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Carte des moyens de transport à Gap
Carte des moyens de transport routiers, ferroviaires et aériens à Gap ( Hautes-Alpes).
Dessins et plans, Transports ferroviaires -- Appareils et matériel, Inventeurs, Inventions, Trains, Infrastructures de transport, Transports et communications, Aéroglisseurs, Aérotrains
Dessin de l'aérotrain
Croquis SVG de l'Aérotrain I80-HV circulant sur la voie expérimentale dans le Loiret.
Photographie, Transports ferroviaires, Transport, Transport de voyageurs, Funiculaires, Funiculaires -- France
Funiculaire
Le Funiculaire de Saint Hilaire du Touvet est le seul Funiculaire touristique des Alpes Françaises. Il a été construit entre 1920 et 1923, pour desservir les Etablissements de Cure du Plateau des Petites Roches, et mis en service le 19 juillet 1924. Il vous conduit de 260 m, en gare basse de Montfort, à 1000 m d'altitude, en gare haute de Saint Hilaire du Touvet, par une voie ferrée unique de 1480 m de long. Cette voie grimpe au milieu des rochers, et son inclinaison tend toujours plus vers la verticale, jusqu'à 83% de pente (record absolu pour un transport de voyageurs) au moment où il s'enfonce dans le tunnel de 130 m de long ; tunnel le plus incliné du monde.
Photographie, Transports ferroviaires, Tunnels ferroviaires, Trains à grande vitesse, Nuremberg (Allemagne), Transport de voyageurs, Munich (Allemagne), Schellenberg (Liechtenstein)
Train à grande vitesse
Train allemand à grande vitesse A ICE 1 Nuremberg-Munich, sortant du tunnel de Schellenberg-tunnel.
Dessins et plans, Métros, Tramways -- France, Métropolitains (transports), Transports métropolitains, Transports urbains
Villes ayant un réseau ferroviaire urbain
Carte montrant les réseaux ferroviaires urbains français par mode et taille. Un point noir représente un réseau de métro, un point marron un réseau de VAL. Un point bleu représente un réseau de tramway, et un point vert un réseau dans un mode de transport intermédiaire. Un simple cercle vide représente un réseau n'existant pas en mars 2008, mais en construction ou projeté. L'aire des points montre la longueur du réseau en kilomètres. L'aire des cercles montrant les réseaux projetés en revanche ne montre pas l'aire de ces derniers.
Photographie, Transports ferroviaires, Wagons-citernes, Économie, Transports de marchandises, Tombereaux, Ballast (chemins de fer), Bogies, Produits métalliques, Wagons de marchandises
Wagon-tombereau ferroviaire
Wagon-tombereau à bogies, utilisé pour le transport de ballast. Malgré leurs diverses spécialités, les wagons-tombereaux sont constitués de la même manière. Outre le châssis et les organes de traction, ils comportent une « caisse » en bois (ou en métal pour la majorité d'entre eux actuellement, d'où leur nom de tombereau). Pour les opérations de manutention, ces wagons sont généralement équipés de portes à double-battant. Les wagons à essieux sont munis d'une porte par face et ceux à bogies, de deux. Tous les tombereaux disposent de crochets permettant de bâcher le wagon ou de fixer un filet. Les marchandises transportées sont assez diverses : de la ferraille aux déchets ménagers en passant par les copeaux de bois. Les wagons-tombereaux sont souvent adaptés à la marchandise transportée. Ainsi, les wagons à ballast, comme sur cette image, sont entièrement métalliques et disposent de renforts. Ils sont également relativement bas. Au contraire, les wagons à sciure sont plus hauts et disposent d'un système de bâchage.