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Cheval, Peinture, Pégase, Chevaux de course, Cheval -- Élevage, Plantes, Botanique, Argousier, Produits de l'argousier
Argousier
Planche botanique N°283 de l'Atlas des Plantes de France de Masclef, 1894 : Argousier (Hyppophae rhamnoides). Ligneux très épineux, au port buissonnant, de 1-5 m (noté jusqu'à 18 m dans certaines flores, aux abords de pannes dunaires par exemple, il atteint facilement une dizaine de mètres alors qu'exposé au vent, la plante conserve des proportions moindres). Sa longévité s'étend jusqu'à 80 ans. La plante dioïque est pollinisée par les insectes et dispersée par les oiseaux. C'est une pionnière, héliophile, qui colonise les sols instables des alluvions de cours d'eau et du littoral sableux. En Grèce antique, l'argousier servait de remède aux chevaux : les feuilles et les jeunes rameaux étaient ajoutés à leurs fourrages pour favoriser une prise de poids rapide et rendre le pelage lustré notamment à l'occasion de courses de chevaux. Les Anciens ont maintenu les argousiers dans leurs pâturages. Selon une légende, les feuilles d'argousier ont été l'un des aliments préférés de Pégase.
Peinture, Inde, Chevaux de course, Dix-huitième siècle, Chasse -- Coutumes, Chasse à l'arc, Tir à l'arc, Mythologie, Chasse -- Matériel, Courses de chars, Manaku (1700–1760), Manuscrits, Peintres indiens (de l'Inde), Vaches -- Aspect religieux -- Hindouisme, Vishnouisme
Chasse à l'arc en char en Inde
Prithu (un des avatars de Vichnou) chasse la déesse de la terre (une vache blanche) : manuscrit indien de Bhagavata Purana daté d'environ 1740 et attribué à Manaku (1700–1760). Nainsukh family, Guler, India Overall: 22 x 32.6 cm (8 11/16 x 12 13/16 in.) Image: 17.8 x 28.5 cm (7 x 11 1/4 in.) Opaque watercolor, gold and silver on paper Classification: Paintings Type, sub-type: Page from an illustrated manuscript of the Bhagavata Purana
Cheval au galop
Cheval pur sang galopant dans le champ de courses de Churchill Downs à Louisville, dans le Kentuky (USA).
Photographie, Statues équestres, Pégase, Chevaux de course, Mythologie grecque, Gagnants, Derbys (courses de chevaux), Hokkaidō (Japon), Kentucky (États-Unis)
Le Pégase en or de Fusaichi
Statue en or du Pégase de Fusaichi, acheté par Fusao Sekiguchi. Cheval gagnant du Kentucky Derby en 2000. Statue exposée dans le parc de "Northern Horse" de Hokkaidō, au Japon.
Course de chevaux à Valparaiso en 1838
Course de chevaux à Valparaiso. Atlas pittoresque, planche 38 - Voyage au Pôle Sud et dans l'Océanie sur les corvettes L'Astrolabe et La Zélée, Jules Dumont d'Urville, Gide Paris, 1846. Exemplaire de la bibliothèque patrimoniale de Gray.70100 France.
Gravure, Fouets, Indiens d'Amérique, Dix-neuvième siècle, Courses de chevaux, Chevaux, Amérindiens, Lithographie française, Trois (le nombre), Sioux (Indiens), Animaux - Dans l'art, Karl Bodmer (1809-1893)
Course de sioux à cheval
Course de sioux à cheval, par Karl Bodmer (1809-1893). Maximilian Alexander Phil Wied-Neuwied, Voyage dans l’intérieur de l’Amérique du Nord exécuté pendant les années 1832, 1833 et 1834, planches de Karl Bodmer, édition Arthus Bertrand, 1840-1843.
Photographie, Voitures de course, Sports, Courses d'automobiles, Courses de karts, Karting, Karts, Sports d'équipe
Kart
Les karts sont de petites voitures monoplaces à quatre roues, équipées d’un moteur de petite cylindrée (en général des deux temps de 100 ou 125 cm³) pouvant développer jusqu'à plus de 40 chevaux, pour un poids inférieur à 175 kg avec le pilote, ce qui en fait des engins de course très performants.
Dessins et plans, Cheval, Serpents, Rivières, Albums pour enfants, Chevaux, Lotus des Indes, Animaux -- Légendes et histoires, Animaux -- Dans l'art, Animaux -- Déplacements, Animaux -- Équilibre
La grande course - 19
"La Grande Course" - album de Cyri-L, avril 2015 : conte des origines du zodiaque chinois revisité. D'un bond extraordinaire, le cheval saute sur l'autre rive, avec un passager clandestin, le serpent.
La grande course - Cheval
"La Grande Course" - album de Cyri-L, avril 2015 : conte des origines du zodiaque chinois revisité. Cheval.
La grande course - Cheval bondissant
"La Grande Course" - album de Cyri-L, avril 2015 : conte des origines du zodiaque chinois revisité. Cheval bondissant.
Photographie, Antiquités grecques, Cheval -- Dans l'art, Relief (sculpture), Auriges, Courses de chevaux, Courses de quadriges
Quadrige grec et son aurige
Bas-relief grec du V° siècle av. JC. représentant un quadrige (char antique à deux roues, attelé de quatre chevaux de front, utilisé comme véhicule d'apparat, puis pour les courses) et son conducteur (aurige), de profil.
Gravure, Dix-neuvième siècle, Humour par l'image, Artistes français, Grandville (1803-1847), Illustration des périodiques, Illustrations humoristiques, Transports publics par omnibus
Trajet en omnibus en 1828
Le trajet en omnibus en 1828, par Jean Ignace Isidore Gérard, mieux connu sous son pseudonyme de J. J. Grandville (1803-1847), célèbre pour ses illustrations de journaux comme "La Silhouette," "L'Artiste," "La Caricature," et "Le Charivari." Ce dessin illustre une pièce de musique de "Une Course d'Omnibus" de Charles Henri Plantade (1764-1839). Un omnibus (du latin omnibus, signifiant « pour tous ») est un véhicule à traction hippomobile inspiré des diligences et assurant un service de transport public. Un omnibus circule à des horaires déterminés sur des lignes fixes, ce qui le distingue des fiacres, ancêtres des taxis, qui, loués par une personne ou une famille, se rend à la destination choisie par ses clients. Par ailleurs, il circule sur la chaussée, sans être guidés par des rails, ce qui les distingue des tramways. Il n'a pas nécessairement de points d'arrêts fixes. Le mot « omnibus », d'où viennent « autobus » et « bus », est apparu en relation avec la ligne créée à Nantes en 1826, la première en France, au XIXe siècle. L'âge d'or des omnibus est cependant le XIXe siècle, lorsque les villes commencent à s'étendre sous la pression d'une forte croissance démographique et industrielle, l'amélioration de la voirie, et à une époque où la petite bourgeoisie, qui pouvait économiquement payer des places, se développe. Lorsque Stanislas Baudry (1777-1830) décide de créer le même service à Paris, il crée une nouvelle entreprise à qui il donne le nom d'Entreprise générale des omnibus (EGO) ; il y est associé avec d'autres hommes d'affaires (Boitard et Saint-Céran). Le 30 janvier 1828, l'EGO obtient du préfet de police de Paris, Louis-Maurice Debelleyme, l'autorisation d'exploiter une entreprise de « voitures destinées à transporter à bas prix les habitants de certains points de la ville à d'autres points également fixés et en suivant des itinéraires fixés par la ville », avec au plus cent voitures. Les omnibus de l'EGO, tractés par trois chevaux, comptent 14 places assises réparties en trois classes. Après une phase de succès, l'EGO subit une crise dès l'hiver 1830 et est mise en faillite.