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Peinture | Gravure | Verres à boire | Presse -- Sociologie | Grands-pères | Lecture | Presse -- Objectivité | Périodiques -- Édition | Journalisme -- Édition | Journalistes -- Déontologie | Journaux -- Édition | Nouvelles (journalisme) | Aquarelles | Vin blanc | Grandville (1803-1847) | Artistes français | Illustration des périodiques | Illustrations humoristiques | Transports publics par omnibus | Humour par l'image | ...
Pierrot en 1919. Source : http://data.abuledu.org/URI/5389e1da-pierrot-en-1919

Pierrot en 1919

Couverture de la revue russe "Teatr" du 12-13 Novembre 1919 avec le comédien Alexander Nikolayevich Vertinsky dans le rôle de Pierrot.

Accident aérien de Pilâtre de Rozier en 1785. Source : http://data.abuledu.org/URI/51b0530e-accident-aerien-de-pilatre-de-rozier-en-1785

Accident aérien de Pilâtre de Rozier en 1785

Accident aérien de Pilâtre de Rozier et Romain à Boulogne-sur-Mer en 1785 lors de leur tentative de traversée du Pas-de-Calais. Retranscription parue dans l‘Almanach du Pas-de-Calais de 1862 (consultable aux Archives départementales du Pas-de-Calais à Dainville) d’un texte de l‘Almanach d’Artois de 1785. (1044 mots)

Affiche "La vache enragée". Source : http://data.abuledu.org/URI/501ef2ee-affiche-la-vache-enragee-

Affiche "La vache enragée"

Affiche de Toulouse-Lautrec pour "la vache enragée" 1896.

Affiche américaine pour un journal. Source : http://data.abuledu.org/URI/50e42889-affiche-americaine-pour-un-journal

Affiche américaine pour un journal

De Louis Rhead, Affiche américaine pour le "Morning Journal", 1900. Légende en anglais : "nouvelle direction ; journal familial propre, véridique et ouvert ; le JOURNAL DU MATIN, journal moderne à prix moderne, quotidien 1c, dimanche 3c" (entirely new management ; a clean, truthful wide-awake household paper, MORNING JOURNAL, a modern newspaper at a modern price. Daily 1c, Sunday 3c). In "Les maîtres de l'affiche" : publication mensuelle contenant la reproduction des plus belles affiches illustrées des grands artistes, français et étrangers, éditée par L'Imprimerie Chaix (1896-1900)

Grand-père lisant le journal. Source : http://data.abuledu.org/URI/519e92ea-grand-pere-lisant-le-journal

Grand-père lisant le journal

Grand-père lisant le journal, 1906, par Albert Anker (1831–1910).

Trajet en omnibus en 1828. Source : http://data.abuledu.org/URI/514edebd-trajet-en-omnibus-en-1828

Trajet en omnibus en 1828

Le trajet en omnibus en 1828, par Jean Ignace Isidore Gérard, mieux connu sous son pseudonyme de J. J. Grandville (1803-1847), célèbre pour ses illustrations de journaux comme "La Silhouette," "L'Artiste," "La Caricature," et "Le Charivari." Ce dessin illustre une pièce de musique de "Une Course d'Omnibus" de Charles Henri Plantade (1764-1839). Un omnibus (du latin omnibus, signifiant « pour tous ») est un véhicule à traction hippomobile inspiré des diligences et assurant un service de transport public. Un omnibus circule à des horaires déterminés sur des lignes fixes, ce qui le distingue des fiacres, ancêtres des taxis, qui, loués par une personne ou une famille, se rend à la destination choisie par ses clients. Par ailleurs, il circule sur la chaussée, sans être guidés par des rails, ce qui les distingue des tramways. Il n'a pas nécessairement de points d'arrêts fixes. Le mot « omnibus », d'où viennent « autobus » et « bus », est apparu en relation avec la ligne créée à Nantes en 1826, la première en France, au XIXe siècle. L'âge d'or des omnibus est cependant le XIXe siècle, lorsque les villes commencent à s'étendre sous la pression d'une forte croissance démographique et industrielle, l'amélioration de la voirie, et à une époque où la petite bourgeoisie, qui pouvait économiquement payer des places, se développe. Lorsque Stanislas Baudry (1777-1830) décide de créer le même service à Paris, il crée une nouvelle entreprise à qui il donne le nom d'Entreprise générale des omnibus (EGO) ; il y est associé avec d'autres hommes d'affaires (Boitard et Saint-Céran). Le 30 janvier 1828, l'EGO obtient du préfet de police de Paris, Louis-Maurice Debelleyme, l'autorisation d'exploiter une entreprise de « voitures destinées à transporter à bas prix les habitants de certains points de la ville à d'autres points également fixés et en suivant des itinéraires fixés par la ville », avec au plus cent voitures. Les omnibus de l'EGO, tractés par trois chevaux, comptent 14 places assises réparties en trois classes. Après une phase de succès, l'EGO subit une crise dès l'hiver 1830 et est mise en faillite.