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Dessins et plans, Cartes du monde, Géographie antique -- Cartes, Claude Ptolémée (0100?-0170?), Géographie antique, Géographie historique
Carte du monde de Ptolémée
Carte du monde d'après Claude Ptolémée, "Cosmographia", publiée en 1482.
Photographie, Normandie (France), Phares, Phares -- France, Géographie, Monuments historiques, Seine (France. - cours d'eau), Sécurité maritime, Estuaires -- France, Phare du XIXe siècle en France, Monument historique de l'Eure, Phare de l'Eure, Navigation -- Mesures de sécurité
Ancien phare de Fatouville-Grestain sur l'estuaire de la Seine
Le phare de Fatouville a été construit sur la commune de Fatouville-Grestain, Eure. Il guidait les bateaux sur l'estuaire de la Seine. Le phare fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le 13 septembre 2011. La construction du phare commença en 1839 pour se terminer en 1850 et fut éteint en 1907. En 1923 il a été mis aux enchères par l'État, il est aménagé en chambres d'hôtes. Hauteur : 32 m - Elévation : 132 m - portée : 40 km. Feu éteint depuis 1907 - Optique : Fresnel. Source :
Photographie, Îles, Géologie, Géographie, Sébastien Le Prestre Vauban (marquis de, 1633-1707), Manche (mer), Archipels, Archipel des Côtes-d'Armor, Ébihens (Côtes-d'Armor), Île des, Hébihens (Côtes-d'Armor), Île des, Saint-Jacut-de-la-Mer (Côtes-d'Armor), Saint-Jacut-de-la-Mer (Côtes-d'Armor) -- Île des Ébihens, Transgression (géologie)
Archipel des Hébihens en Bretagne
L'archipel des Hébihens (ou Ébihens) vu depuis la pointe du Chevet à mi-marée, commune de Saint-Jacut-de-la-Mer (Côtes-d'Armor). C'est un petit archipel français, prolongeant la presqu'île de Saint-Jacut-de-la-Mer. Le rocher principal, d'une superficie de 20 hectares, est une des quelques îles privées de Bretagne, occupée principalement en été. La légende veut que son isolement date du raz-de-marée qui aurait détruit la forêt de Scissy, forêt mythique située dans la baie du mont Saint-Michel, en 709 et que les plages qui l'entourent étaient alors recouvertes d'arbres et d'herbus. Pour les historiens et les scientifiques, la montée des eaux date, non pas de 709, mais de plus de 10 000 ans, à la fin de la dernière glaciation. Des fouilles entreprises ont mis au jour des vestiges attestant d'une occupation gallo-romaine de l'archipel dès avant notre ère. Un petit village coriosolite y fut érigé. Coriosolite signifiant "de Corseul" ; alors la capitale gauloise locale. Vauban ordonna l'édification d'une tour sur l'îlot principal qui fut construite de 1694 à 1696 par le comte Louis de Pontbriand qui était capitaine garde-côte du littoral de Saint-Malo et propriétaire de l'îlot. Cette tour fut notamment financée par un impôt perçu sur les prises de maquereaux réalisées lors de certains jours de fêtes chômés. Elle est inscrite au titre des monuments historiques par arrêté du 15 juillet 2010. Lors de la dispersion des biens du clergé, les Ébihens furent vendus à Jean-Georges Michel, l'un des capitaines de course de Robert Surcouf, pour une somme dérisoire. Aujourd'hui, cette propriété privée est partagée entre cinq propriétaires, majoritairement descendants directement ou non de Jean-Georges Michel. Ils veillent avec patience et énergie à ce que ce site naturellement protégé par son insularité, perdure pour les générations futures. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Archipel_des_%C3%89bihens
Gravure, Bibliothèques et illustrations, images, etc, Géographie historique -- Cartes, Frontispice (typographie), Atlas français, Catalogage -- Atlas, Illustration des livres, Victor Levasseur (1800-1870)
Atlas national illustré des 86 départements et des possessions de la France en 1852
Couverture du recueil des cartes de l'Atlas national illustré des 86 Départements et des Possessions de la France divisé par Arrondissements, Cantons et Communes avec le tracé de toutes les routes, chemins de fer et canaux. Dressé d'après les Travaux du Cadastre du Dépôt de la Guerre et des Ponts et Chaussées par V. Levasseur, Ingénieur Géographe attaché au Génie du Cadastre et de la Ville de Paris. Gravé sur acier par les meilleurs artistes. Imprimerie de Lemercier à Paris ou imprimerie Dupuich à St Jean-de-Latran. Victor Levasseur (1800-1870). Partie du Fonds Ancely (1876 - 1966) de la Bibliothèque municipale de Toulouse.
Dessins et plans, Belgique, Belgique -- Histoire, Géographie historique -- Cartes, Cartes historiques, Belgique -- Histoire militaire
Belgique à l'heure espagnole
Belgique à l'heure espagnole (1555-1713), Charles Vercamer in L'histoire du Peuple Belge et de ses institutions, depuis les temps les plus reculés jusqu'en 1880 , p.351.
Photographie, Carottes, Histoire, Géographie, Vancouver (Canada), Île de, Colombie-Britannique (Canada), Promesses électorales
Campagne de la carotte
Monument de la campagne de la carotte, Port Hardy, Colombie britannique : "Site historique : la campagne de la carotte. Cette carotte marque le terminus de l'autoroute, symbole des promesses gouvernemenales aux colons du nord de l'île depuis 1897. La campagne de la carotte des années 70 avait comme objectif d'obliger le gouvernement à tenir ses promesses. (HISTORIC SITE, THE CARROT CAMPAIGN : THIS CARROT, MARKING THE NORTHERN END OF THE ISLAND HIGHWAY, IS A SYMBOL OF GOVERNMENT ROAD BUILDING PROMISES, DANGLED IN FRONT OF NORTH ISLAND SETTLERS SINCE 1897. THE SUCCESSFUL LATE 1970’S “CARROT CAMPAIGN” WAS AIMED AT MAKING THE GOVERNMENT KEEP PROMISES OF A COMPLETED ISLAND HIGHWAY)".
Dessins et plans, Géographie historique -- Cartes, Cartes historiques, Empire romain, Limes (fortifications romaines), Trajan (empereur romain, 0053-0117)
Carte de l'empire romain et de ses limes sous Trajan
Carte de l'empire romain (en rouge) et de ses clients (en rose) en 117 AD sous le règne de l'empereur Trajan.
Dessins et plans, France (Louis XIV) (1643-1715), Histoire, France (Henri IV) (1589-1610), France (Révolution) (1789-1799), Géographie historique -- Cartes, France (Henri II) (1547-1559), France (Henri III) (1574-1589), France (Louis XV) (1715-1774)
Carte de la France de 1552 à 1798
Carte de la France de 1552 à 1798 : Henri II, Henri IV, Louis XIV, Louis XV, Révolution.
Dessins et plans, Géographie, Constantinople, Cartes historiques, Constantinople -- Histoire, Pont-Euxin, Mer Noire (région), Bithynie (Turquie), Héraclée (ville ancienne), Propontide
Carte de la région de Constantinople
Carte de la région de Constantinople. Source : C. Mango & G. Dagron (eds.), ''Constantinople and its Hinterland'', Variorum 1995, pp. xii-xiii, 110-111, 208.
Gravure, Dix-huitième siècle, Géographie historique -- Cartes, Cartes historiques, Français (langue) -- Dialectes, Langue d'oïl
Carte des Traites en 1732 : les provinces étrangères
Carte établie par l'administration royale en 1732 pour représenter les traites, c'est à dire les zones disposant de statuts fiscaux en terme de barrières douanières. Les cinq grosses fermes : en gros la partie nord de la Loire à quelques exceptions près où le commerce interne était libre et les droits de douane vers les autres provinces et l'étranger avaient été uniformisés (Anjou, Aunis, Berry, Bourbonnais, Bourgogne, Champagne, Maine, Orléanais, Picardie, Poitou, Touraine), correspondant globalement à l'aire linguistique de la langue d'oïl. Les provinces réputées étrangères : Le Royaume de Navarre et la Soule (Pays Basque) à l'extrême Sud Ouest, La Bretagne (à l'Ouest), La Flandre, l'Artois (dans le Nord), la Franche Comté (à l'Est) l'Occitanie et la Catalogne (dans le sud de la France) payaient des droits de douane lorsqu'elles échangeaient entre elles ou avec les autres provinces ordinaires du royaume de France. Les provinces à l'instar de l'étranger effectif : comme le Pays Basque (Bayonne et le Labourd), l’Alsace, la Lorraine, le Comtat Vénessain (États du Pape) étaient considérées comme étrangères au royaume (Provinces à l'instar de l'étranger effectif). À ce titre, elles pouvaient commercer librement avec l'étranger, mais payaient des droits de douane importants pour les échanges commerciaux avec les autres provinces françaises. Ces provinces réputés étrangères ou à l'instar de l'étranger effectif sont d'ailleurs les mêmes qui parlent alors, dans la vie quotidienne, une autre langue que le français : le basque, l'occitan et ses dérivés gascons ou provençal, le catalan, le breton, le gallo, l'alsacien, le flamand… En 1732, la Savoie, le comté de Nice, la Corse sont indépendants du Royaume de France.
Dessins et plans, Cartes géographiques, Géographie historique -- Cartes, Afrique -- Conditions économiques, Afrique -- Conditions sociales (1990-....), Proche-Orient -- Histoire, Proche-Orient (1993-....)
Carte du printemps arabe
Carte du printemps arabe actualisée depuis la révolte du Soudan en 2011. Noir : Départ / Mort (Libye) du chef de l’État ; Bleu foncé : Manifestations prolongées et répression ; Bleu clair : Changement de gouvernement et manifestations ; Brun : Manifestations prolongées ; Beige : Protestations mineures ; Gris : Pays non-arabes touchés par un mouvement social simultanément aux révoltes arabes.
Gravure, Cartes topographiques, Dix-septième siècle, Cartes, Relations amoureuses, Cartes anciennes, Cartes cognitives, Cartes heuristiques, Cartes linguistiques, Cartes mentales, Clélie, histoire romaine - Madeleine de Scudéry (1607-1701), Géographie historique -- Cartes, Précieuses, Tendresse
Carte du Tendre
La Carte de Tendre est la carte d’un pays imaginaire appelé « Tendre » imaginé au XVIIe siècle et inspiré par "Clélie, Histoire romaine" de Madeleine de Scudéry, par différentes personnalités dont Catherine de Rambouillet. On y retrouve tracées, sous forme de villages et de chemins, dans cette représentation topographique et allégorique, les différentes étapes de la vie amoureuse selon les Précieuses de l'époque : par grande estime, par reconnaissance et par inclination.
Gravure, Cartes topographiques, Dix-septième siècle, Géographie, La Réunion, Bourbon, Île, Étienne de Flacourt (1607-1660)
Carte du XVIIe siècle de l'île Bourbon
Carte de l'île Bourbon parue dans l'Histoire de la Grande Isle de Madagascar, ouvrage de l'administrateur colonial Étienne de Flacourt (1607-1660) paru à Paris en 1658. Il s'agit d'une somme comprenant des considérations historiques et géographiques dans laquelle l'auteur détaille son action à la tête de la colonie de Fort-Dauphin et dans la région. On lui attribue la deuxième ou troisième prise de possession par la France de l'île de La Réunion, dans l'océan Indien. Durant son mandat, il écrit un ouvrage de présentation pour lequel il se fait tantôt naturaliste et tantôt géographe. Source : BNF.
Photographie, Géographie, Monuments historiques, Architecture, Chantilly (Oise) -- Château, Chantilly (Oise), Nonette (Oise. - cours d'eau)
Château de Chantilly
Vue générale du château de Chantilly depuis l'entrée du parc. Le château se situe à Chantilly (Oise), dans un site remarquable de la vallée de la Nonette, affluent de l'Oise. C'est une reconstruction du XIXe siècle sur des plans de l'architecte Honoré Daumet pour l'avant-dernier fils du roi Louis-Philippe Ier, Henri d'Orléans, duc d'Aumale (1822-1897), héritier du domaine, qui y installa ses collections de peintures, de dessins et de livres anciens. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Ch%C3%A2teau_de_Chantilly
Photographie, Château..., Châteaux -- France, Géographie, Monuments historiques, Architecture, Septmonts (Aisne) -- Château
Château de Septmonts en Picardie
Donjon, palais des évêques et parc. Le château de Septmonts, situé sur la commune de Septmonts dans le département de l'Aisne en Picardie, était la maison de campagne des évêques de Soissons.
Gravure, Cigognes, France -- Départements, Géographie historique -- Cartes, Victor Levasseur (1800–1870), Atlas -- Catalogage, Gard (France)
Cigogne et département du Gard
Dépt. du Gard (région du sud-est) - Fonds Ancely. Titre complet du recueil : Atlas national illustré des 86 Départements et des Possessions de la France divisé par Arrondissements, Cantons et Communes avec le tracé de toutes les routes, chemins de fer et canaux. Dressé d'après les Travaux du Cadastre du Dépôt de la Guerre et des Ponts et Chaussées par V. Levasseur, Ingénieur Géographe attaché au Génie du Cadastre et de la Ville de Paris. Gravé sur acier par les meilleurs artistes. Imprimerie de Lemercier à Paris ou imprimerie Dupuich à Paris. Victor Levasseur (1800–1870)
Deux îles de l'Antarctique
L.L. Ivanov et al., Antarctica : Carte des îles de Livingston et de Greenwich, échelle au 1:100000, dans les îles Shetland du Sud, au Nord de l'Antarctique. Montage photo présentant les spécificités des deux îles. L'île de Livingston est située dans l’Océan austral entre le passage de Drake et le détroit de Bransfield, à la distance de 110 km au nord-ouest de la Péninsule Antarctique et 830 km au sud-sud-est du cap Horn. Son sommet principal, la Montagne de Tangra, est situé au sud-est de l'île et culmine à 1700 m. La majeure partie de sa surface est recouverte d'une calotte de glace, qui forme la ligne côtière dans beaucoup de secteurs. Le climat est antarctique maritime. Les températures sont plutôt constantes : elles n'excèdent que rarement 3°C l'été et ne descendent que peu en dessous de –11°C pendant l'hiver. Toutefois, l'île est célèbre pour son mauvais temps, qui est hautement variable, venteux, humide et très peu ensoleillé. Livingston a été découvert par l'Anglais William Smith, le 19 février 1819, et pendant les années qui suivirent, l'île est devenue un centre d'exploitation de ressources vivantes marines. Il reste de cette époque des cabanes, des bateaux et d'autres objets façonnés par les chasseurs de phoques américains et anglais du XIXe siècle. Livingston possède la plus grande concentration de lieux historiques ou symboliques de l'Antarctique, après la Géorgie du Sud. L'île est régie par le régime du Traité sur l'Antarctique. Les bases scientifiques Juan Carlos I (Espagne) et Saint-Clément-d’Ohrid (Bulgarie) se trouvent dans la baie sud de Livingston depuis 1988, et la petite base de Cap Shirreff (Chili et É.-U.) est elle active depuis 1991. Il y a deux aires naturelles protégées sur l’île, la Péninsule Byers et le Cap Shirreff. Le Point Hannah sur le littoral sud de Livingston et l’île Half Moon, près de la côte est, sont des destinations parmi les plus populaires du tourisme antarctique et austral extrême, souvent visitées par des bateaux d’excursion.
Dialectes d'Alsace
L'alsacien et les autres dialectes parlés en Alsace. Sources : Grenzorte des alemannischen Dialektraums ; cartes historiques à http://www.diwa.info/.
Photographie, Histoire, Douzième siècle, Géographie, Monuments historiques, Architecture romane, Églises romanes, Poitiers (Vienne. - agglomération), Poitiers (Vienne) -- Collégiale Notre-Dame-la-Grande
Eglise romane Notre-Dame-la-Grande de Poitiers
Eglise romane Notre-Dame-la-Grande de Poitiers (Vienne) du XIIème siècle, Façade sculptée (classement MH par liste de 1840, base Mérimée).
Photographie, Châteaux -- France, Géographie, Monuments historiques, Fortifications, Architecture, Enceintes fortifiées, Château ..., Villers-Cotterêts (Aisne. - région), Villers-Cotterêts (Aisne) -- Château
Enceinte fortifiée du château de Noüe à Villers-Cotterêts
Le château de Noüe est situé sur la commune de Villers-Cotterêts dans le département de l'Aisne en Picardie.
Photographie, Compiègne (Oise), Géographie, Monuments historiques, Architecture, Compiègne (Oise) -- Château
Façade côté jardin du château de Compiègne
Le château de Compiègne est une ancienne résidence royale et impériale située à Compiègne dans l'Oise (Picardie).
Photographie, Phares, Phares -- France, Géographie, Monuments historiques, Aides à la navigation, Architecture, Penmarc'h (Finistère), Opaline, Pierre de Kersanton
Façade ouest du phare d'Eckmühl dans le Finistère
Le phare d'Eckmühl est un phare maritime situé sur la pointe de Saint-Pierre, à Penmarc'h, dans le Finistère en France. Il mesure plus de 60 mètres de haut. Il sécurise l'une des côtes les plus dangereuses de France en raison de ses nombreux récifs. Ses murs sont entièrement bâtis en granite de Kersanton et la paroi interne de sa cage d'escaliers est recouverte de plaques d'opaline. C'est aujourd'hui l'un des monuments les plus visités du Finistère. Le phare fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le 23 mai 2011. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Phare_d%27Eckm%C3%BChl
Gravure, Lot (France), Cartes topographiques, Géographie, France -- Départements, Animaux de basse-cour, Lapins, Géographie historique -- Cartes, Agriculture, Lot (France. - cours d'eau), Victor Levasseur (1800–1870), Ponts -- France, Abbé de Fénelon (1714-1794), Joachim Murat (1767-1815)
Faune et flore du département du Lot
Dépt. du Lot (région sud-ouest) - Fonds Ancely, BM Toulouse. Titre complet du recueil : Atlas national illustré des 86 Départements et des Possessions de la France divisé par Arrondissements, Cantons et Communes avec le tracé de toutes les routes, chemins de fer et canaux. Dressé d'après les Travaux du Cadastre du Dépôt de la Guerre et des Ponts et Chaussées par Victor Levasseur (1800–1870), Ingénieur Géographe attaché au Génie du Cadastre et de la Ville de Paris. Gravé sur acier par les meilleurs artistes. Imprimerie de Lemercier à Paris ou imprimerie Dupuich à Paris. Cartouches avec les portraits de Murat et de Fénelon. Animaux de basse-cour en bas à droite et produits de la ferme en bas à gauche ; pont de Cahors sur le Lot.
Photographie, Phares, Phares -- France, Géographie, Monuments historiques, Aides à la navigation, Balises, Style art déco, Phare du Nord, Phare monument historique (France), Phare du XXe siècle, Saint-Pol (Nord), Feu de, Signalisation maritime, Dunkerque (Nord) -- Port, Saint-Pol-sur-Mer (Nord)
Feu de Saint-Pol à Dunkerque
Le feu de Saint-Pol est un phare situé en bout de la jetée ouest du port de Dunkerque, inscrit aux monuments historiques. Propriété de l'État, bien qu'il soit envisagé de le céder aux collectivités locales, paradoxalement il doit son nom à Saint-Pol-sur-Mer, bien qu'il se trouve à Dunkerque. Construit en 1937-1938 (mais restauré à l'identique en 1954), allumé en 1939, il est la dernière œuvre de l'architecte Gustave Umbdenstock. C'est aussi le seul phare Art déco de l’Hexagone. Le feu de Saint-Pol est dénommé "feu" faute de satisfaire à au moins deux des critères de la définition du phare au sens strict qu'en donne l'administration française. Hauteur : 35 m - Elévation : 35 m - Portée : 15/18 milles. Feux : Feux à deux éclats verts toutes les six secondes. Lanterne : alimentée par panneaux solaires. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Feu_de_Saint-Pol_%28Dunkerque%29
Photographie, Îles, Géographie, Sébastien Le Prestre Vauban (marquis de, 1633-1707), Monuments historiques, Manche (mer), Forts, Chantier de Vauban, Île face à Saint-Malo, Île inhabitée de France, Monument historique classé en 1984, Monument historique de Saint-Malo, Saint-Malo (Ille-et-Vilaine) -- Fort de la Conchée, Restauration des monuments historiques
Fort de La Conchée en Bretagne
La Conchée est un îlot rocheux fortifié situé au large dans la baie de Saint-Malo. Construit par Vauban, le fort recouvre la quasi-totalité de l'îlot situé face à la grande plage de Rochebonne. Ressemblant à un vaisseau de granit, difficilement accessible même par temps calme, le fort est en cours de restauration. Le fort de la Conchée se situe en baie de Saint-Malo à deux milles marins (3 700 m) au nord du port. Il fut édifié par Vauban à partir de 1692 pour s’opposer aux attaques des navires anglais. En 1689, Saint-Malo était alors un centre corsaire actif ouvert sur la Manche. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/La_Conch%C3%A9e
Photographie, Îles, Île-d'Aix (Charente-Maritime), Géographie, Monuments historiques, Forts, Archipels, Enet (charent-maritie), Fort, Fort Énet, Île de la Charente-Maritime, Monument historique inscrit en 1994, Fort Énet (Charente-Maritime)
Fort Énet en Charente-Maritime
Fort Énet dans la rade de l'île d'Aix en Charente-Maritime. Le fort Énet est une fortification située sur le rocher du même nom, entre Fouras et l'île d'Aix, appartenant à l'archipel charentais. À marée basse, il est accessible à pied depuis la pointe de la Fumée. Le fort actuel fut construit sous Napoléon suite à l'affaire des brûlots qui vit la destruction partielle de l'escadre de Rochefort. La construction s'étale de 1809 à 1812. Le fort est remis à la marine dès le mois de décembre 1811 pour permettre son armement. Jusqu'au milieu du XIXe siècle le fort subit quelques adaptations à cause des assauts des marées. On installe, entre 1848 et 1850, des Casemates. Le fort sert aussi de prison pour les communards en 1871 et au début du XXe siècle, il sert de prison de transit aux bagnards. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Fort_%C3%89net
Photographie, Îles, Marées, Géographie, Sébastien Le Prestre Vauban (marquis de, 1633-1707), Monuments historiques, Saint-Malo (Ille-et-Vilaine), Forts, Bastions, Ile accessible à marée basse, Ile inhabitée, Chantier de Vauban, Île face à Saint-Malo, Monument historique de Saint-Malo, Monument historique classé en 1906
Fort National Saint-Malo en Bretagne
Le Fort National est un bastion situé sur une île de Saint-Malo. L'île est accessible à marée basse. Le fort fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis mai 1906. Anciennement appelé "Fort Royal" et aussi "Fort Impérial" (durant les années du Premier et du Second Empire), l'actuel Fort National a été construit en 1689 par l’ingénieur Siméon Garangeau d’après les plans de Vauban et sur les ordres du Roi Louis XIV, en même temps que les remparts de Saint-Malo étaient renforcés, dont il assurait la défense. Bastion avancé de la cité corsaire, il s’inscrit dans l’ensemble des fortifications qui allaient du fort La Latte jusqu'à la pointe de la Varde. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Fort_National
Photographie, Îles, Atlantique (océan), Géographie, Photographies aériennes, Vues aériennes, Charente-Maritime (France), Ile, Île de Ré (Charente-Maritime), Poitou-Charentes (France), Ré (Charente-Maritime), Île de
Île de Ré vue du ciel
Vue aérienne de l'île depuis le nord. L’île de Ré est une île française située dans l'océan Atlantique, au large des côtes aunisiennes et vendéennes. Faisant partie de l'archipel charentais, elle est la quatrième plus grande île de France métropolitaine, derrière la Corse, l'île d'Oléron et Belle-Île. Autrefois partie intégrante de la province d'Aunis, elle est désormais rattachée au département de la Charente-Maritime et à la région Poitou-Charentes, et est divisée en deux cantons. La capitale historique de l'île est Saint-Martin-de-Ré, qui forme avec la commune voisine de La Flotte un pôle urbain de 5531 habitants (en 2008) mais la commune la plus peuplée est désormais Sainte-Marie-de-Ré (3112 habitants). Très touristique, l'île est surnommée « Ré la blanche » en raison de la teinte caractéristique de ses maisons traditionnelles. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%8Ele_de_R%C3%A9
Photographie, Géographie, Sébastien Le Prestre Vauban (marquis de, 1633-1707), Monuments historiques, Saint-Malo (Ille-et-Vilaine), Forts, Monuments historiques -- Conservation et restauration, Ile accessible à marée basse, Chantier de Vauban, Île face à Saint-Malo, Île inhabitée de France, Monument historique de Saint-Malo, île du Petit Bé, Restauration des monuments historiques, Saint-Malo (Ille-et-Vilaine) -- Ile du Petit Bé
Ile du Petit Bé en Bretagne
L'île du Petit Bé (ou Bey) et son fort se situent à quelques centaines de mètres des remparts de la ville de Saint-Malo et à quelques dizaines de mètres du Grand Bé. Le fort a été construit au XVIIe siècle. Il faisait partie d'une ceinture défensive conçue par Vauban et destinée à protéger la ville de Saint-Malo d'attaques des escadres ennemies anglaises ou hollandaises. Le fort a été construit par l'ingénieur malouin Siméon Garangeau. Il se compose d’une vaste plateforme, d’un bâtiment sur trois niveaux et de deux bastions et pouvait accueillir jusqu'à 160 soldats pour servir 19 canons et 2 mortiers. Il est classé Monument historique en 1921, mais est délaissé jusqu'en 2000, année où la ville signe un bail avec une association pour sa rénovation et son ouverture au public. Sa restauration est pratiquement terminée (2012) et il peut se visiter à marée basse. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Fort_du_Petit_B%C3%A9
Dessins et plans, Histoire, Europe, Géographie historique -- Cartes, Napoléon Ier (empereur des Français, 1769-1821)
L'empire français de Napoléon Ier en 1811
L'empire français de Napoléon Ier en 1811 : en marron, 130 départements ; en orange, états sous protectorat français.
Dessins et plans, Espagnol (langue), Géographie historique -- Cartes, Canaries (îles), Tenerife (Canaries), Autochtones -- Canaries, Ethnologie -- Canaries, Guanches
L'île de Ténérife avant la conquête espagnole
L'île de Ténérife avant la conquête espagnole. Avant la conquête, l'île de Ténérife était divisée en neuf royaumes appelés menceyatos. Chacun avait un roi : Acaimo (Menceyato de Tacoronte), Adjona (Menceyato de Abona), Añaterve (Menceyato de Güímar), Bencomo (Menceyato de Taoro), Beneharo (Menceyato de Anaga), Pelicar (Menceyato de Adeje), Pelinor (Menceyato de Icode), Romen (Menceyato de Daute), Tegueste (Menceyato de Tegueste). Avant cette division territoriale il n'y avait qu'un seul royaume dont les rois les plus célèbres étaient Tinerfe et Sunta.
Photographie, Meules (agriculture), Géographie, Ethnologie -- France, Agriculture, Meules à grains, Ethnologie, Tourisme historique, Chenac-Saint-Seurin-d'Uzet (Charente-Maritime, France)
Meules en silex de Chauvignac
Meules en silex de l'ancien moulin de Chauvignac, Chenac-Saint-Seurin-d'Uzet (Charente-Maritime, France).
Photographie, Ouvrages d'art, Phares, Phares -- France, Géographie, Monuments historiques, Dieppe (Seine-Maritime. - région), Sécurité maritime, Architecture contemporaine, Falaises -- France, Phare du XXe siècle, Maison-phare, Monument historique de la Seine-Maritime, Phare de Ailly, Phare de la Seine-Maritime, Haute-Normandie (France), Navigation -- Mesures de sécurité
Phare d'Ailly en Haute-Normandie
Le phare moderne d'Ailly a été construit sur la pointe d'Ailly, au sud-ouest de Dieppe, sur une falaise soumise à érosion. Les travaux débutent en 1951. On place cinquante deux pieux de huit mètres en béton dont la tête est coulée sous un radier de 1,60 mètre d'épaisseur. Ils sont destinés à recevoir les 1 000 tonnes du phare. La tour carrée en pierres de Mignac est revêtue, à l'intérieur, d'un parement de béton de porphyre rouge bouchardé. Le porche de la tour est en granit. L'ensemble est sobre et ses lignes pures. La lanterne à coupole est peinte en vert. Elle s'élève à 16,53 mètres du sol et à 94,58 mètres de la mer. Le vieux phare de 1775 reste en service jusqu'au 22 avril 1958, date à laquelle le phare actuel est allumé. Depuis 2001, le phare est équipé de capteurs atmosphériques destinés à mesurer la qualité de l'air. Il faut gravir 91 marches pour admirer un panorama exceptionnel : depuis les falaises de Saint-Valery-en-Caux jusqu’à la baie de Somme. Depuis le 24 novembre 2010 le phare est en totalité inscrit monument historique, à savoir : la tour, le bâtiment technique, la maison du gardien, le portail d’entrée ainsi que le tronc de la Société nationale de sauvetage en mer. Source: http://fr.wikipedia.org/wiki/Phare_d%27Ailly
Photographie, Phares, Phares -- France, Mer du Nord, Géographie, Monuments historiques, Aides à la navigation, Balises, Phare du XXe siècle en France, Phare monument historique (France), Phare du Pas-de-Calais, Signalisation maritime, Authie (France. - cours d'eau), Berck-sur-Mer (Pas-de-Calais)
Phare de Berck en mer du Nord
Situé à l'embouchure de la baie d'Authie, sur la pointe du Haut-Banc, dans les dunes, l'actuel phare de Berck (Pas-de-Calais) a été construit en béton précontraint. C'est une tour cylindrique en maçonnerie de béton qui est accolée à un bâtiment en forme de L dans un grand jardin. Il est situé à proximité de l'hôpital maritime de Berck. Le phare précédent, bâti en 1836, a été détruit pendant la Seconde Guerre mondiale en 1944. Le phare fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 30 décembre 2010. Hauteur : 44.50 m - Elévation : 57 m - Porté : 24 milles marins. Feux : 1 éclat blanc régulier 5 s. Optique : verre taillé à 4 panneaux focale 0.30 m. Lanterne : Halogénures métalliques, 250 W. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Phare_de_Berck
Photographie, Phares, Phares -- France, Géographie, Monuments historiques, Aides à la navigation, Architecture, Gironde (France. - estuaire), Cordouan (Gironde), Phare de
Phare de Cordouan
Le phare de Cordouan est un phare situé à sept kilomètres en mer sur le plateau de Cordouan, à l'embouchure de l'estuaire de la Gironde, estuaire formé par la confluence de la Garonne et de la Dordogne, donnant dans l'océan Atlantique. Il éclaire et sécurise fortement la circulation dans les deux passes permettant l'accès à l'estuaire : la Grande passe de l'Ouest, balisée de nuit, qui longe le rivage nord depuis le banc de la Coubre, et la passe Sud, plus étroite, et qui n'est pas balisée la nuit. Construit de 1584 à 1611, il est le plus ancien phare de France encore en activité. Appelé parfois le "Versailles de la mer", le "phare des rois" ou encore le "roi des phares", il est le premier phare classé au titre des monuments historiques par la liste de 1862. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Phare_de_Cordouan
Photographie, Phares, Phares -- France, Mer du Nord, Géographie, Monuments historiques, Aides à la navigation, Dunkerque (Nord), Balises, Phare du Nord, Phare du XIXe siècle en France, Phare monument historique (France), Signalisation maritime, Dunkerque (Nord) -- Port
Phare de Dunkerque
Le phare de Dunkerque ou phare du Risban est un phare côtier portuaire automatisé de premier ordre. C'est le plus haut de France de ce type. Il est encore en service et peut être visité. Le phare de Dunkerque est bâti sur les ruines du fort Risban (ou Gros Risban) aménagé par Vauban à partir de 1681 (d'où le nom de phare de Risban), sur lequel se trouvait initialement le premier phare de la ville, un fanal allumé en 1683, qui fut emporté par une tempête en 1825. Construit en 1842 (la date est gravée à deux endroits) et mis en service l'année suivante, il fait partie des tout premiers phares érigés lors du premier plan de signalisation maritime français organisé par le capitaine de Rossel et Augustin Fresnel en 1825. Les travaux entrepris en 1883 pour l'installation de l'éclairage et du bâtiment annexe pour les machines et le logement des conducteurs sont dus à l'ingénieur Lyriaud des Vergnes. Le feu n'a cessé d'être renforcé. En 1885, le phare de Risban sera l'un des premiers feux électrifiés au moyen d'une lampe à arc actionnée par des magnéto-génératrices. Avant son électrification, les combustibles employés furent successivement de l'huile végétale (1843), puis de l'huile minérale (1875). Le phare fut sérieusement endommagé par les bombardements de 1940 et d’importants travaux de réparation seront programmés dès 1946. Le phare est automatisé depuis 1985. Il a été restauré en 1992. Hauteur : 63 m - Elévation : 66.35 m - Portée : 28 milles (environ 50 km). Feux : 2 éclats blancs 10 secondes. Optique : optique tournante de 2 x 2 éclats blancs groupés en 10 s. à 4 panneaux. Lentilles de renvoi aérien. Focale 0.50 m sur cuve à mercure modèle BBT. Lanterne : Halogénure métallique, 1000 W. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Phare_de_Dunkerque
Photographie, Phares, Phares -- France, Géographie, Monuments historiques, Balises, Sites touristiques -- Vues, Phare du Nord, Phare monument historique (France), Gravelines (Nord. - région), Phare du XIXe siècle, Signalisation maritime, Petit-Fort-Philippe (Nord)
Phare de Gravelines en mer du Nord
Le phare de Gravelines est situé dans le département du Nord, à Petit-Fort-Philippe, à l'origine hameau incorporé ensuite dans la commune de Gravelines. Il a été en service de 1843 à 1985. Le phare fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 30 décembre 2010. Construit en 1843, il est en briques et enduit d’un badigeon qui le protège des embruns et de la pluie. Il mesure 29 mètres de haut et la maison des gardiens se trouve au pied de la tour. Pour atteindre son sommet, il faut préalablement gravir 116 marches. Jusqu’en 1932, le phare est peint en blanc. De cette manière, pense t-on, il se détache mieux sur le fond du paysage de Petit-Fort Philippe. Après sa restauration, en 1931 – 1932, il acquiert sa couleur actuelle qui le rend reconnaissable entre tous grâce à sa spirale noire et blanche qui lui valut le surnom de "Black and White". Le phare, qui échappe à la destruction durant la Seconde Guerre mondiale, est éteint au départ en retraite de Maurice Bienaimé en 1985. Il ne guide plus les marins mais fait toujours partie intégrante du paysage du hameau. Il offre une vue imprenable, du haut de son sommet. Hauteur : 25.5 m - Elévation : 29 m - Portée : 15 milles. Feux : fixe. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Phare_de_Gravelines
Photographie, Phares, Phares -- France, Géographie, Monuments historiques, Sécurité maritime, Falaises -- France, Phare du XXe siècle en France, Monument historique de la Seine-Maritime, Phare de la Seine-Maritime, Navigation -- Mesures de sécurité, Caps -- France, La Hève (Seine-Maritime), Sainte-Adresse (Seine-Maritime) -- Phare de la Hève
Phare de la Hève en Seine-Maritime
Le phare de la Hève est un phare moderne s'élevant sur les hautes falaises crayeuses du nord de l'estuaire de la Seine, sur le cap de la Hève, dans la commune de Sainte-Adresse. Il a été mis en service en 1951 ; un escalier de 161 marches mène à sa lanterne. Après un effondrement de falaise, deux phares identiques de 17 mètres de hauteur furent construits en 1775 à une centaine de mètres de la falaise. Ils furent les premiers phares électrifiés de France en 1863. Ils furent détruits pendant la Seconde Guerre mondiale en 1944. Hauteur : 32 m - élévation : 102.5 m - portée : 27 milles marins (50 kms) Feux : 1 éclat blanc 5 secondes - Optique : tournante à 4 panneaux focale 0.30m ; lanterne : halogènes 650 W. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Phare_de_la_H%C3%A8ve
Photographie, Phares, Phares -- France, Géographie, Monuments historiques, Aides à la navigation, Architecture, Le Croisic (Loire-Atlantique)
Phare du Plateau du Four au Croisic à marée basse
Le phare du plateau du Four ou phare du Four du Croisic est un phare haut de 23 mètres qui est situé au large des côtes françaises, à l'ouest du Croisic et au sud de la Bretagne.
Photographie, Géographie, Monuments historiques, Pigeonniers, Architecture, Échasses, Constructions sur pilotis, Château de Fondat (Landes), Saint-Justin (Landes)
Pigeonnier sur pilotis du château de Fondat
Pigeonnier sur pilotis du château de Fondat à Saint-Justin dans les Landes, Monument Historique.
Photographie, Cours d'eau, Géographie, Monuments historiques, Basse-Terre (Guadeloupe) -- Fort Louis Delgrès
Pont sur le Galion en Guadeloupe
Vue d'ensemble du pont (classé Monument Historique) sur le Galion situé à proximité du Fort Delgrès sur la commune de Basse-Terre. Il est emprunté par la D25. Construit durant la deuxième moitié du XVIIIe siècle, entre 1773 et 1780 sur les plans l'abbé de Talcy, le pont permet de passer d'une rive à l'autre du Galion. Il ne comporte qu'une seule arche haute d'une trentaine de mètres. À l'origine, les deux extrémités du pont étaient formées par des tabliers de bois qui pouvaient être détruits pour contrer l'avancée d'ennemis. Il est toujours utilisé pour le trafic routier et piétonnier.
Dessins et plans, Histoire, Europe, Waterloo (1815), Bataille de, Géographie historique -- Cartes, Trafalgar (1805), Bataille de, Austerlitz (1805), Bataille d', Berezina (1812), Passage de la, Eylau (1807), Bataille de, Friedland (1807), Bataille de, Guerres napoléoniennes (1800-1815), Iéna (1806), Bataille de, Leipzig (1813), Bataille de, Saragosse (Espagne. - Sièges) (1808-1809), Ulm (Allemagne. - capitulation) (1805), Wagram (1809), Bataille de
Principales batailles napoléoniennes entre 1805 et 1815
Principales batailles napoléoniennes : en vert, victoires (Ulm-1805, Austerlitz-1805, Trafalgar-1805, Iéna-1806, Eylau-1807, Friedland-1807, Saragosse-1808, Wagram-1809) ; en rouge, défaites (Bérézina-1812, Leipzig-1813, Waterloo-1815).