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Gravure, Jules-Gabriel Verne (1828-1905), Archéologie sous-marine, Plongeurs sous-marins, Profondeurs sous-marines, Scaphandres, Vingt mille lieues sous les mers - Jules Verne (1828-1905)
Paysage sousmarin de science-fiction
Gravure de paysage sousmarin de science fiction au XIX° siècle. Source : Jules Verne, "Vingt mille lieues sous les mers", édition illustrée, 16 novembre 1871, après parution en feuilleton dans la revue "Le Magasin d'éducation et de récréation" du 20 mars 1869 au 20 juin 1870. Elle montre les scaphandres autonomes, tels qu'alors imaginés par Jules Verne et son illustrateur, inspirés par l'invention du docteur Théodore Guillaumet d'un tel scaphandre, en 1838. Elle évoque aussi la notion, nouvelle, de paysage sous-marin dans sa légende même "« Paysage sous-marin de l’Ile Crespo » (île appartenant au Capitaine Nemo, que l'auteur situe par 32°40’ de latitude nord et 167°50’ de longitude ouest, "îlot qui fut reconnu en 1801 par le capitaine Crespo, et que les anciennes cartes espagnoles nommaient Rocca de la Plata, c’est-à-dire « Roche d’Argent »"), In Jules Verne, 1871."
Photographie, Plongée sous-marine, Bases sous-marines, Calypso (navire), Écologie sous-marine, Exploration sous-marine, Habitat sous-marin, Jacques-Yves Cousteau (1910-1997), Soucoupes volantes, Véhicules sous-marins, Véhicules sous-marins télécommandés
Soucoupe plongeante de Cousteau
La soucoupe plongeante de Cousteau : Lancement et récupération par la Calypso. Le SP-350 Denise est un petit sous-marin conçu pour abriter deux personnes et capable d'explorer des profondeurs allant jusqu'à 400 mètres pendant 4 heures. Il a été inventé par Jacques-Yves Cousteau et l'ingénieur Jean Mollard à l'Office français de recherches sous-marines (OFRS). Sa propulsion consiste en des jets d'eau dirigeables actionnés par des moteurs électriques, qui lui permettent de naviguer dans toutes les directions et de tourner autour de son axe vertical. Les membres d'équipage entrent dans le vaisseau par une écoutille située au-dessus de la coque et le dirigent allongés côte à côte sur des matelas, observant les alentours à travers des hublots inclinés qui leur permettent de s'approcher à quelques centimètres de leur objectif. Des lampes électriques sont prévues pour la plongée de nuit et pour fournir la lumière nécessaire à la photographie dans des profondeurs de travail extrêmes. Un bras manipulateur dirigé électriquement peut être installé à l'avant du vaisseau pour rendre des objets et les examiner à travers les hublots. La coque d'acier pressurisée, presque circulaire dans le plan horizontal, a deux mètres de diamètre et 1,43 mètre de haut. Elle peut résister à une pression de plus de 90 kg par centimètre carré, équivalente à une profondeur de presque 900 mètres, bien que les plongées n'excèdent jamais 300 mètres pour des raisons de sécurité. Bien que disposant d'une flottabilité positive, le SP-350 est lesté avec des ballasts qui lui confèrent une flottabilité négative, ballasts qui peuvent être éjectés en cas d'urgence. Pour corriger l'attitude de la coque, le pilote peut déplacer un ballast constitué d'une masse de mercure liquide. Si le vaisseau se trouve à moins de 100 mètres de la surface, l'équipage peut l'abandonner par l'écoutille supérieure, à condition d'être équipé d'un dispositif respiratoire d'urgence.