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Gravure | Le Charivari (périodique) | Dix-neuvième siècle | Nadar (1820-1910) | Photographies en noir et blanc | Humour par l'image | Grandville (1803-1847) | Transports publics par omnibus | Illustrations humoristiques | Illustration des périodiques | Portraits (photographie) | Artistes français | Photographie | Caricatures politiques | Politique et gouvernement -- Caricatures et dessins humoristiques | Romantisme (mouvement littéraire) | Littérature française | Année 1849 | Victor Hugo (1802-1885) | Honoré Daumier (1808–1879) | ...
Caricature de Victor Hugo. Source : http://data.abuledu.org/URI/51a514fe-caricature-de-victor-hugo

Caricature de Victor Hugo

Caricature de Victor Hugo (1802-1885) par Honoré Daumier (1808–1879), parue dans "Le charivari" du 20 juillet 1849 : Les représentants représentés, après l'élection de l'écrivain à l'Assemblée constituante.

Portrait de Charles Philipon par Nadar. Source : http://data.abuledu.org/URI/53f0dbf1-portrait-de-charles-philipon-par-nadar

Portrait de Charles Philipon par Nadar

Portrait de Charles Philipon, éditeur du Charivari, par Nadar.

Trajet en omnibus en 1828. Source : http://data.abuledu.org/URI/514edebd-trajet-en-omnibus-en-1828

Trajet en omnibus en 1828

Le trajet en omnibus en 1828, par Jean Ignace Isidore Gérard, mieux connu sous son pseudonyme de J. J. Grandville (1803-1847), célèbre pour ses illustrations de journaux comme "La Silhouette," "L'Artiste," "La Caricature," et "Le Charivari." Ce dessin illustre une pièce de musique de "Une Course d'Omnibus" de Charles Henri Plantade (1764-1839). Un omnibus (du latin omnibus, signifiant « pour tous ») est un véhicule à traction hippomobile inspiré des diligences et assurant un service de transport public. Un omnibus circule à des horaires déterminés sur des lignes fixes, ce qui le distingue des fiacres, ancêtres des taxis, qui, loués par une personne ou une famille, se rend à la destination choisie par ses clients. Par ailleurs, il circule sur la chaussée, sans être guidés par des rails, ce qui les distingue des tramways. Il n'a pas nécessairement de points d'arrêts fixes. Le mot « omnibus », d'où viennent « autobus » et « bus », est apparu en relation avec la ligne créée à Nantes en 1826, la première en France, au XIXe siècle. L'âge d'or des omnibus est cependant le XIXe siècle, lorsque les villes commencent à s'étendre sous la pression d'une forte croissance démographique et industrielle, l'amélioration de la voirie, et à une époque où la petite bourgeoisie, qui pouvait économiquement payer des places, se développe. Lorsque Stanislas Baudry (1777-1830) décide de créer le même service à Paris, il crée une nouvelle entreprise à qui il donne le nom d'Entreprise générale des omnibus (EGO) ; il y est associé avec d'autres hommes d'affaires (Boitard et Saint-Céran). Le 30 janvier 1828, l'EGO obtient du préfet de police de Paris, Louis-Maurice Debelleyme, l'autorisation d'exploiter une entreprise de « voitures destinées à transporter à bas prix les habitants de certains points de la ville à d'autres points également fixés et en suivant des itinéraires fixés par la ville », avec au plus cent voitures. Les omnibus de l'EGO, tractés par trois chevaux, comptent 14 places assises réparties en trois classes. Après une phase de succès, l'EGO subit une crise dès l'hiver 1830 et est mise en faillite.