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Le pont de Bordeaux en 1877
Le tour de la France par deux enfants, par George Bruno, pseudonyme d'Augustine Fouillée (née Tuillerie), 1877, p.213 ; manuel scolaire, édition de 1904 : LE PONT DE BORDEAUX. - Bordeaux est une très belle ville, magnifiquement bâtie, de 237 000 hab. Elle se déploie sur la rive gauche de la Garonne, dans une longueur de plus de quatre kilomètres. A ses pieds le large fleuve forme un port où 1 000 navires d'un fort tonnage peuvent trouver un abri. Parmi les principaux monuments on compte le pont de pierre construit au commencement de ce siècle et long d'un demi-kilomètre.
Photographie, Dix-neuvième siècle, Bordeaux (Gironde), Architecture, Bordeaux (Gironde) -- Pont de pierre
Pont de Pierre de Bordeaux
Bordeaux: "Pont de Pierre" vu de la flèche Saint-Michel : pont franchissant la Garonne à Bordeaux et reliant la rive gauche (cours Victor Hugo) au quartier de la Bastide (avenue Thiers). Il est inscrit monument historique depuis le 17 décembre 2002. Premier pont sur la Garonne, il est construit sur ordre de Napoléon Ier entre 1810 et 1822. En 1816, Pierre Balguerie-Stuttenberg, prend la tête d'une association d'armateurs et de négociants bordelais afin de construire le pont de pierre, dont la construction nécessitait un financement complémentaire à celui de l'état. L'association propose au gouvernement d'apporter 2 millions de francs pour continuer les travaux. En échange une concession de l'exploitation du pont serait accordée pendant 99 ans avec un droit de péage. L'état accepte cette offre. Durant ces douze années, les ingénieurs, Claude Deschamps et son gendre Jean-Baptiste Billaudel, doivent faire face à de nombreux problèmes en raison du courant très fort à cet endroit-là. C'est grâce à une cloche à plongée empruntée aux Britanniques que les piliers du pont sont stabilisés. Il compte dix-sept arches (nombre de lettres dans le nom de Napoléon Bonaparte). Sur les côtés, chaque pile de briques est rehaussée d'un médaillon blanc en l'honneur de l'empereur. Il porte aussi les petites armoiries de la ville (les trois croissants entrelacés). L'ouvrage est achevé en 1821 pour le gros œuvre. Ce pont reste le seul pont bordelais permettant la circulation routière jusqu'à la construction du pont Saint-Jean en 1965.
Entrepôt Lainé
Entrepôt Lainé à Bordeaux : Dès 1820, Pierre Balguerie-Stuttenberg incite la chambre de commerce de Bordeaux à s'équiper de lieux de stockage faciles d'accès et permettant de stocker les marchandises dans de bonnes conditions. En mars 1822, la chambre de commerce achète à la ville une zone à bâtir, et confie le mois suivant à Claude Deschamps le projet de construction d'un entrepôt sur ce site, alors qu'il venait de terminer la construction du pont de pierre. Les bâtiments sont réalisés en 1824 et sont utilisés pour les marchandises débarquées des bateaux arrivant d'Afrique. Son architecture puise ses sources en Italie, romaine et moderne. La façade est entièrement construite en pierre de taille. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Entrep%C3%B4t_Lain%C3%A9
Montage de vues bordelaises
Montage de vues bordelaises. Images, de haut en bas et de gauche à droite : 1) Place de la Bourse Bordeaux quais 04 par Olivier Aumage ; 2) Le tramway Tramway Bordeaux par Véronique Debord ; 3) Tourny/Maison de Vin Bordeaux centre par Barbarellaa ; 4) Armoiries de Bordeaux Bordeaux Couronne par Olivier Aumage ; 5) Quartier Mériadeck Bordeaux par timtom.ch ; 6) Pont de pierre Bordeaux par Olivier Omage.
Photographie, Garonne (cours d'eau), Ponts, Aquitaine (France), Bordeaux (Gironde), Architecture, Aquitaine (France), Autoroute L', Lormont (Gironde)
Pont d'aquitaine à Bordeaux
Pont d'aquitaine vu depuis la rive droite, à Lormont. Le pont d'Aquitaine est un pont suspendu situé sur la rocade de Bordeaux, France. Le pont fut terminé en 1967 et a une portée de 394 m pour une longueur de 1 767 m. En 1954, le maire de Bordeaux, Jacques Chaban-Delmas, devint ministre des Travaux Publics et, dès le 13 août 1954, la décision de principe de construire le pont suspendu était prise. Le ministre des Travaux Publics, Robert Buron, en posa la première pierre le 20 mai 1960. Commencés en 1961, les travaux se sont étalés sur six ans. L'ouvrage fut inauguré officiellement le 6 mai 1967, sous la présidence du ministre des Travaux Publics de l'époque, François-Xavier Ortoli. Conformément au « dogme » en vigueur en France à l’époque de la construction, les fils n’ont pas été galvanisés. Ils ont fait l’objet d’une protection individuelle et d’ensemble par des produits traditionnels, dont la durée de vie n’était pas à l’échelle de celle attendue de l’ouvrage.