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Photographie, Autobus, Transports routiers, Transports par autobus, Voyages en autobus, Transports routiers -- Industrie et commerce
Autobus à impériale chinois
Ankai bus à impériale HFF 6110GS 1 (Modèle 2012), en exposition IAA 2012 Hanovre, Allemagne.
Photographie, Autobus, Transports routiers, Accessibilité aux handicapés, Chinois (langue), Transports par autobus, Caractères chinois (imprimerie), Personnes dépendantes (handicapés)
Autobus chinois avec équipements pour handicapés
Autobus chinois avec équipements pour handicapés.
Photographie, Autobus, Transports par autobus, Art pakistanais, Gares routières de voyageurs, Karachi (Pakistan), Voyages en autobus
Autobus pakistanais
Bus du réseau urbain d'El Gouna (Mer rouge, Egypte), construit au Pakistan par la compagnie Chishti Engineering de Karachi et décoré à Karachi selon le style pakistanais par S. Gulzar.
Photographie, paris, Autobus, Ambulances, Histoire, Guerre mondiale (1914-1918), Soldats, Transports par autobus, Services d'ambulances, Algériens, Réquisitions militaires
Tirailleurs algériens blessés installés dans les autobus d'ambulance
Carte postale ancienne éditée par ELD : Tirailleurs algériens blessés installés dans les autobus d'ambulance. Autobus parisien de la CGO réquisitionné et transformé en ambulance durant la première Guerre mondiale.
Un autobus jaune
Autobus jaune en forme de canard (Yellow Duckmarine), Albert Dock, Liverpool, Angleterre. Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Albert_Dock
Gravure, Dix-neuvième siècle, Humour par l'image, Artistes français, Grandville (1803-1847), Illustration des périodiques, Illustrations humoristiques, Transports publics par omnibus
Trajet en omnibus en 1828
Le trajet en omnibus en 1828, par Jean Ignace Isidore Gérard, mieux connu sous son pseudonyme de J. J. Grandville (1803-1847), célèbre pour ses illustrations de journaux comme "La Silhouette," "L'Artiste," "La Caricature," et "Le Charivari." Ce dessin illustre une pièce de musique de "Une Course d'Omnibus" de Charles Henri Plantade (1764-1839). Un omnibus (du latin omnibus, signifiant « pour tous ») est un véhicule à traction hippomobile inspiré des diligences et assurant un service de transport public. Un omnibus circule à des horaires déterminés sur des lignes fixes, ce qui le distingue des fiacres, ancêtres des taxis, qui, loués par une personne ou une famille, se rend à la destination choisie par ses clients. Par ailleurs, il circule sur la chaussée, sans être guidés par des rails, ce qui les distingue des tramways. Il n'a pas nécessairement de points d'arrêts fixes. Le mot « omnibus », d'où viennent « autobus » et « bus », est apparu en relation avec la ligne créée à Nantes en 1826, la première en France, au XIXe siècle. L'âge d'or des omnibus est cependant le XIXe siècle, lorsque les villes commencent à s'étendre sous la pression d'une forte croissance démographique et industrielle, l'amélioration de la voirie, et à une époque où la petite bourgeoisie, qui pouvait économiquement payer des places, se développe. Lorsque Stanislas Baudry (1777-1830) décide de créer le même service à Paris, il crée une nouvelle entreprise à qui il donne le nom d'Entreprise générale des omnibus (EGO) ; il y est associé avec d'autres hommes d'affaires (Boitard et Saint-Céran). Le 30 janvier 1828, l'EGO obtient du préfet de police de Paris, Louis-Maurice Debelleyme, l'autorisation d'exploiter une entreprise de « voitures destinées à transporter à bas prix les habitants de certains points de la ville à d'autres points également fixés et en suivant des itinéraires fixés par la ville », avec au plus cent voitures. Les omnibus de l'EGO, tractés par trois chevaux, comptent 14 places assises réparties en trois classes. Après une phase de succès, l'EGO subit une crise dès l'hiver 1830 et est mise en faillite.