Ressources Éducatives Libres - data.abuledu.org | Les ressources libres du projet AbulÉdu

Photographie, Statues, France (Gouvernement provisoire) (1848), Pointe-à-Pitre (Guadeloupe), Centenaires, Abolitionnistes, Victor Schoelcher (1804-1893), Aimé Césaire (1913-2008)

Buste de Schoelcher à Pointe-à-Pitre

Buste de Victor Schœlcher, à l'extérieur du Musée Schœlcher, Pointe-à-Pitre, Guadeloupe. « Évoquer Schœlcher, ce n'est pas invoquer un vain fantôme, c'est rappeler à sa vraie fonction un homme dont chaque mot est encore une balle explosive... Schœlcher dépasse l'abolitionnisme et rejoint la lignée de l'homme révolutionnaire : celui qui se situe résolument dans le réel et oriente l'histoire vers sa fin. » Aimé Césaire, Extrait de l'Introduction de Esclavage et colonisation, recueil de textes de Victor Schœlcher, 1948.

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Dessins et plans, Fonds de cartes, France, Démographie

Carte démographique de la France

Carte démographique de la France. Sont représentés : par des applats de couleurs, les densités de population par départements français ; par des points, les 18 villes françaises de plus de 400000 habitants (aire urbaine) ; par une ligne noire continue : "ligne Le Havre-Marseille" (60 % des Français habitent à l’Est de cette ligne) ; par deux lignes noires en pointillés : les limites approximatives de la "diagonale du vide".

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Gravure, Histoire, Chemins de fer, Chemins de fer -- France

Chemin de fer Lyon - StEtienne

Quatre trains de la Ligne Saint-Étienne - Lyon : 1. train de voyageurs en traction équestre ; 2. train de marchandises en traction équestre ; 3. train de voyageurs en descente sans traction ; 4. train de houille, tiré par une locomotive du type d'avant de 1835. Le chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon, par Saint-Chamond, Rive-de-Gier et Givors, fut incontestablement l'œuvre des frères Seguin, auxquels s'était joint Édouard Biot, le fils de Jean-Baptiste Biot, membre de l'Institut. Le père, savant physicien, devait d'ailleurs apporter un concours efficace dans les calculs du nivellement de la ligne. Les frères Seguin d'Annonay, ingénieurs civils et manufacturiers, formaient déjà une société patentée ayant pour objet toutes opérations industrielles. Marc, dit Seguin Aîné, était le chef écouté et suivi de cette association fraternelle où Camille, Jules, Paul et Charles apportaient une collaboration compétente (Jean Falaize, La Vie du Rail n° 1841, 29 avril 1982). Source : Activités des professeurs d'Histoire du lycée Claude Lebois à Saint-Chamond (42400, Loire), http://profshistoirelcl.canalblog.com/archives/2008/10/05/10855271.html

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Photographie, Infrastructures ferroviaires, Bicyclettes, Technologie ferroviaire, Bicyclettes -- Équipement, Compagnies de chemin de fer, Transports ferroviaires -- Trafic voyageurs, Voyages en train

Compartiment vélo dans un train express régional

Compartiment vélo dans une automotrice de type X76500 sur la ligne Paris-Laon (France) TER Picardie en 2010.

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Dessins et plans, France, Chemins de fer, Chemins de fer -- Électrification, Électrification, Électrification des chemins de fer

Électrification du réseau de chemins de fer

Carte de l'électrification du réseau ferré français en 2008 : Selon la largeur du trait sur la carte, la ligne est à voie unique, ou compte deux voies ou plus. Une ligne grise représente une ligne non-électrifiée ; une ligne verte, une ligne électrifiée en courant 1,5 kV continu ; une ligne orange, une ligne électrifiée en courant industriel 25 kV alternatif ; une ligne jaune enfin, une ligne électrifiée avec un autre type de courant. Les lignes à grande vitesse (électrifiées en 25 kV alternatif) sont représentées en rouge.

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Photographie, Banlieues, Tramways -- France, Parcs de stationnement, Parkings, Garages, Autopartage, Bordeaux (Gironde. - banlieue), Mérignac (Gironde)

Garage du tramway de Mérignac

Parking relais à la station de tramway "Fontaines d'Arlac" de Mérignac en Gironde (CUBordeaux). Il donne accès au tramway (ligne A), au vélo Cub, et à l'autopartage BlueCUb.

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Photographie, Zéro (le nombre), Paris (France) -- Gare de l'Est

Gare de l'Est km zero

Photographie de la plaque métallique de la gare de l'Est, Paris : kilomètre zéro de la ligne Paris-Strasbourg en 1849.

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Photographie, Photographie de paysages, Relief (géographie), Chemins de fer, Gorges (géographie), Gorges (géographie) -- France, Allier (France), Lignes de chemin de fer, Monistrol-d'Allier (Haute-Loire)

Gorges de l'Allier

Les gorges de l'Allier près de Monistrol-d'Allier, Haute-Loire. Une portion de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac est visible.

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Peinture, Plages, Plages -- France, Dix-neuvième siècle, Peintres paysagistes, Gustave Courbet (1819–1877)

La mer

Huile sur toile (1871) de Gustave Courbet (1819–1877), Musée des Beaux-Arts de Caen. En 1841, Courbet découvre la mer, mais il faut attendre son passage à Montpellier pour qu’il en fasse un sujet pictural. Il préfère les termes « paysage de mer » au trop académique « marine ». La ligne d'horizon est clairement une ligne de fuite de la perspective. L'absence de lignes droites fuyant vers l'infini rend difficile d'affirmer si l'horizon est ou non ligne de fuite principale. Si vous partagez le sentiment que la mer y est peinte selon une vue en légère plongée, c'est-à-dire que l'artiste est situé sur un promontoire, alors l'horizon de ce tableau n'est pas pour vous une ligne principale.

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Photographie, Informatique, Ponctuation, Emmaüs France

Lecteur de wiki d'Emmabuntus

Emmabuntüs DE (Debian 8 Jessie XFCE) : Kiwix - lecteur de wiki hors ligne.

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Photographie, Métros, Transport, Transports métropolitains, Transports urbains, Transport de voyageurs, Métros -- Matériel roulant

Metro

La station Gambetta de la ligne 3 bis du métro de Paris, France.

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Photographie, Métros, Métros -- Stations, Monuments aux morts, Carlo Sarrabezolles (1888-1971), Cariatides, Paris (France) -- Métro -- Ligne 8

Monument aux morts de la station Richelieu-Drouot

Monument aux morts à la station Richelieu - Drouot du métro de Paris, par Carlo Sarrabezolles (1888-1971). Dans la salle de correspondances se trouve le monument aux morts de la CMP, dû au ciseau de Carlo Sarrabezolles, inauguré en 1931. Le monument aux morts des agents du métropolitain. Ce monument en marbre noir est dédié à la mémoire des agents du chemin de fer métropolitain morts pour la France. La sculpture centrale est ornée d'une cariatide, qui soutient de ses bras levés la torsade de pierre qui l'entoure. Elle sépare en deux parties le demi-cercle à l'intérieur duquel sont inscrits les noms des agents du métropolitain disparus durant la Première Guerre mondiale. La base du monument porte les noms des champs de bataille de la Grande Guerre. Le mot « Libération » a été ajouté en bas à droite après la Seconde Guerre mondiale, afin de marquer la participation des agents du réseau à la Résistance. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Richelieu_-_Drouot_%28m%C3%A9tro_de_Paris%29

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Photographie, Pipes, Sourire, Moustache, Mosaïques, Chanteurs français, Georges Brassens (1921-1981), Fumeur, Paris (France. - 11) -- Ligne de métro

Mosaïque de Georges Brassens dans le métro

Quai de la station "Porte des Lilas" sur la ligne 11 à Paris : mosaïque de Georges Brassens.

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Photographie, Métros -- Stations, Lecture, Panneaux à message variable, Horaires, Attente, Paris (France) -- Métro -- Ligne 7, Quartier du Palais-royal (Paris, France), Signalisation lumineuse

Panneau d'attente dans le métro

Panneau d'attente dans le métro un matin à 7h42, station Palais-Royal de la ligne 7 à Paris annonçant une attente de 10 minutes en direction d'Ivry et de 2 minutes en direction de Villejuif.

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Photographie, Métros -- Stations, Lecture, Panneaux à message variable, Horaires, Attente, Paris (France) -- Métro -- Ligne 7, Signalisation lumineuse

Panneau d'attente dans le métro parisien

Panneau d'attente dans le métro un matin à 7h52, station Pyramides de la ligne 7 à Paris annonçant une attente de 19 minutes en direction d'Ivry et de 24 minutes en direction de Villejuif.

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Photographie, Papillons, Fleurs, Jaune, Lépidoptères, Insectes, Rosée, Hespériidés

Papillon miroir posé sur une fleur jaune

Papillon miroir (Heteropterus morpheus) posé sur une fleur jaune dans la rosée du matin. Le Miroir est un papillon de taille moyenne avec une envergure qui varie de 32 mm à 38 mm. Le dessus est marron assez foncé et c'est le revers qui est caractéristique avec des ailes antérieures marron dans la partie recouverte par l'aile postérieure et dans la partie visible la même ornementation qu'aux postérieures, sur un fond ocre trois lignes de taches ovales blanches cernées de noir et une bordure blanche coupée de noir. En France, il est présent dans tout l'ouest jusqu'à l'Île-de-France, la Nièvre, l'Allier, le Puy-de-Dôme, la Haute-Loire, le Cantal, l'Aude et la Haute-Garonne ; il réside dans les prairies humides, les bois clairs proches de marécages. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Miroir_%28papillon%29

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Photographie, Paquebots de croisière, Transport, Transports maritimes, Transport de voyageurs, Transports par mer, Paquebots, Paquebots -- France

Paquebot

Un transatlantique est un paquebot de ligne destiné à la traversée régulière de l'océan Atlantique, entre l'Europe et l'Amérique.

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Photographie, Transports ferroviaires, Calvados (France), Voies ferrées -- Rails, Rails, Passages à niveau, Transports ferroviaires -- Appareils et matériel, Chemins de fer -- Passages à niveau, Honfleur (Calvados. - région)

Passage à niveau gardé

Passage à niveau à barrière non automatique sur une ligne ferroviaire proche de Honfleur dans le Calvados.

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Photographie, paris, Métros, Construction métallique, Perspective, Architecture métallique, Colonnes -- France

Perspective sous le métro aérien de Paris

Perspective sous le métro aérien à Paris (Ligne 6), entre les stations "Nationale" et "Chevaleret" (que l'on aperçoit au fond). Notez les colonnes et structures métalliques, ainsi que la voûte en brique.

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Photographie, Ouvrages d'art, Phares, Phares -- France, Géographie, Monuments historiques, Dieppe (Seine-Maritime. - région), Sécurité maritime, Architecture contemporaine, Falaises -- France, Phare du XXe siècle, Maison-phare, Monument historique de la Seine-Maritime, Phare de Ailly, Phare de la Seine-Maritime, Haute-Normandie (France), Navigation -- Mesures de sécurité

Phare d'Ailly en Haute-Normandie

Le phare moderne d'Ailly a été construit sur la pointe d'Ailly, au sud-ouest de Dieppe, sur une falaise soumise à érosion. Les travaux débutent en 1951. On place cinquante deux pieux de huit mètres en béton dont la tête est coulée sous un radier de 1,60 mètre d'épaisseur. Ils sont destinés à recevoir les 1 000 tonnes du phare. La tour carrée en pierres de Mignac est revêtue, à l'intérieur, d'un parement de béton de porphyre rouge bouchardé. Le porche de la tour est en granit. L'ensemble est sobre et ses lignes pures. La lanterne à coupole est peinte en vert. Elle s'élève à 16,53 mètres du sol et à 94,58 mètres de la mer. Le vieux phare de 1775 reste en service jusqu'au 22 avril 1958, date à laquelle le phare actuel est allumé. Depuis 2001, le phare est équipé de capteurs atmosphériques destinés à mesurer la qualité de l'air. Il faut gravir 91 marches pour admirer un panorama exceptionnel : depuis les falaises de Saint-Valery-en-Caux jusqu’à la baie de Somme. Depuis le 24 novembre 2010 le phare est en totalité inscrit monument historique, à savoir : la tour, le bâtiment technique, la maison du gardien, le portail d’entrée ainsi que le tronc de la Société nationale de sauvetage en mer. Source: http://fr.wikipedia.org/wiki/Phare_d%27Ailly

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Gravure, Urbanisme, Montpellier (Hérault), Géographie, André Le Nôtre (1613-1700), Louis XIV (roi de France, 1638-1715), Montpellier (Hérault) -- Place du Peyrou

Promenade du Peyrou à Montpellier

Le tour de la France par deux enfants, par George Bruno, pseudonyme d'Augustine Fouillée (née Tuillerie), 1877, p.198 ; manuel scolaire, édition de 1904 : MONTPELLIER ET LA PROMENADE DU PEYROU. - La place du Peyrou, à Montpellier, est l'une des plus belles promenades qui existent. Du haut de la colline où elle est placée, la vue s'étend sur les montagnes des Cévennes et sur la mer, qu'on aperçoit dans le lointain comme une ligne bleuatre. Sur la place se trouve la statue de Louis XIV, qui a fait construire cette promenade par le célèbre architecte Le Nôtre. La ville de Montpellier compte 75 900 habitants. Elle a une faculté de médecine célèbre. Elle fait un grand commerce de vins et eaux-de-vie.

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Photographie, Charles Fourier (1772-1837), Fouriérisme, Paris (France) -- Place de Clichy

Quatrième Pomme.jpg

Cette pomme est un hommage rendu à Charles Fourier, socialiste critico-utopique, père de l’Harmonie Universelle. Elle est posée Place de Clichy à Paris (sortie Caulaincourt sur la ligne 2).

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Photographie, Chemins de fer, Chemins de fer -- Appareils et matériel, Lyon (Rhône), Transports en commun, Transports publics, Chemins de fer (France) -- France -- Rhône, RER

RER de Lyon à la gare de Villeurbanne

Rame Alstom Citadis 302 sur la ligne T3 à la Gare de Villeurbanne près de Lyon.

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Dessins et plans, Architecture militaire, Première guerre mondiale, Roppe (Territoire-de-Belfort), Maginot (France), Ligne

Réseau de galeries souterraines du Fort de Roppe à Belfort

Réseau de galeries souterraines du Fort de Roppe à Belfort légendé en français, dessiné à partir de plans d'archives et de relevés topographiques réalisés par Thomas Bresson. Pendant la Première Guerre mondiale, tout un réseau de galeries de 17 a été creusé sous le fort et bétonné dans l'entre-deux-guerres. Ces galeries relient divers endroits du fort à un casernement souterrain, lui-même bétonné. L'ensemble est alors intégré dans la ligne Maginot. Source : Fort de Roppe

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Dessins et plans, Dix-neuvième siècle, Chemins de fer, Chemins de fer -- France, Dix-neuvième siècle -- Histoire

Réseau ferroviaire français en 1856

Carte du réseau ferroviaire français en 1856. Le 11 juin 1842, la loi relative à l'établissement des grandes lignes de chemins de fer ou « Charte » des chemins de fer, fixe le régime des chemins de fer en France et crée un modèle original de partenariat public-privé. L'État devient propriétaire des terrains choisis pour les tracés des voies et il finance la construction des infrastructures (ouvrages d'art et bâtiments). Il en concède l'usage à des compagnies qui construisent les superstructures (voies ferrées, installations), investissent dans le matériel roulant et disposent d'un monopole d'exploitation sur leurs lignes. Le réseau se développe alors rapidement, en particulier à partir du Second Empire. Au milieu des années 1850, il est possible, depuis Paris, d'atteindre Bayonne, Toulouse, Clermont-Ferrand, Marseille, Bâle ou encore Dunkerque ; dix ans plus tard, le maillage du réseau a commencé, avec les premières lignes transversales.

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Photographie, Scooters, Paris (France. - 20e) -- Arrondissement

Scooters parisiens

Scooters dans le 20ème arrondissement, Place des Grandes-Rigoles, Abri-bus Jourdain ligne 26.

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Photographie, Vie en banlieue, Tramways -- France, Tramways, Paris (France. - banlieue), Saint-Cloud (Hauts-de-Seine), Tramways, Stations de, Villes de banlieue

Station de ligne de tramway dans la banlieue de Paris

Station Les Coteaux de la ligne de Tramway T2 à Saint Cloud dans la banlieue de Paris.

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Dessins et plans, Dessin en noir et blanc, Téléphone -- Appareils et matériel, Téléphones, RyXéo, ryxeo-yvain coudert, ryxeo-yvain coudert-imagier2013, Dictionnaire en images, Haut-parleurs, Lignes téléphoniques -- Installation, Microphones émetteurs

Téléphone

Téléphone d'intérieur fixe à cadran. Le téléphone se compose historiquement de deux blocs : 1) un boîtier contenant les organes de transmission de la parole, très souvent un système de sonnerie pour signaler un appel et un cadran ou un clavier permettant un dialogue avec le central téléphonique. Ce dialogue est effectué en composant le numéro d'un autre abonné. Le commutateur du central y répond en envoyant des tonalités d'acceptation, de refus ou d'acheminement. En France, la tonalité d'acheminement a été supprimée le 18 octobre 1996 à 23 heures, en même temps que la numérotation est passée à dix chiffres ; 2) un combiné qui permet d'échanger les sons de la voix entre les deux interlocuteurs sur la ligne téléphonique. Le bloc combiné est composé de deux parties : une partie microphone qui se place devant la bouche et une partie haut-parleur qui se place à proximité de l'oreille. Le combiné est une invention relativement récente : dans les premiers temps, l'interlocuteur parlait devant une plaque de bois solidaire du boîtier ou, selon le cas, dans un petit entonnoir, en portant à son oreille l'écouteur relié au boîtier par un fil.

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Photographie, Trains, ter, Voitures automotrices sur rails

Train TER

Les Z 21500 sont des rames automotrices électriques (éléments automoteurs électriques dans la classification SNCF) surnommées Z TER dédiées au service des TER. Dérivées des X TER (X 72500) à traction thermique, les Z TER en constituent la version électrique et comportent systématiquement trois caisses. Livrées de 2002 à 2004, leur principale caractéristique est leur capacité à circuler à 200 km/h, ce qui constitue une première pour un matériel automoteur TER. Cette aptitude sera exploitée pour la première fois sur une ligne à grande vitesse à partir de 2017, sur la LGV Bretagne-Pays de la Loire pour une desserte interrégionale à l'aide d'un matériel autre qu'un TGV, ce qui constituera une première en France.

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Gravure, Dix-neuvième siècle, Humour par l'image, Artistes français, Grandville (1803-1847), Illustration des périodiques, Illustrations humoristiques, Transports publics par omnibus

Trajet en omnibus en 1828

Le trajet en omnibus en 1828, par Jean Ignace Isidore Gérard, mieux connu sous son pseudonyme de J. J. Grandville (1803-1847), célèbre pour ses illustrations de journaux comme "La Silhouette," "L'Artiste," "La Caricature," et "Le Charivari." Ce dessin illustre une pièce de musique de "Une Course d'Omnibus" de Charles Henri Plantade (1764-1839). Un omnibus (du latin omnibus, signifiant « pour tous ») est un véhicule à traction hippomobile inspiré des diligences et assurant un service de transport public. Un omnibus circule à des horaires déterminés sur des lignes fixes, ce qui le distingue des fiacres, ancêtres des taxis, qui, loués par une personne ou une famille, se rend à la destination choisie par ses clients. Par ailleurs, il circule sur la chaussée, sans être guidés par des rails, ce qui les distingue des tramways. Il n'a pas nécessairement de points d'arrêts fixes. Le mot « omnibus », d'où viennent « autobus » et « bus », est apparu en relation avec la ligne créée à Nantes en 1826, la première en France, au XIXe siècle. L'âge d'or des omnibus est cependant le XIXe siècle, lorsque les villes commencent à s'étendre sous la pression d'une forte croissance démographique et industrielle, l'amélioration de la voirie, et à une époque où la petite bourgeoisie, qui pouvait économiquement payer des places, se développe. Lorsque Stanislas Baudry (1777-1830) décide de créer le même service à Paris, il crée une nouvelle entreprise à qui il donne le nom d'Entreprise générale des omnibus (EGO) ; il y est associé avec d'autres hommes d'affaires (Boitard et Saint-Céran). Le 30 janvier 1828, l'EGO obtient du préfet de police de Paris, Louis-Maurice Debelleyme, l'autorisation d'exploiter une entreprise de « voitures destinées à transporter à bas prix les habitants de certains points de la ville à d'autres points également fixés et en suivant des itinéraires fixés par la ville », avec au plus cent voitures. Les omnibus de l'EGO, tractés par trois chevaux, comptent 14 places assises réparties en trois classes. Après une phase de succès, l'EGO subit une crise dès l'hiver 1830 et est mise en faillite.

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Photographie, Construction métallique, Géographie, Gustave Eiffel (1832-1923), Ponts -- France, Architecture métallique, Truyère (France. - cours d'eau), Viaduc de Garabit (Cantal)

Viaduc de Garabit

Viaduc de Garabit dans le Cantal. Cet édifice est répertorié dans la base Mérimée, base de données sur le patrimoine architectural français du ministère de la Culture, sous la référence PA00093592. Le viaduc de Garabit est un ouvrage ferroviaire situé sur la commune de Ruynes-en-Margeride, en France dans le Cantal, qui permet à la ligne de Béziers à Neussargues (ou ligne des Causses) de franchir les gorges de la Truyère, affluent du Lot. Entièrement métallique, ce pont ferroviaire fut construit par la société Gustave Eiffel & Cie et achevé en 1884, mais la mise en service de la ligne n'eut lieu qu'en 1888. Il est situé sur la route de Saint-Flour à Mende, à 14 kilomètres de Saint-Flour. Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Viaduc_de_Garabit

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Photographie, Architecture civile, Chemins de fer à voie étroite, Ponts -- France, Ponts -- Fondations et piles, Viaducs -- France, Fontpédrouse (Pyrénées-Orientales), Paul Séjourné (1851-1939), Ponts en maçonnerie

Viaduc ferroviaire Séjourné à Fontpédrouse

Le train jaune pour la Cerdagne sur le Pont Séjourné, viaduc de la ligne de Cerdagne, sur la commune de Fontpédrouse (Pyrénées-Orientales, Languedoc-Roussillon, France) : pont à deux étages d'une longueur de 236,70 m séparés par un tablier intermédiaire. La partie centrale, qui enjambe le torrent, est encadrée par deux piles carrées ornées en leur sommet de créneaux. À l'étage inférieur, elle présente un grand arc ogival, d'une ouverture de 30 m pour une hauteur par rapport au torrent de 35 m. Cet arc, dont la clé de voûte touche le tablier de séparation des deux étages, porte, de part et d'autre de sa clef de voûte, deux arcs secondaires soutenant eux-aussi ce tablier intermédiaire. Sur ce premier étage se dressent quatre arcs, soutenant le tablier de la voie ferrée, prenant appui sur les deux grosses piles carrées encadrant la travée principale, ainsi que sur trois piles s'élevant par dessus l'arc ogival de l'étage inférieur. Enfin, deux viaducs d'approche avec arcs en plein cintre en maçonnerie encadrent cette partie centrale. Il a été conçu par Paul Séjourné, ingénieur français. Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_S%C3%A9journ%C3%A9

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Gravure, Urbanisme, Histoire, Chemins de fer industriels, Industries, Marc Seguin (1786-1875), Saint-Étienne (Loire)

Vue de Saint-Étienne en 1877

Le tour de la France par deux enfants, par George Bruno, pseudonyme d'Augustine Fouillée (née Tuillerie), 1877, p.158 ; manuel scolaire, édition de 1904 : VUE DE SAINT-ETIENNE. - C'est après Lyon, la plus grande ville du Lyonnais. Autrefois sous-préfecture, elle est devenue le chef-lieu du département de la Loire. C'est aux environs de cette ville que le premier des chemins de fer français a été construit par l'ingénieur Séguin. Aujourd'hui Saint-Etienne a trois lignes de chemins de fer pour desservir son industrie, et compte 146 800 habitants. Marc Seguin, dit « Seguin Ainé », né le 20 avril 1786 à Annonay où il est mort le 24 février 1875, est un ingénieur et inventeur français.

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