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Anciennes traverses de chemin de fer en bois. Source : http://data.abuledu.org/URI/56c2679f-anciennes-traverses-de-chemin-de-fer-en-bois

Anciennes traverses de chemin de fer en bois

Vieilles traverses en bois du métro de Paris aux ateliers du métro de Paris à La Villette.

Ballastière dans les Vosges. Source : http://data.abuledu.org/URI/51328c37-ballastiere-dans-les-vosges

Ballastière dans les Vosges

"Les ballastières" Cantrelle, Commune de Sainte-Marguerite dans les Vosges : le sol est constitué d'alluvions.

Carte du réseau de chemins de fer. Source : http://data.abuledu.org/URI/50dcde6b-carte-du-reseau-de-chemins-de-fer

Carte du réseau de chemins de fer

Carte du réseau voyageurs de la SNCF, les TGV internationaux inclus.

Cestas, Gare de Gazinet. Source : http://data.abuledu.org/URI/56654c6e-cestas-gare-de-gazinet

Cestas, Gare de Gazinet

Cestas, Gare de Gazinet construite en 1840 sur le modèle landais.

Chemin de fer Lyon - StEtienne. Source : http://data.abuledu.org/URI/54b041e2-chemin-de-fer-lyon-stetienne

Chemin de fer Lyon - StEtienne

Quatre trains de la Ligne Saint-Étienne - Lyon : 1. train de voyageurs en traction équestre ; 2. train de marchandises en traction équestre ; 3. train de voyageurs en descente sans traction ; 4. train de houille, tiré par une locomotive du type d'avant de 1835. Le chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon, par Saint-Chamond, Rive-de-Gier et Givors, fut incontestablement l'œuvre des frères Seguin, auxquels s'était joint Édouard Biot, le fils de Jean-Baptiste Biot, membre de l'Institut. Le père, savant physicien, devait d'ailleurs apporter un concours efficace dans les calculs du nivellement de la ligne. Les frères Seguin d'Annonay, ingénieurs civils et manufacturiers, formaient déjà une société patentée ayant pour objet toutes opérations industrielles. Marc, dit Seguin Aîné, était le chef écouté et suivi de cette association fraternelle où Camille, Jules, Paul et Charles apportaient une collaboration compétente (Jean Falaize, La Vie du Rail n° 1841, 29 avril 1982). Source : Activités des professeurs d'Histoire du lycée Claude Lebois à Saint-Chamond (42400, Loire), http://profshistoirelcl.canalblog.com/archives/2008/10/05/10855271.html

Chemin de halage à Saint-Cirq-Lapopie. Source : http://data.abuledu.org/URI/553aacdb-chemin-de-halage-a-saint-cirq-lapopie

Chemin de halage à Saint-Cirq-Lapopie

Chemin de halage des gabarres de Bouziès à Saint-Cirq-Lapopie (Lot) utilisé du Moyen-Age jusqu'à la fin du XIXe siècle servant aujourd'hui de chemin de randonnée (parc naturel des Causses du Quercy). En arrière-plan le pont du chemin de fer reliant Cahors à Cajarc.

Durée de voyage en train depuis Paris. Source : http://data.abuledu.org/URI/50dce2ba-duree-de-voyage-en-train-depuis-paris

Durée de voyage en train depuis Paris

Carte de la durée de voyage en train depuis Paris : Chaque couleur correspond à toutes les régions du territoire français dont le temps de parcours depuis Paris par le réseau SNCF est compris entre x heures et x+1 heures. Par exemple, le gris le plus clair correspond aux régions situées à moins d'une heure de Paris ; le gris le plus foncé, à celles situées à plus de 6 heures de Paris. Les villes représentées par un point sur cette carte sont celles dont le meilleur temps de parcours depuis Paris a été précisément vérifié. Les préfectures sont indiquées en noir, les autres villes importantes en bleu.

Électrification du réseau de chemins de fer. Source : http://data.abuledu.org/URI/50dce3bd-electrification-du-reseau-de-chemins-de-fer

Électrification du réseau de chemins de fer

Carte de l'électrification du réseau ferré français en 2008 : Selon la largeur du trait sur la carte, la ligne est à voie unique, ou compte deux voies ou plus. Une ligne grise représente une ligne non-électrifiée ; une ligne verte, une ligne électrifiée en courant 1,5 kV continu ; une ligne orange, une ligne électrifiée en courant industriel 25 kV alternatif ; une ligne jaune enfin, une ligne électrifiée avec un autre type de courant. Les lignes à grande vitesse (électrifiées en 25 kV alternatif) sont représentées en rouge.

Gorges de l'Allier. Source : http://data.abuledu.org/URI/555b1e8c-gorges-de-l-allier

Gorges de l'Allier

Les gorges de l'Allier près de Monistrol-d'Allier, Haute-Loire. Une portion de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac est visible.

La gare Saint-Lazare en 1877. Source : http://data.abuledu.org/URI/50dce5e0-la-gare-saint-lazare-en-1877

La gare Saint-Lazare en 1877

La Gare Saint-Lazare en 1877, tableau de Claude Monet (1840–1926).

Monorail Safege. Source : http://data.abuledu.org/URI/54b04bab-monorail-safege

Monorail Safege

Monorail Safege. Le sigle SAFEGE a obtenu une notoriété internationale par le système de monorail suspendu développé par la société. Une installation de test a fonctionné dans les années 1960 à Châteauneuf-sur-Loire. Elle a notamment servi de décor au film de François Truffaut Farenheit 451. Des systèmes sont en opération au Japon ; un système basé sur les mêmes principes est celui de la H-Bahn, développé par Siemens. Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/SAFEGE

Passage à niveau gardé. Source : http://data.abuledu.org/URI/538e5fda-passage-a-niveau-garde

Passage à niveau gardé

Passage à niveau à barrière non automatique sur une ligne ferroviaire proche de Honfleur dans le Calvados.

RER A en Gare AchèresVille. Source : http://data.abuledu.org/URI/56d0d0e4-rer-a-en-gare-acheresville

RER A en Gare AchèresVille

MI 2N - Gare d'Achères-Ville.

RER de Lyon à la gare de Villeurbanne. Source : http://data.abuledu.org/URI/56d0d050-rer-de-lyon-a-la-gare-de-villeurbanne

RER de Lyon à la gare de Villeurbanne

Rame Alstom Citadis 302 sur la ligne T3 à la Gare de Villeurbanne près de Lyon.

Réseau ferroviaire français en 1856. Source : http://data.abuledu.org/URI/50dce128-reseau-ferroviaire-francais-en-1856

Réseau ferroviaire français en 1856

Carte du réseau ferroviaire français en 1856. Le 11 juin 1842, la loi relative à l'établissement des grandes lignes de chemins de fer ou « Charte » des chemins de fer, fixe le régime des chemins de fer en France et crée un modèle original de partenariat public-privé. L'État devient propriétaire des terrains choisis pour les tracés des voies et il finance la construction des infrastructures (ouvrages d'art et bâtiments). Il en concède l'usage à des compagnies qui construisent les superstructures (voies ferrées, installations), investissent dans le matériel roulant et disposent d'un monopole d'exploitation sur leurs lignes. Le réseau se développe alors rapidement, en particulier à partir du Second Empire. Au milieu des années 1850, il est possible, depuis Paris, d'atteindre Bayonne, Toulouse, Clermont-Ferrand, Marseille, Bâle ou encore Dunkerque ; dix ans plus tard, le maillage du réseau a commencé, avec les premières lignes transversales.

Rotonde de Rillé. Source : http://data.abuledu.org/URI/56be7e3f-rotonde-de-rille

Rotonde de Rillé

Les machines à vapeur de l'AECFM et des associations invitées, disposées devant la rotonde, lors du Festival Belle-Epoque qui s'est déroulé à Rillé (Indre-et-Loire) du 10 au 12 mai 2013.

Train à vapeur en mai 1987. Source : http://data.abuledu.org/URI/54b04a9f-train-a-vapeur-en-mai-1987

Train à vapeur en mai 1987

Un train à vapeur sur le pont de la Petite Ceinture qui enjambe le Cours de Vincennes à Paris, le 24 mai 1987.

Train à vapeur en mai 1989. Source : http://data.abuledu.org/URI/54b04b2f-train-a-vapeur-en-mai-1989

Train à vapeur en mai 1989

Un train à vapeur sur le pont de la Petite Ceinture qui enjambe le Cours de Vincennes à Paris, le 20 mai 1989.

Viaduc ferroviaire Séjourné à Fontpédrouse. Source : http://data.abuledu.org/URI/564590a5-viaduc-sejourne-a-fontpedrouse

Viaduc ferroviaire Séjourné à Fontpédrouse

Le train jaune pour la Cerdagne sur le Pont Séjourné, viaduc de la ligne de Cerdagne, sur la commune de Fontpédrouse (Pyrénées-Orientales, Languedoc-Roussillon, France) : pont à deux étages d'une longueur de 236,70 m séparés par un tablier intermédiaire. La partie centrale, qui enjambe le torrent, est encadrée par deux piles carrées ornées en leur sommet de créneaux. À l'étage inférieur, elle présente un grand arc ogival, d'une ouverture de 30 m pour une hauteur par rapport au torrent de 35 m. Cet arc, dont la clé de voûte touche le tablier de séparation des deux étages, porte, de part et d'autre de sa clef de voûte, deux arcs secondaires soutenant eux-aussi ce tablier intermédiaire. Sur ce premier étage se dressent quatre arcs, soutenant le tablier de la voie ferrée, prenant appui sur les deux grosses piles carrées encadrant la travée principale, ainsi que sur trois piles s'élevant par dessus l'arc ogival de l'étage inférieur. Enfin, deux viaducs d'approche avec arcs en plein cintre en maçonnerie encadrent cette partie centrale. Il a été conçu par Paul Séjourné, ingénieur français. Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_S%C3%A9journ%C3%A9

Zones ferroviaires en France. Source : http://data.abuledu.org/URI/51d1a83b-zones-ferroviaires-en-france

Zones ferroviaires en France

Zones desservies directement par des trains en provenance de Paris.