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Photographie, Mer du Nord, Eider (Allemagne), Estuaire de l', Inondations, Inondations -- Dommages -- Prévention, Inondations, Effets des, Inondations, Protection contre les, Mer du Nord (Allemagne), Côte de la, Estuaires, Estuaires -- Allemagne
Barrage de l'Eider
Barrage construit à l'embouchure de l'Eider après l'inondation de la mer du Nord en 1962, (Schleswig-Holstein, Allemagne). La construction du barrage a modifié l'estuaire qui est devenu le parc de Katinger Watt, une réserve naturelle ; sur le côté opposé de la rivière en 1989, le Eiderwatt Dithmarscher a été établi afin de compenser au moins partiellement les pertes de prés salés et les vasières causés par le construction du barrage. L'emplacement des barques de pêche a été déplacé de Tönning vers le barrage, plus proche des lieux de pêche. Sur le barrage lui-même se trouve une grande colonie de sternes arctiques avec 143 couples reproducteurs en 2006.
Photographie, Histoire, Dix-neuvième siècle, Inondations, Tamise (GB. - cours d'eau), Richmond upon Thames (GB) -- Hampton Court Palace
Crue de la Tamise en 1894
Marque du niveau de la crue ("Flood") de novembre 1894 de la Tamise à Hampton Court (GB).
Dessins et plans, Besançon (Doubs), OpenStreetMap (système d'information), Inondations, Cartographie -- Informatique, Cours d'eau -- Crues, Doubs (cours d'eau)
Crue du Doubs à Besançon en 1910
Crue du Doubs à Besançon en 1910, cartographiée avec OpenStreetMap.
Gravure, Météorologie, Inondations, Bucarest (Roumanie), Inondations -- Ravages, Theodor Aman (1831–1891)
Inondation à Bucarest en 1862
Inondation à Bucarest en 1862 : Le prince Alexandre à cheval visitant le quartier des tabaches. D'après un croquis de Theodor Aman (1831–1891).
Photographie, Barques, Météorologie, Toits, Inondations, Napoléon III (empereur des Français, 1808-1873), Tarascon (Bouches-du-Rhône), Inondations -- Dommages, Inondations -- Ravages, William Bouguereau (1825–1905)
Inondation à Tarascon en Juin 1856
Inondation à Tarascon le 3 juin 1856 par William Bouguereau (1825–1905) : Napoléon III, accompagné d’un ministre et de deux généraux, visitant en barque les sinistrés de Tarascon lors de l’inondation de mai-juin 1856. « Les communications entre cette ville et Avignon sont complètement interrompues, par suite de la rupture des chemins de fer que les eaux du Rhône ont coupé sur plusieurs points. Sa Majesté a traversé dans un bateau, au milieu des champs inondés, un espace de cinq kilomètres qui le séparait de Tarascon. L'Empereur profondément ému, a parcouru dans son bateau les rues de cette ville entièrement envahie par les eaux, et a distribué des consolations et des secours aux habitants réfugiés dans les étages supérieurs de leurs maisons », Le Moniteur Universel du 4 juin 1856. Hôtel de Ville de Tarascon Salle des Consuls.
Gravure, Météorologie, Inondations, Hollande (Pays-Bas), Effets des inondations, Inondations -- Ravages
Inondation en Hollande en 1717
Gravure sur cuivre représentant l'inondation de noël 1717 qui a ravagé les plaines côtières de Hollande, d'Allemagne et de Scandinavie lors de la nuit de noël 1717. Cette inondation, due à une tempête de nord-ouest, a provoqué la mort de 14 000 personnes environ. Cette gravure a été réalisée en février 1718 par un auteur inconnu.
Gravure, Paris (France), Dix-huitième siècle, Inondations, Cartes anciennes, Seine (France. - cours d'eau)
Inondations à Paris en 1740
Carte des inondations de la Seine à Paris en décembre 1740. Source : Commission Municipale du Vieux Paris.
Photographie, hiver, Schleswig-Holstein (Allemagne), Inondations, Météorologie -- Observations, Inondations -- Ravages
Inondations en Allemagne le 24 décembre
Inondations en Allemagne le 24 décembre 2014, fleuve Bilsbek, Schleswig-Holstein.
La barque pendant l'inondation de Port-Marly
La barque pendant l'inondation de Port-Marly, par Sisley, Musée d'Orsay;
Peinture, Figurines de terre cuite, Cuivre, Ésope (0620?-0560? av. J.-C.), Vases, Inondations, Fables antiques, Arthur Rackham (1867-1939), Terres cuites
Les deux vases
Les deux vases, 1912, illustration de la fable d'Ésope par Arthur Rackham (1867-1939). Source : Gutenberg, 11339.
Panneau de risque d'inondation
Panneau routier allemand bilingue signalant une zone à haut risque d'inondation.
Photographie, Signalisation routière, Anglais (langue), Inondations, Allemand (langue), Dangers naturels, Italien (langue), Usines hydroélectriques
Panneau multilingue sur le risque d'inondations
Panneau routier multilingue en Italie sur le risque d'inondation subite près d'une usine hydroélectrique.
Photographie, Géographie, Inondations, Loire (France. - cours d'eau), Cours d'eau -- Crues, Cosne-Cours-sur-Loire (Nièvre)
Quatre repères de niveau de crue à Cosne-Cours-sur-Loire
Pilier avec quatre repères de niveau de crue de la Loire, quai du Maréchal Joffre, au pied de la médiathèque, à Cosne-Cours-sur-Loire. De haut en bas : 27 septembre 1866, 20 octobre 1907, 20 octobre 1872 et 8 décembre 1825.
Peinture, Grues (oiseaux), Ukraine, Dix-neuvième siècle, Plantes des marais, Peintres russes, Marais, Peintres de paysages, Polésie, Ivan Shishkin (1831-1898), Animaux des marais, Pinsk (Biélorussie), Tourbières
Grues au bord du marais de Pinsk en Polésie
Grues au bord d'un étang, 1890, par le peintre paysagiste russe Ivan Shishkin (1831-1898). Le nom slave de la Polésie vient de Pod-lese qui signifie « sous la forêt ». La Polésie est considérée par les historiens slaves comme étant au cœur de la région où les peuples slaves se sont différenciés, avant leur expansion dans toutes les directions aux Ve et VIe siècles. Les marais de Pinsk (en russe : Пинские болота, Pinskie bolota), marais du Pripet ou marais du Pripiat (en russe : Припятские болота, Pripiatskie bolota) sont une vaste zone humide située le long de la rivière Pripiat et de ses affluents. Les marais de Pinsk se trouvent principalement dans les basses terres de Polésie et occupent la plus grande partie du sud de la Biélorussie et du nord-ouest de l'Ukraine. Ils couvrent 98 419 km2 de part et d'autre de la rivière Pripiat. Ils sont couverts par une forêt dense parsemée d'étangs, tourbières et ruisseaux, et s'étendent sur 480 km d'ouest en est et 225 km du nord au sud. L'étendue des marais varie considérablement au cours de l'année, en raison de la fonte des neiges au printemps et des précipitations en automne, qui font déborder la Pripiat et provoquent des inondations. Le drainage de la partie orientale a commencé en 1870 et des zones ont été défrichées et transformées en pâturages et terres agricoles.
Inondations de 2011 en Thailande
Photomontage de deux vues satellites des inondations de 2011 (Ayutthaya et Pathum Thani) en Thailande.
Photographie, Peintres français, Décoration et ornement -- Art nouveau, Effets des inondations, Musée de l'école de Nancy
Musée de l'école de Nancy
Musée de l'école de Nancy, Lever de soleil sur les inondations, 1896, Charles de Meixmoron de Dombasle (1839-1912).
Photographie, Somerset (GB), Pompes, Effets des inondations, Inondations -- Dommages, Lutte contre les inondations
Pompes et inondations
Pompes hollandaises utilisées pendant les inondations de février 2014 à Dunball dans le Somerset (Angleterre).
Traineau de transport égyptien
Traineau de transport des barques funéraires du complexe funéraire de Sésostris III à Dahchour : il mesure 4,21 m de long pour une largeur de 0,78 m. Afin d'acheminer les pierres extraites des lointaines carrières (Assouan est situé à près de mille kilomètres de la région memphite des pyramides), le transport fluvial sur le Nil était nécessaire. Le transport par voie fluviale, parfaitement maîtrisé, était essentiel aux anciens Égyptiens. Ils avaient à leur disposition des embarcations spécialement adaptées aux lourdes charges (barges transportant des colonnes monolithiques et sans doute des blocs de granite à fond de cale ou suspendus dans l'eau entre deux embarcations), comme l'atteste le bas-relief de la chaussée d'Ounas. L'activité atteignait son maximum durant la période des inondations, mais, afin de remédier aux difficultés liées aux périodes de décrue, une voie navigable a été creusée parallèlement et à l'ouest du Nil, permettant aux convois de débarquer leurs lourdes charges dans les ports situés à l'emplacement des temples bas des divers chantiers.