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Photographie | Grandes roues | Dix-neuvième siècle | Cyclistes | Histoire | Cyclotourisme | Aquarelles | Peinture | Brouettes | Industrialisation | Pneumatiques | Bicyclettes | Dessins et plans | Musées -- Accueil des publics | Transports de matériaux | Outils | Jouets | Westminster (Londres, GB) | Ponts -- Grande-Bretagne | Circulation urbaine | ...
Grande Roue de Paris. Source : http://data.abuledu.org/URI/53e3a548-grande-roue-de-paris

Grande Roue de Paris

Grande Roue de Paris, Place de la Concorde.

L'oeil de Londres. Source : http://data.abuledu.org/URI/52b95e08-l-oeil-de-londres

L'oeil de Londres

L'oeil de Londres, la grande roue, vue depuis le Pont de Westminster.

La grande roue en cure-dents. Source : http://data.abuledu.org/URI/587b8ef9-la-grande-roue-en-cure-dents

La grande roue en cure-dents

La grande roue en cure-dents, réalisée par un prisonnier de San Quentin, Musée Mécanique de San Francisco, Californie, USA.

La grande roue japonaise de MinatoMirai21. Source : http://data.abuledu.org/URI/529a6a2a-la-grande-roue-japonaise-de-minatomirai21

La grande roue japonaise de MinatoMirai21

La grande roue japonaise de Minato Mirai 21 (CosmoWorld). Le Minato Mirai 21 est le quartier d'affaires de la ville de japonaise de Yokohama. Ce quartier, situé au nord de la gare Sakuragi-cho, abrite notamment un musée de la marine, le musée d'art moderne et de la photographie réalisé par l'architecte japonais Kenzō Tange, le parc d'attraction Cosmo World et sa grande roue Cosmo Clock 21 ainsi que la Landmark Tower qui est, avec ses 70 étages, l'un des immeubles les plus hauts d'Asie. Il est 15h28 (affiche digital, ou numérique).

Musée Mécanique. Source : http://data.abuledu.org/URI/587b96eb-musee-mecanique

Musée Mécanique

La grande roue du Musée Mécanique de San Francisco.

Cyclistes à grandes roues en 1887. Source : http://data.abuledu.org/URI/5316de57-cyclistes-a-grandes-roues-en-1887

Cyclistes à grandes roues en 1887

Cyclistes à grandes roues en 1887 montrant la seule façon convenable à l'époque pour une femme de monter à vélo.

Diable et sac à roulettes. Source : http://data.abuledu.org/URI/51de5d23-diable-et-sac-a-roulettes

Diable et sac à roulettes

Diable et sac à roulettes. La brouette à deux roues permet de plus grandes contenances, plus stable elle peut se conduire d’une seule main mais elle est très difficile, voire éprouvante, à mener sur les terrains accidentés tandis que la brouette à une roue se joue des irrégularités du terrain. Par ailleurs la place nécessaire pour manœuvrer la brouette à deux roues dépend de la largeur de l’essieu. Le porte-charge est sur les brancards : c’est le type de la brouette contemporaine standard. Cette disposition permet le report de charge vers l’axe de roue,

Évolution du vélo, la bicyclette de sécurité. Source : http://data.abuledu.org/URI/50edba5f-evolution-du-velo-la-bicyclette-de-securite

Évolution du vélo, la bicyclette de sécurité

Le Grand-bi est supplanté par les bicylettes de sécurité, ancêtres de la bicyclette contemporaine. En 1884, John K. Starley de la société Société des machines à coudre de Coventry (The Coventry Sewing Machine Company), qui deviendra Rover, invente la bicyclette de sécurité avec des roues de taille raisonnable et une transmission par chaîne. Le cycliste y est installé à l'arrière, ce qui rend presque impossible la chute de type « soleil » où le cycliste est catapulté par-dessus la roue avant (brevet anglais n° 1 341 déposé par John K. Starley le 30 janvier 1885 : "Improvements in roller bearings for velocipedes, carriages, or like light vehicles or light machinery"). Un engrenage plus grand à l'avant (le plateau) qu'à l'arrière (le pignon) fait tourner la roue arrière plus vite que les pédales ne tournent, ce qui permet à ce type d'engin d'aller vite même sans une roue géante. John Boyd Dunlop invente le pneumatique en 1888 (brevet français n° 193 281 déposé par John Boyd Dunlop le 1er octobre 1888 : « Garniture de jante applicable aux roues de véhicules. ») qui contribue à améliorer encore le confort du cycliste. Edouard Michelin perfectionne cette invention en déposant en 1891 un brevet de «pneu démontable» : la chambre à air. Les bicyclettes de sécurité de 1890 ressemblent déjà beaucoup aux bicyclettes actuelles. Elles ont des pneumatiques de taille comparable à celle d'un vélo moderne, des roues à rayons, un cadre en tubes d'acier et une transmission par chaîne. La seule chose qui leur manque est le changement de vitesses. Dans les années 1890 ce nouveau modèle de bicyclette élargit la cible des utilisateurs potentiels. De plus, en lien avec la seconde révolution industrielle, les bicyclettes deviennent un produit industriel (en France les grandes marques sont alors Peugeot, Manufrance, Mercier ...) réduisant leur prix à un point qui les rend abordables aux ouvriers.