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Tension de surface et Gorris
Les Gerris sont un genre d'insectes hémiptères hétéroptères (même sous-ordre que les punaises) qui ont la capacité de se déplacer sur l'eau. On les appelle parfois « punaises d'eau », et communément, mais improprement, « araignées d'eau » (sans doute du fait de leurs longues pattes). Leur adresse à se déplacer sur l'eau leur vaut aussi le nom de « patineuses » ou « patineurs de l'eau ». L'effet de tension de surface permet par exemple aux insectes de marcher sur l'eau, à un objet léger de se maintenir à la surface d'un liquide, à la rosée de ne pas s'étaler sur les pétales de fleurs, et explique la capillarité. La tension superficielle explique aussi la formation des bulles de savon et la coalescence des gouttes ou des bulles. Ce phénomène fut mis en évidence en 1804 par le savant anglais Thomas Young.
Peinture, Neige, Cartes postales, Temps de Noël, Voyages en diligence, Jean Leon Gerome Ferris (1863–1930), Philadelphie (Pa.) -- Histoire
Arrivée de la diligence de Noël en 1795
Arrivée de la diligence de Noël en 1795 devant le Palais de Justice de Philadelphie, par Jean Leon Gerome Ferris (1863–1930) : carte postale éditée en 1932.
Peinture, Pirates, Batailles navales, Caraïbes (îles), Pistolets, Peintres américains, Sabres, Jean Leon Gerome Ferris (1863–1930), Outer Banks (N.C.. - îles)
Capture du pirate Barbe-Noire
Capture du Pirate Barbe-Noire en 1718, bataille avec le Lieutenant Maynard dans la baie d'Ocracoke, par Jean Leon Gerome Ferris (1863–1930). L’île d'Ocracoke est une île des États-Unis située dans les Outer Banks, au large du littoral de la Caroline du Nord, dans le comté de Hyde. L'île sert de décor au film Pirates des Caraïbes : La Fontaine de jouvence. En effet, on retrouve le phare et c'est censé être l'île où se trouve la fontaine de Jouvence. La plus grande partie de l'histoire se retrouve sur cette île. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%8Ele_d%27Ocracoke.
Peinture, Pirates, Duels, Pistolets, Peintres américains, Sabres, Jean Leon Gerome Ferris (1863–1930)
Capture du pirate Barbe-Noire
Capture du Pirate Blackbeard, 1718 : duel entre le pirate et le Lieutenant Maynard sur le navire, par Jean Leon Gerome Ferris (1863–1930)
Carte de la Gironde avec routes et voies ferrées
Carte de la Gironde avec routes et voies ferrées.
Chariot sur rail en bois en 1889
Chariot sur rail en bois en 1889 (Musée des techniques de Berlin).
Photographie, Sentiers, Géographie, Randonnée pédestre, Chemins, Nouvelle-Galles du Sud (Australie), New South Wales (Australie)
Chemin creux en Australie
Chemin creux (Yuelarbah Track près du Glenrock Lagoon) en Australie : ancienne voie ferrée.
Dessins et plans, Voies ferrées -- Rails, Rails, Transports ferroviaires -- Appareils et matériel, Écartement des lignes
Comparaison de l'écartement des rails
Comparaison de l'écartement des rails : 1676 mm, 1668 mm (Espagne et Portugal), 1600 mm, 1520 mm, 1435 mm (voie dite normale), 1372 mm, 1067 mm (Afrique du sud), 1000 mm (voie métrique), 914 mm, 762 mm, 600 mm.
Dessins et plans, Cartes du monde, Rails, Transports ferroviaires -- Appareils et matériel, Voies ferrées
Écartement des rails dans le monde
Cartographie des écartements de rails les plus courants dans le monde.
Dessins et plans, France, Chemins de fer, Chemins de fer -- Électrification, Électrification, Électrification des chemins de fer
Électrification du réseau de chemins de fer
Carte de l'électrification du réseau ferré français en 2008 : Selon la largeur du trait sur la carte, la ligne est à voie unique, ou compte deux voies ou plus. Une ligne grise représente une ligne non-électrifiée ; une ligne verte, une ligne électrifiée en courant 1,5 kV continu ; une ligne orange, une ligne électrifiée en courant industriel 25 kV alternatif ; une ligne jaune enfin, une ligne électrifiée avec un autre type de courant. Les lignes à grande vitesse (électrifiées en 25 kV alternatif) sont représentées en rouge.
Enseigne de boulangerie en Autriche
Pretzel comme enseigne de boulangerie en Autriche (Eben im Pongau).
Fer à cheval
Le fer à cheval est une bande de métal recourbée en U servant à protéger de l'usure le dessous des sabots des équidés. L'invention date du IXe siècle. Le maréchal-ferrant est l'artisan spécialiste du ferrage des chevaux.
Photographie, Transports ferroviaires, Transport, Transport de voyageurs, Funiculaires, Funiculaires -- France
Funiculaire
Le Funiculaire de Saint Hilaire du Touvet est le seul Funiculaire touristique des Alpes Françaises. Il a été construit entre 1920 et 1923, pour desservir les Etablissements de Cure du Plateau des Petites Roches, et mis en service le 19 juillet 1924. Il vous conduit de 260 m, en gare basse de Montfort, à 1000 m d'altitude, en gare haute de Saint Hilaire du Touvet, par une voie ferrée unique de 1480 m de long. Cette voie grimpe au milieu des rochers, et son inclinaison tend toujours plus vers la verticale, jusqu'à 83% de pente (record absolu pour un transport de voyageurs) au moment où il s'enfonce dans le tunnel de 130 m de long ; tunnel le plus incliné du monde.
Photographie, Afrique, Tanzanie, Voies ferrées, Gares ferroviaires, Zambie, Centres de recherche, Maladies tropicales, Malaria
Gare d'Ifakara en Tanzanie
Gare d'Ifakara, accueil : voie ferrée Tanzanie-Zambie. Ifakara est le siège d'un centre de recherche sur les maladies tropicales. Source : http://en.wikipedia.org/wiki/Ifakara
Photographie, Voies ferrées -- Rails, Architecture industrielle, Voies ferrées, Limoges (Haute-Vienne) -- Gare des Bénédictins
Gare de Limoges
Quais de la gare de Limoges-Bénédictins, Haute-Vienne. Cette gare est une œuvre de l'architecte Roger Gonthier, qui est aussi à l'origine des Halles centrales et du pavillon du Verdurier. Elle présente la particularité d'être construite au-dessus des voies. C'est en effet une gare de passage dont le bâtiment voyageurs est implanté sur une plate-forme de 96 mètres sur 70 posée perpendiculairement 7 mètres au-dessus de dix voies. Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Limoges-B%C3%A9n%C3%A9dictins
Gravure, Dessin de portraits, Maréchaux-ferrants, Petits métiers, Nicolas de Larmessin (1632-1694), Grotesques
Habit de maréchal-ferrant au 17ème siècle
Gravure attribuée à Nicolas II de Larmessin, réalisée probablement au XVIIe siècle, "Les costumes grotesques et les métiers", 1695.
Photographie, Voies ferrées -- Rails, Jardins publics, Voies ferrées, Paris (France) -- Parc de Montsouris, Quartier du parc de Montsouris (Paris, France)
La Petite Ceinture du parc Montsouris à Paris
La Petite Ceinture du parc Montsouris à Paris, dans le 14ème.
Le maréchal-ferrant
Gravure extraite du livre des métiers de Jost Amman (Das Ständbuch, 1568), représentant deux forgerons préparant des fers à cheval dans leur atelier.
Gravure, Histoire, Dix-huitième siècle, Artistes anglais, Manière noire, Mezzotinte, Maréchaux-ferrants, Métiers, Métiers du cheval
Le maréchal-ferrant
Dans l'atelier du maréchal ferrant, par William Pether (1738-1821), d'après Joseph Wright of Derby (1734-1797). 50 x 35 cm. Gravure "manière noire" dite Mezzotinte.
Le port de Sète
Le Quai Maréchal de Lattre de Tassigny et le Canal de La Peyrade depuis le Quai Louis Pasteur. Sète, Hérault, France.
Dessins et plans, Navires à voiles, Quatorzième siècle, Atlas catalan, Îles -- Canaries, Majorque (Espagne)
Le voyage de Jacques Ferrer
Détail de l'Atlas catalan de Cresques de 1375, avec représentation du navire à voiles de Jacques Ferrer (nom lisible à gauche) : Le Majorquin Jacques Ferrer part pour une expédition au Rio de Oro. Il aperçoit les îles Canaries.
Dessins et plans, Signalisation routière, Routes, Bornes kilométriques, Cartes routières, Cartes -- Échelles, Cartes -- Symboles, Chemins, Guides verts Michelin (collection de monographies), Légendes de cartes, Localités, Signes conventionnels (cartographie)
Légende de carte routière en 1940
Légende de carte Michelin en 1940 : routes, chemins divers, signes divers sur routes, voies ferrées, localités, kilométrage, signes conventionnels, échelle.
Textes, Maréchaux-ferrants, Fers à cheval, Littérature de jeunesse, Proverbes, Tours d'espièglerie, Quatre vérités, Wismar (Allemagne)
Les Aventures de Til Ulespiègle - XLI
Les Aventures de Til Ulespiègle - XLI, 1519 ; traduction Pierre Jannet, 1929 (wikisource) ; épisode des fers à cheval et des quatre vérités. 377 mots
Gravure, Commune de Paris. 1871, Paris (France. - Commune) -- Art et Commune de Paris (1871), Guerre franco-allemande (1870-1871), L' Illustration (périodique), Paris (France. - Commune) -- Littérature et Commune de Paris (1871), Paris (France. - Siège) (1870-1871)
Les hommes de la Commune, 1871
"Les hommes de la Commune." Source : L'Illustration, journal universel, 15 juillet 1871. Le conseil de la Commune : Toutes les tendances politiques républicaines et socialistes y sont représentées, jusqu'aux anarchistes. Parmi la vingtaine de « jacobins », admirateurs de la Révolution de 1789 et plutôt centralisateurs, on trouve Charles Delescluze, Félix Pyat, Charles Ferdinand Gambon ou Paschal Grousset. À peine plus nombreux sont les « radicaux », partisans de l'autonomie municipale et d'une république démocratique et sociale, tels Arthur Arnould, Charles Amouroux, Victor Clément et Jules Bergeret. On compte une dizaine de « blanquistes », adeptes de l'insurrection et avant-gardistes, comme Jean-Baptiste Chardon, Émile Eudes, Théophile Ferré, Raoul Rigault ou Gabriel Ranvier. Quelques « proudhoniens », partisans de réformes sociales, siègent : Léo Fränkel, Benoît Malon, Eugène Varlin... Enfin, des « indépendants » ont été élus, tels Jules Vallès et Gustave Courbet.
Photographie, Voies ferrées, Friches industrielles, Jardins partagés, Paris (France) -- Quartier de Clignancourt
Les jardins du ruisseau à Paris
Les jardins du ruisseau, porte de Clignancourt à Paris : Délaissés depuis l’arrêt du trafic de transport de voyageurs (1950), les quais en pleine terre de la gare d’Ornano ont été utilisés depuis quelques années pour y faire pousser des végétaux, des légumes, des fruits et des fleurs.
Peinture, Dix-neuvième siècle, Peintres anglais, Maréchaux-ferrants, Mulets, Mules, Ferrage des chevaux, Maréchalerie, Fers à cheval, Scènes de genre
Maréchal-ferrant
Ferrage de mules chez le maréchal-ferrant, 1858, par Richard Ansdell (1815-1885).
Maréchal-ferrant au travail
Le maréchal-ferrant est chargé de ferrer les pieds des chevaux et autres équidés et de s'occuper de leur parage.
Murviel-lès-Béziers
Murviel-lès-Béziers, Hérault. La commune se trouve à 15 km de Béziers dans la vallée de l'Orb. Elle est dominée par le Pech Bellet qui culmine à 157 m. Murviel est un village construit sur le plan d'une circulade. Château féodal, avec une grande terrasse dominant le vieux village. La mairie y est installée depuis 1861
Navire de croisière à Sète
Le Seabourn Quest (2011), navire de croisière à 11 ponts, de la compagnie Seabourn Cruise Line, amarré au quai d'Alger. Sète, Hérault, France.
Outils du maréchal-ferrant
Outils nécessaires au ferrage : les affiloirs et affûtoirs servent à maintenir le tranchant des outils. Certains maréchaux utilisent aussi une pierre à eau ; le boutoir est un instrument destiné à parer la corne, bien qu'il ne soit plus guère utilisé aujourd'hui, remplacé par le rogne pied ; le brochoir est un marteau qui sert à brocher les clous ; le compas de pied sert à mesurer précisément les angles de la corne en ferrure orthopédique ; le dégorgeoir sert à créer une logette dans la paroi du pied pour y enfouir le rivet ; le dérivoir est un instrument destiné à redresser les rivets des clous, afin d'enlever le fer ; l'enclume sert à marteler les fers et à leur donner la tournure ; la forge, autrefois au charbon, maintenant au gaz, sert à chauffer les fers pour les tourner c’est-à-dire les adapter à la forme du pied ; la mailloche est un marteau léger, souvent à tête nylon, destiné à parer le pied ; le marteau à étamper sert à rajouter un trou (étampure) au fer ; la pince à parer est une pince aiguisée, servant à couper la corne ; la pince à river est une pince destinée à recourber l'extrémité des clous (river) ; la pince à sonder sert à tester la sensibilité du pied et à détecter des hématomes (bleimes) ou des abcès ; la râpe sert au travail de finition du parage ; la rénette est un instrument à lame courbe destiné à dégager les fourchettes ; le rogne pied est une lame droite aiguisée destinée à parer la corne ; le tablier de cuir protège les jambes du maréchal ; la tenaille de forge est une tenaille à bouts aplatis servant à manipuler les fers brûlants ; la tricoise est une sorte de tenaille destinée à couper les clous et est parfois utilisée dans l'étape du brochage.
Parcours du Capitole Paris-Toulouse
Parcours du Capitole (en rouge), Portion à 200 km/h (en jaune), parcours actuel pour rejoindre Toulouse (en noir), portion en LGV (en bleu).
Photographie, Transports ferroviaires, Calvados (France), Voies ferrées -- Rails, Rails, Passages à niveau, Transports ferroviaires -- Appareils et matériel, Chemins de fer -- Passages à niveau, Honfleur (Calvados. - région)
Passage à niveau gardé
Passage à niveau à barrière non automatique sur une ligne ferroviaire proche de Honfleur dans le Calvados.
Photographie, Sète (Hérault) -- Mont Saint-Clair, Pin d'Alep, Pinus halepensis, Sète (Hérault. - région), Thau (Hérault), Étang de
Pin d'Alep à Sète sur le Mont Saint-Clair
Un pins d'Alep (Pinus halepensis) dans la Forêt domaniale de Sète sur le mont Saint-Clair. Dans le fond, la plage et le cordon littoral entre la Mer Méditerranée à gauche, et l'Étang de Thau à droite, qui relie Sète et Marseillan (Hérault).
Photographie, Mouvement rotatoire (dynamique des corps rigides), Rotation (dynamique), Sète (Hérault), Architecture (1945-....), Ponts -- France, Ponts -- Tabliers, Ponts basculants
Pont à bascule
Le pont du Tivoli (pont à bascule), en position fermé, depuis le quai des Moulins. La partie centrale est le contrepoids. Construction du pont de 1949 à 1951 par les Établissements Daydé. Sète, Hérault. Un pont basculant est un pont mobile dont le tablier peut se relever par rotation. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_basculant
Photographie, Ouvrages d'art, Architecture, Ponts -- France, Orb (France. - cours d'eau), Ponts -- Fondations et piles, Haut-Languedoc (France), Roquebrun (Hérault)
Pont sur l'Orb à Roquebrun
Le pont sur l'Orb, pont en arc à 7 arches datant de 1870. Et dans le fond une partie du village de Roquebrun, Hérault, France. Parc naturel régional du Haut-Languedoc.
Photographie, Béton, Chantiers de construction, Rails, Traverses de chemins de fer, Adelaide (Australie)
Pose de traverses de chemin de fer en béton
Chantier de construction de la voie ferrée d'Adélaide à Darwin, 1er Septembre 2003.
Dessins et plans, Dix-neuvième siècle, Chemins de fer, Chemins de fer -- France, Dix-neuvième siècle -- Histoire
Réseau ferroviaire français en 1856
Carte du réseau ferroviaire français en 1856. Le 11 juin 1842, la loi relative à l'établissement des grandes lignes de chemins de fer ou « Charte » des chemins de fer, fixe le régime des chemins de fer en France et crée un modèle original de partenariat public-privé. L'État devient propriétaire des terrains choisis pour les tracés des voies et il finance la construction des infrastructures (ouvrages d'art et bâtiments). Il en concède l'usage à des compagnies qui construisent les superstructures (voies ferrées, installations), investissent dans le matériel roulant et disposent d'un monopole d'exploitation sur leurs lignes. Le réseau se développe alors rapidement, en particulier à partir du Second Empire. Au milieu des années 1850, il est possible, depuis Paris, d'atteindre Bayonne, Toulouse, Clermont-Ferrand, Marseille, Bâle ou encore Dunkerque ; dix ans plus tard, le maillage du réseau a commencé, avec les premières lignes transversales.
Photographie, Afrique, Terre, Routes, Voies de communication, Gambie, Gambie -- Conditions économiques (1965-....)
Route Trans-Gambie
Route Trans-Gambie, près de Farafenni (près de la frontière avec le Sénégal). La Gambie possède 3 742 km de routes (dont 723 km goudronnés) (en 2004) et 400 km de voies navigables. Elle est dépourvue de réseau ferré. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Gambie
Terminal des Ferries d'Auckland
Terminal des Ferries d'Auckland en Nouvelle-Zélande : exemple d'architecture victorienne.
Photographie, hiver, Neige, Transports ferroviaires -- Appareils et matériel, Traverses de chemins de fer, Alaska (États-Unis), Alaska (États-Unis) -- Histoire, Photographies en noir et blanc, Chemins de fer -- Traverses
Traverses de voie ferrée en Alaska en 1915
Construction d'une voie ferrée en Alaska (1915). Les traverses sont justes posées, attendant les rails. Source : Prints and Photographs division de la Bibliothèque du Congrès des États-Unis sous le numéro d’identification ppmsc.01853
Photographie, Construction -- Équipement, Tunnels, Réservoirs d'eau, Bassins miniers, Champagney (Haute-Saône), Équipement industriel
Tunnel ferré du Puits Arthur du Chérimont
Le tunnel ferré du Chérimont qui permettait une liaison entre le puits Arthur-de-Buyer et le puits du Magny. Il est utilisé comme réservoir d'eau par la commune de Magny Danigon.
Photographie, Architecture civile, Chemins de fer à voie étroite, Ponts -- France, Ponts -- Fondations et piles, Viaducs -- France, Fontpédrouse (Pyrénées-Orientales), Paul Séjourné (1851-1939), Ponts en maçonnerie
Viaduc ferroviaire Séjourné à Fontpédrouse
Le train jaune pour la Cerdagne sur le Pont Séjourné, viaduc de la ligne de Cerdagne, sur la commune de Fontpédrouse (Pyrénées-Orientales, Languedoc-Roussillon, France) : pont à deux étages d'une longueur de 236,70 m séparés par un tablier intermédiaire. La partie centrale, qui enjambe le torrent, est encadrée par deux piles carrées ornées en leur sommet de créneaux. À l'étage inférieur, elle présente un grand arc ogival, d'une ouverture de 30 m pour une hauteur par rapport au torrent de 35 m. Cet arc, dont la clé de voûte touche le tablier de séparation des deux étages, porte, de part et d'autre de sa clef de voûte, deux arcs secondaires soutenant eux-aussi ce tablier intermédiaire. Sur ce premier étage se dressent quatre arcs, soutenant le tablier de la voie ferrée, prenant appui sur les deux grosses piles carrées encadrant la travée principale, ainsi que sur trois piles s'élevant par dessus l'arc ogival de l'étage inférieur. Enfin, deux viaducs d'approche avec arcs en plein cintre en maçonnerie encadrent cette partie centrale. Il a été conçu par Paul Séjourné, ingénieur français. Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_S%C3%A9journ%C3%A9
