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Photographie, Trains à vapeur, Chemins de fer -- Trains à vapeur, Paris (France) -- Chemin de fer de petite ceinture
Train à vapeur en mai 1987
Un train à vapeur sur le pont de la Petite Ceinture qui enjambe le Cours de Vincennes à Paris, le 24 mai 1987.
Photographie, Trains à vapeur, Chemins de fer -- Trains à vapeur, Paris (France) -- Chemin de fer de petite ceinture
Train à vapeur en mai 1989
Un train à vapeur sur le pont de la Petite Ceinture qui enjambe le Cours de Vincennes à Paris, le 20 mai 1989.
Photographie, Trains à vapeur, Chemins de fer -- Trains à vapeur, Inventions, Nevada (États-Unis), ABCD, ABCD-inventions
Train à vapeur Union Pacific 844
Train à vapeur Union Pacific 844 à Painted Rocks, Nevada, d'Elko au Nevada à Sparks au Nevada, le 15 septembre 2009.
Photographie, Locomotives, Ponts, Trains (chemins de fer), Transport de marchandises -- Appareil et matériel, Argovie (Suisse)
Train de marchandises
La locomotive SBB Cargo Re 482 tractant un train de marchandises franchit la Reuss près d'Oberrüti, dans le canton d'Argovie, en Suisse.
Photographie, Cyclones, Météorologie, Mississippi (États-Unis), Trains, Transport de marchandises, Ouragan Katrina (2005)
Train de marchandises démantelé par un cyclone
Train de marchandises démantelé par le cyclone Katrina en août 2005, près de Waveland (Mississippi).
Train TER
Les Z 21500 sont des rames automotrices électriques (éléments automoteurs électriques dans la classification SNCF) surnommées Z TER dédiées au service des TER. Dérivées des X TER (X 72500) à traction thermique, les Z TER en constituent la version électrique et comportent systématiquement trois caisses. Livrées de 2002 à 2004, leur principale caractéristique est leur capacité à circuler à 200 km/h, ce qui constitue une première pour un matériel automoteur TER. Cette aptitude sera exploitée pour la première fois sur une ligne à grande vitesse à partir de 2017, sur la LGV Bretagne-Pays de la Loire pour une desserte interrégionale à l'aide d'un matériel autre qu'un TGV, ce qui constituera une première en France.
Tunnel de la Nerthe
Le tour de la France par deux enfants, par George Bruno, pseudonyme d'Augustine Fouillée (née Tuillerie), 1877, p.181 ; manuel scolaire, édition de 1904 : TUNNEL DE LA NERTHE, PRES DE MARSEILLE. - Un tunnel est un passage pratiqué sous terre ou à travers une montagne, dans lequel s'engagent les trains de chemins de fer. Le plus grand tunnel de France a été longtemps celui de la Nerthe, qui a près de 5 kilomètres de longueur. Un autre tunnel, plus grand encore, a été construit pour mettre en communication la France et l'Italie ; c'est celui du mont Cenis, dont la longueur dépasse 12 kilomètres.
Viaduc en spirale de Brusio en Suisse
Train local joignant Saint-Moritz à Tirano, avec deux unités multiples de ABe 4/4 III, empruntant le viaduc en spirale de Brusio, en Suisse. Cette photo concerne un bien culturel suisse d'importance nationale avec l'identifiant PBC 2891.
Photographie, Transports ferroviaires, Années 1950, Économie, Transports de marchandises, Wagons de marchandises, Trains express
Wagon couvert
Wagon couvert de type G de la DB (des années 1950) semblable au type 2 UIC mais avec des portes de seulement 1.80 m de large. Un wagon couvert est un type de wagon ferroviaire constitué d'une caisse, généralement en bois, couverte d'un matériau étanche permettant de transporter des marchandises craignant l'eau ou d'une certaine fragilité. Dans certaines circonstances, ces wagons furent amenés à transporter des hommes. Afin de permettre chargements et déchargements, ce type de wagon comporte une ou deux portes de grande largeur par côté. Certains wagons couverts pouvant être intégrés à des trains dits de messageries, ils disposent d'un châssis roulant et des organes de freinage apte à des vitesses pouvant aller jusqu'à 160 km/h. C'est le cas des wagons qui transportèrent pendant de nombreuses années les fruits et légumes du midi jusqu'aux halles parisiennes en formant le « Provence Express ». De nombreux autres wagons qui ont assuré le service des colis (SERNAM) jusque dans les années 1980 étaient aptes aux 120 km/h.
