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Gravure, Gares -- France, Sabres (Landes), Sabres (Landes) -- Airial de Marquèze, Géographie, Messageries
Gare de Sabres dans les Landes
Gare d'accès pour l'écomusée de Marquèze, avec ses inscriptions d'origine : Messageries et Bureau du Chef (de gare). Cliché NS, 20120827. Cette gare desservait le train de Labouheyre et le train des résiniers.
Peinture, Dix-neuvième siècle, Véhicules hippomobiles, Transports et communications, Diligences, Louis-Léopold Boilly (1761-1845)
Arrivée de la diligence
Arrivée de la diligence dans la cour des Messageries, 1803, par Louis-Léopold Boilly (1761-1845). Au début du XIXème siècle, les diligences deviennent de plus en plus importantes, elles manquent alors de stabilité à cause de leur hauteur. Les bagages sont placés au-dessus, sous une bâche, et des places sont réservées pour les amateurs de plein air, ou les fumeurs, sur l’impériale, banquette placée au-dessus du coupé, protégée du froid et de la pluie par une capote de cuir et de bois.
Photographie, Hérissons, Postes, Armoiries, Blasons, Couronnes, Coudekerque-Branche (Nord), Relais de poste
Blason au hérisson d'argent
Blason du hérisson blanc de Coudekerque-Branche : "Coudekerque XIV VII 1789 Branche" = Nieuw-Koudekerke en flamand occidental, c'est-à-dire église-froide nouvelle. "De sable à un hérisson d'argent couronné d'or". En 1789, François-Louis Daudruy est nommé maître de la poste aux chevaux de Dunkerque. C'est un service de messageries reliant Dunkerque à Calais, Lille et Ostende, avec de nombreux véhicules et chevaux. Pour développer le relais postal, F.L. Daudruy annexe un hôtel, L'Hôtel des Flandres de Dunkerque, pour les passagers et achète une exploitation agricole à Coudekerque-Branche. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Coudekerque-Branche
Gare de Sabres dans les Landes
Photographie de la gare de Sabres dans les Landes : "SABRES", "MESSAGERIES", "BUREAU DU CHEF". Boiseries rouges.
Photographie, Transports ferroviaires, Années 1950, Économie, Transports de marchandises, Wagons de marchandises, Trains express
Wagon couvert
Wagon couvert de type G de la DB (des années 1950) semblable au type 2 UIC mais avec des portes de seulement 1.80 m de large. Un wagon couvert est un type de wagon ferroviaire constitué d'une caisse, généralement en bois, couverte d'un matériau étanche permettant de transporter des marchandises craignant l'eau ou d'une certaine fragilité. Dans certaines circonstances, ces wagons furent amenés à transporter des hommes. Afin de permettre chargements et déchargements, ce type de wagon comporte une ou deux portes de grande largeur par côté. Certains wagons couverts pouvant être intégrés à des trains dits de messageries, ils disposent d'un châssis roulant et des organes de freinage apte à des vitesses pouvant aller jusqu'à 160 km/h. C'est le cas des wagons qui transportèrent pendant de nombreuses années les fruits et légumes du midi jusqu'aux halles parisiennes en formant le « Provence Express ». De nombreux autres wagons qui ont assuré le service des colis (SERNAM) jusque dans les années 1980 étaient aptes aux 120 km/h.