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Photographie, Cyclisme, Oeuvres -- Sculpture, Cyclisme -- Compétitions, Créteil (Val-de-Marne), Laurent Fignon (1960-2010), Monuments commémoratifs -- France
Sculpture en hommage à Laurent Fignon à Créteil
Sculpture en hommage à Laurent Fignon à Créteil, 2011.
Photographie, Sports, Sportifs, Compétitions, Coureurs cyclistes, Cyclisme -- Compétitions, Tour de France (course cycliste), Tour de France cycliste
Cycliste de compétition
Thibaut Pinot lors du Contre-la-montre entre Arc-et-Senans et Besançon comptant pour la 9e étape du Tour de France 2012.
Photographie, Sports, Sportifs, Coureurs cyclistes, Cyclisme -- Compétitions, Québec (ville), Beauce (Canada), Sports d'endurance
Cyclistes au Tour de Beauce à Québec
Cyclistes participant au Tour de Beauce 2010 pendant l'étape se déroulant à Québec (Canada).
Évolution de la bicyclette, le vélo de course
Après la Première Guerre mondiale, le terme vélo devient le mot populaire pour décrire la bicyclette utilisée par les ouvriers, paysans et enfants). Les systèmes à plusieurs vitesses commencent à être utilisés dans les compétitions de vélo dans les années 1930. Pendant l'Occupation en France, les voitures sont restreintes à l'usage des médecins, de la police ou de la milice, la bicyclette devenant la reine des transports (ravitaillement et marché noir, trajets pour le travail ou aller voir des proches, développement de vélo taxis dans les grandes villes), succès des compétitions de cyclisme. Les dérailleurs se développent durant les années 1950.
Icones sportives
Icones de vingt-cinq sports : course, canoe, badmington, baseball, basketball, boxe, cyclisme, équitation, fleuret, football, gymnastique, haltérophilie, volleyball, judo, lutte gréco-romaine, tir, tir à l'arc, marathon, voile, volleyball, natation, karaté, tennis, ping-pong.
Photographie, Bicyclettes, Lunettes, Bas et chaussettes, Vêtements -- Accessoires, Sacs en tissu, Créateurs de mode, Accessoires de mode, Bandanas, Esthétique moderne (21e siècle), Mode et art
Mode et cyclisme
Modèle de "hipster" en bleu et orange, posant devant un vélo bleu japonais de marque Itoh.
Une bicyclette
Une bicyclette, ou un vélo, est un véhicule terrestre composé de deux roues alignées (d'où le nom « bicyclette »). La force motrice est fournie par son conducteur (appelé « cycliste »), en position le plus souvent assise, par l'intermédiaire de deux pédales entraînant la roue arrière par une chaîne. La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Sa pratique, le cyclisme, constitue à la fois un usage quotidien, un loisir populaire et un sport. Par rapport à la marche, le vélo est trois fois plus efficace à effort égal et entre trois et quatre fois plus rapide. Il a été également calculé qu'en termes de conversion en mouvement de l'énergie issue de la nourriture, il s'agit d'une forme de locomotion plus efficace que celle de n'importe quel organisme biologique. La bicyclette ne dispose que de deux points d'appui au sol : elle se trouve nécessairement en équilibre instable. On parle d'équilibre métastable, car le passage de la position d'équilibre temporaire à une position de déséquilibre perceptible est relativement lent. Les principales forces en action sont : la gravité, qui tend à attirer le vélo vers le sol ; la force centrifuge, qui lorsque le vélo vire, tend à le redresser vers l'extérieur du virage. L'équilibre est maintenu dynamiquement par les actions du cycliste, qui s'emploie à toujours redresser sa machine en la faisant tourner légèrement dans la direction où elle commence à tomber. Le cycliste jongle donc en permanence entre ces deux forces pour compenser les effets de l'une avec l'autre et réciproquement. Il est aidé en cela par la chasse du vélo : il s'agit de la distance entre l'intersection de l'axe de la fourche avec le sol et du point de contact de la roue avant au sol. En effet, l'axe de la fourche est incliné de manière à ce que son intersection avec le sol se trouve en avant du point de contact de la roue avec le sol. Ainsi, si le vélo est penché d'un côté, la roue avant va être forcée à se placer de manière à faire tourner le vélo du même côté, engageant ainsi un virage tendant à équilibrer cette inclinaison. Enfin, on peut noter que lorsque le vélo roule, l'effet gyroscopique lié à la rotation des roues vient contrarier toute variation de la position de leurs axes. Ce phénomène est proportionnel à la vitesse de rotation des roues et à leur masse. Cet effet reste habituellement négligeable et est normalement imperceptible par le cycliste. En effet, la masse et donc l'inertie du vélo et de son pilote sont d'un ordre de grandeur supérieur à celle des roues, ce qui réduit considérablement l'influence de l'effet gyroscopique. Lorsque la vitesse augmente, l'effet gyroscopique augmente en proportion et devient plus perceptible.