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Photographie | Voies ferrées | Voies ferrées -- Rails | Dessins et plans | Chemins de fer | Rails | Paris (France) -- Quartier de Clignancourt | Jardins partagés | Transports ferroviaires -- Appareils et matériel | Routes | Friches industrielles | Transports ferroviaires | Calvados (France) | Voies de communication | Transports | Cartes routières | Gares ferroviaires | Afrique | Tanzanie | Locomotives à vapeur | ...
Écartement des rails dans le monde. Source : http://data.abuledu.org/URI/52d6fbc8-ecartement-des-rails-dans-le-monde

Écartement des rails dans le monde

Cartographie des écartements de rails les plus courants dans le monde.

Gare d'Ifakara en Tanzanie. Source : http://data.abuledu.org/URI/52d6df78-gare-d-ifakara-en-tanzanie

Gare d'Ifakara en Tanzanie

Gare d'Ifakara, accueil : voie ferrée Tanzanie-Zambie. Ifakara est le siège d'un centre de recherche sur les maladies tropicales. Source : http://en.wikipedia.org/wiki/Ifakara

Gare de Limoges. Source : http://data.abuledu.org/URI/54a825aa-gare-de-limoges

Gare de Limoges

Quais de la gare de Limoges-Bénédictins, Haute-Vienne. Cette gare est une œuvre de l'architecte Roger Gonthier, qui est aussi à l'origine des Halles centrales et du pavillon du Verdurier. Elle présente la particularité d'être construite au-dessus des voies. C'est en effet une gare de passage dont le bâtiment voyageurs est implanté sur une plate-forme de 96 mètres sur 70 posée perpendiculairement 7 mètres au-dessus de dix voies. Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Limoges-B%C3%A9n%C3%A9dictins

La Petite Ceinture du parc Montsouris à Paris. Source : http://data.abuledu.org/URI/54209a19-la-petite-ceinture-du-parc-montsouris-a-paris

La Petite Ceinture du parc Montsouris à Paris

La Petite Ceinture du parc Montsouris à Paris, dans le 14ème.

Les jardins du ruisseau à Paris. Source : http://data.abuledu.org/URI/5420287e-les-jardins-du-ruisseau-a-paris

Les jardins du ruisseau à Paris

Les jardins du ruisseau, porte de Clignancourt à Paris : Délaissés depuis l’arrêt du trafic de transport de voyageurs (1950), les quais en pleine terre de la gare d’Ornano ont été utilisés depuis quelques années pour y faire pousser des végétaux, des légumes, des fruits et des fleurs.

Les jardins du ruisseau à Paris. Source : http://data.abuledu.org/URI/54202970-les-jardins-du-ruisseau-a-paris

Les jardins du ruisseau à Paris

Les jardins du ruisseau à Paris.

Les jardins du ruisseau à Paris. Source : http://data.abuledu.org/URI/542029e8-les-jardins-du-ruisseau-a-paris

Les jardins du ruisseau à Paris

Les jardins du ruisseau, porte de Cignancourt à Paris.

Parcours du Capitole Paris-Toulouse. Source : http://data.abuledu.org/URI/54a80ae3-parcours-du-capitole-paris-toulouse

Parcours du Capitole Paris-Toulouse

Parcours du Capitole (en rouge), Portion à 200 km/h (en jaune), parcours actuel pour rejoindre Toulouse (en noir), portion en LGV (en bleu).

Vélo rail. Source : http://data.abuledu.org/URI/5237310f-velo-rail

Vélo rail

Vélo rail en France.

Voie de chemin de fer. Source : http://data.abuledu.org/URI/51328a87-voie-de-chemin-de-fer

Voie de chemin de fer

Voie de chemin de fer avec traverses en béton de type monobloc.

Voies de communication en Tanzanie. Source : http://data.abuledu.org/URI/52d6da02-voies-de-communication-en-tanzanie

Voies de communication en Tanzanie

Carte des voies de communication en Tanzanie, légendée en français : routes, chemins de fer, aéroports ; lacs et rivières.

Carte de la Gironde avec routes et voies ferrées. Source : http://data.abuledu.org/URI/520892f5-carte-de-la-gironde-avec-routes-et-voies-ferrees

Carte de la Gironde avec routes et voies ferrées

Carte de la Gironde avec routes et voies ferrées.

Chariot sur rail en bois en 1889. Source : http://data.abuledu.org/URI/56573968-chariot-sur-rail-en-bois-en-1889

Chariot sur rail en bois en 1889

Chariot sur rail en bois en 1889 (Musée des techniques de Berlin).

Comparaison de l'écartement des rails. Source : http://data.abuledu.org/URI/52d6fac0-comparaison-de-l-ecartement-des-rails

Comparaison de l'écartement des rails

Comparaison de l'écartement des rails : 1676 mm, 1668 mm (Espagne et Portugal), 1600 mm, 1520 mm, 1435 mm (voie dite normale), 1372 mm, 1067 mm (Afrique du sud), 1000 mm (voie métrique), 914 mm, 762 mm, 600 mm.

Électrification du réseau de chemins de fer. Source : http://data.abuledu.org/URI/50dce3bd-electrification-du-reseau-de-chemins-de-fer

Électrification du réseau de chemins de fer

Carte de l'électrification du réseau ferré français en 2008 : Selon la largeur du trait sur la carte, la ligne est à voie unique, ou compte deux voies ou plus. Une ligne grise représente une ligne non-électrifiée ; une ligne verte, une ligne électrifiée en courant 1,5 kV continu ; une ligne orange, une ligne électrifiée en courant industriel 25 kV alternatif ; une ligne jaune enfin, une ligne électrifiée avec un autre type de courant. Les lignes à grande vitesse (électrifiées en 25 kV alternatif) sont représentées en rouge.

Légende de carte routière en 1940. Source : http://data.abuledu.org/URI/50e6ea99-legende-de-carte-routiere-en-1940

Légende de carte routière en 1940

Légende de carte Michelin en 1940 : routes, chemins divers, signes divers sur routes, voies ferrées, localités, kilométrage, signes conventionnels, échelle.

Locomotive à vapeur devant la gare de Dole. Source : http://data.abuledu.org/URI/538c3225-locomotive-a-vapeur-devant-la-gare-de-dole

Locomotive à vapeur devant la gare de Dole

Locomotive à vapeur 241P17 à Dole.

Passage à niveau gardé. Source : http://data.abuledu.org/URI/538e5fda-passage-a-niveau-garde

Passage à niveau gardé

Passage à niveau à barrière non automatique sur une ligne ferroviaire proche de Honfleur dans le Calvados.

Réseau ferroviaire français en 1856. Source : http://data.abuledu.org/URI/50dce128-reseau-ferroviaire-francais-en-1856

Réseau ferroviaire français en 1856

Carte du réseau ferroviaire français en 1856. Le 11 juin 1842, la loi relative à l'établissement des grandes lignes de chemins de fer ou « Charte » des chemins de fer, fixe le régime des chemins de fer en France et crée un modèle original de partenariat public-privé. L'État devient propriétaire des terrains choisis pour les tracés des voies et il finance la construction des infrastructures (ouvrages d'art et bâtiments). Il en concède l'usage à des compagnies qui construisent les superstructures (voies ferrées, installations), investissent dans le matériel roulant et disposent d'un monopole d'exploitation sur leurs lignes. Le réseau se développe alors rapidement, en particulier à partir du Second Empire. Au milieu des années 1850, il est possible, depuis Paris, d'atteindre Bayonne, Toulouse, Clermont-Ferrand, Marseille, Bâle ou encore Dunkerque ; dix ans plus tard, le maillage du réseau a commencé, avec les premières lignes transversales.

Route Trans-Gambie. Source : http://data.abuledu.org/URI/52da9a47-route-trans-gambie-

Route Trans-Gambie

Route Trans-Gambie, près de Farafenni (près de la frontière avec le Sénégal). La Gambie possède 3 742 km de routes (dont 723 km goudronnés) (en 2004) et 400 km de voies navigables. Elle est dépourvue de réseau ferré. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Gambie

Voie ferrée. Source : http://data.abuledu.org/URI/5048f7b2-voie-ferree

Voie ferrée

Dessin de voie ferrée traversant la montagne.

Voie ferrée abandonnée. Source : http://data.abuledu.org/URI/52088b25-voie-ferree-abandonnee

Voie ferrée abandonnée

Les quais de la gare de Mutrécy. Les anciennes voies ferrées (ou cavaliers miniers) peuvent, avec une gestion adéquate acquérir des fonctions de corridors jusque dans les zones urbaines et industrielles. Elles sont souvent transformées en chemins de promenade.