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Évolution du vélo, la bicyclette de sécurité
Le Grand-bi est supplanté par les bicylettes de sécurité, ancêtres de la bicyclette contemporaine. En 1884, John K. Starley de la société Société des machines à coudre de Coventry (The Coventry Sewing Machine Company), qui deviendra Rover, invente la bicyclette de sécurité avec des roues de taille raisonnable et une transmission par chaîne. Le cycliste y est installé à l'arrière, ce qui rend presque impossible la chute de type « soleil » où le cycliste est catapulté par-dessus la roue avant (brevet anglais n° 1 341 déposé par John K. Starley le 30 janvier 1885 : "Improvements in roller bearings for velocipedes, carriages, or like light vehicles or light machinery"). Un engrenage plus grand à l'avant (le plateau) qu'à l'arrière (le pignon) fait tourner la roue arrière plus vite que les pédales ne tournent, ce qui permet à ce type d'engin d'aller vite même sans une roue géante. John Boyd Dunlop invente le pneumatique en 1888 (brevet français n° 193 281 déposé par John Boyd Dunlop le 1er octobre 1888 : « Garniture de jante applicable aux roues de véhicules. ») qui contribue à améliorer encore le confort du cycliste. Edouard Michelin perfectionne cette invention en déposant en 1891 un brevet de «pneu démontable» : la chambre à air. Les bicyclettes de sécurité de 1890 ressemblent déjà beaucoup aux bicyclettes actuelles. Elles ont des pneumatiques de taille comparable à celle d'un vélo moderne, des roues à rayons, un cadre en tubes d'acier et une transmission par chaîne. La seule chose qui leur manque est le changement de vitesses. Dans les années 1890 ce nouveau modèle de bicyclette élargit la cible des utilisateurs potentiels. De plus, en lien avec la seconde révolution industrielle, les bicyclettes deviennent un produit industriel (en France les grandes marques sont alors Peugeot, Manufrance, Mercier ...) réduisant leur prix à un point qui les rend abordables aux ouvriers.
Londres cité industrielle
Pélerinage à Londres en 1872 par Gustave Doré : en train au-dessus de la ville.
Photographie, Industrialisation, Portraits (photographie), Ouvriers, Photographie en noir et blanc, Masculinité (psychologie), Ouvriers d'entretien de chaufferie, Ouvriers sur métaux
Ouvrier réparant une pompe à vapeur en 1920
Mécanicien de centrale électrique travaillant sur une pompe à vapeur, un des "Work portraits" (portraits du travail) montrant un ouvrier américain sur son lieu de travail. Le sujet, situé dans un environement industriel, est un jeune homme avec une clé plate, dans une pose très travaillée : il est courbé, et entouré par la machinerie qui définit son travail. Mais bien qu'intégré dans la machinerie, l'homme force sur elle, les muscles tendus, avec un air déterminé, dans une représentation canonique de la masculinité.
