièce mobile (le piston) sépare le volume du cylindre en deux chambres isolées l'une de l'autre. Un ou plusieurs orifices permettent d'introduire ou d'évacuer un fluide dans l'une ou l'autre des chambres et ainsi déplacer le piston. Principe du vérin et de son étanchéité : les vérins hydrauliques trouvent leur application la plus visible dans les engins de chantier. Une tige rigide est attachée au piston et permet de transmettre effort et déplacement. Généralement la tige est protégée contre les agressions extérieures par un traitement augmentant la dureté superficielle. Selon les conditions d'exploitation, des revêtements appropriés à base de chrome, de nickel et chrome ou de céramique sont réalisés. L'étanchéité entre les chambres du vérin ou entre corps et tige est réalisée par des joints. Cette fonction est primordiale, car elle caractérisera le rendement et la durée de vie du vérin. On protégera particulièrement le vérin des risques d'introduction de pollution par la tige grâce à l'installation d'un joint racleur.