Transfert en cours..., vous êtes sur le "nouveau" serveur data.abuledu.org dont l'hébergement est financé par l'association abuledu-fr.org grâce à vos dons et adhésions !
Vous pouvez continuer à soutenir l'association des utilisateurs d'AbulÉdu (abuledu-fr.org) ou l'association ABUL.
Suivez la progression de nos travaux et participez à la communauté via la liste de diffusion.
Votre recherche ...
Nuage de mots clés
Photographie, Architecture contemporaine, Places, Paris (France. - 17e) -- Arrondissement, Squares, Ensembles constructibles, Immeubles d'habitation -- France, Immeubles locatifs, Paul Paray (1886-1979)
Square Paul-Paray à Paris
Square Paul-Paray, rue de Saussure à Paris. Paul Paray (1886-1979), Chef d'orchestre. - Compositeur.
Photographie, Architecture contemporaine, Places, Paris (France. - 17e) -- Arrondissement, Squares, Ensembles constructibles, Immeubles d'habitation -- France, Immeubles locatifs, Paul Paray (1886-1979)
Square Paul-Paray à Paris
Square Paul-Paray, rue de Saussure à Paris. Paul Paray (1886-1979), Chef d'orchestre. - Compositeur.
Photographie, Statues, Inscriptions, Tremblements de terre, Constructions -- Effets des séismes, Art contemporain, Chiens de recherche et de sauvetage, Femmes sculpteurs, Miskolc (Hongrie), Places -- Hongrie, Chien de berger belge (race canine), Hongrois (langue)
Statue de chien de sauvetage
Sculpture du célèbre chien de sauvetage hongrois "Mancs", membre de l'équipe spéciale "Spider" qui a participé à de nombreuses recherches après les tremblements de terre (1999, Turquie ; 2001, Salvador et Inde). Artiste Borbála Szanyi, statue dévoilée le 18 décembre 2004, installée sur un pont au-dessus de la rivière Szinva, dans la ville de Miskolc en Hongrie.
Photographie, Enfants, Agriculteurs, Fermiers, Cuisine (citrouilles), Statues -- États-Unis, Places -- États-Unis
Statue du fermier aux citrouilles
Statue du fermier aux citrouilles, Venetucci, qui distribuait ses courges aux enfants.
Dessins et plans, Fortifications -- France, Architecture -- Dessins et plans, Sébastien Le Prestre de Vauban (1633-1707)
Système de fortification de Vauban 1
Modèle de citadelle construit par Vauban à ses débuts, connu sous le nom de premier système. Au début de sa carrière d'ingénieur aux fortifications, son travail était très proche de ce qui avait été fait par les architectes italiens et français de l'époque. Lui-même reconnaissait qu'il « paganisait » (allusion au comte de Pagan). Travail personnel librement inspiré de Serge François, in "Places Fortes, Bastion du Pouvoir". Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Fortifications_et_constructions_de_Vauban.
Dessins et plans, Fortifications -- France, Architecture -- Dessins et plans, Sébastien Le Prestre de Vauban (1633-1707), Guerre de siège, Poliorcétique
Système de fortification de Vauban 2
Tirant expérience de la poliorcétique (guerre de siège), Vauban développa un deuxième système. S'étant rendu compte que la prise d'un bastion entrainait invariablement la prise rapide de la ville, il décida de séparer ces derniers de l'ouvrage. Cette modification avait pour avantage de mieux protéger l'artillerie et de créer une deuxième ceinture de protection. Travail personnel librement inspiré de Serge François, in "Places Fortes, Bastion du Pouvoir".
Dessins et plans, Histoire, Fortifications -- France, Architecture -- Dessins et plans, Bastions, Sébastien Le Prestre de Vauban (1633-1707), Guerre de siège, Poliorcétique
Système de fortification de Vauban 3
Ce dernier système est l'aboutissement de plusieurs décennies d'expérience militaire. Ce type d'ouvrage ne fut construit qu'une fois, ce fut Neuf-Brisach, en Alsace, destiné à remplacer la place de Vieux-Brisach (Alt-Breisach en rive droite du Rhin, perdue par la France). Il reprend les évolutions du deuxième système qui augmentait encore la défense en profondeur notamment par l'implantation de « tours-bastions » renforçant les bastions. Travail personnel librement inspiré de Serge François, in "Places Fortes, Bastion du Pouvoir". Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Fortifications_et_constructions_de_Vauban.
Gravure, Dix-neuvième siècle, Humour par l'image, Artistes français, Grandville (1803-1847), Illustration des périodiques, Illustrations humoristiques, Transports publics par omnibus
Trajet en omnibus en 1828
Le trajet en omnibus en 1828, par Jean Ignace Isidore Gérard, mieux connu sous son pseudonyme de J. J. Grandville (1803-1847), célèbre pour ses illustrations de journaux comme "La Silhouette," "L'Artiste," "La Caricature," et "Le Charivari." Ce dessin illustre une pièce de musique de "Une Course d'Omnibus" de Charles Henri Plantade (1764-1839). Un omnibus (du latin omnibus, signifiant « pour tous ») est un véhicule à traction hippomobile inspiré des diligences et assurant un service de transport public. Un omnibus circule à des horaires déterminés sur des lignes fixes, ce qui le distingue des fiacres, ancêtres des taxis, qui, loués par une personne ou une famille, se rend à la destination choisie par ses clients. Par ailleurs, il circule sur la chaussée, sans être guidés par des rails, ce qui les distingue des tramways. Il n'a pas nécessairement de points d'arrêts fixes. Le mot « omnibus », d'où viennent « autobus » et « bus », est apparu en relation avec la ligne créée à Nantes en 1826, la première en France, au XIXe siècle. L'âge d'or des omnibus est cependant le XIXe siècle, lorsque les villes commencent à s'étendre sous la pression d'une forte croissance démographique et industrielle, l'amélioration de la voirie, et à une époque où la petite bourgeoisie, qui pouvait économiquement payer des places, se développe. Lorsque Stanislas Baudry (1777-1830) décide de créer le même service à Paris, il crée une nouvelle entreprise à qui il donne le nom d'Entreprise générale des omnibus (EGO) ; il y est associé avec d'autres hommes d'affaires (Boitard et Saint-Céran). Le 30 janvier 1828, l'EGO obtient du préfet de police de Paris, Louis-Maurice Debelleyme, l'autorisation d'exploiter une entreprise de « voitures destinées à transporter à bas prix les habitants de certains points de la ville à d'autres points également fixés et en suivant des itinéraires fixés par la ville », avec au plus cent voitures. Les omnibus de l'EGO, tractés par trois chevaux, comptent 14 places assises réparties en trois classes. Après une phase de succès, l'EGO subit une crise dès l'hiver 1830 et est mise en faillite.
Photographie, Statues, Femmes -- Dans l'art, Bancs, Femmes -- Conditions sociales, Femmes, Terrasses (architecture), Art contemporain, Conversation à trois, Miskolc (Hongrie), Places -- Hongrie
Trois jeunes femmes sur un banc
Groupe statuaire des "Femmes de Miskolc", oeuvre de László Kutassur, automne 2005, exposée sur la terrasse nouvellement aménagée en bordure du fleuve de Szinva à Miskolc en Hongrie.
Vélomobile à deux places
Vélomobile ouvert à deux places. En Suède et Finlande, plans à construire soi-même. Fantom : 100 000 plans dessins vendus ! difficile à construire, encore plus à rouler. Dizaine de constructions documentées.