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Mulhouse (Haut-Rhin) -- Histoire | Dessins et plans | Dix-neuvième siècle | Logement social | Mulhouse (Haut-Rhin) | Mulhouse (Haut-Rhin. - Annexion à la France) (1798) | Locomotives électriques | Transport | Trains | Moyens de transport | Photographie |
Locomotive. Source : http://data.abuledu.org/URI/538c29bd-locomotive

Locomotive

Locomotive électrique CC-6572 à la Cité du Train de Mulhouse.

Logements sociaux : le modèle mulhousien. Source : http://data.abuledu.org/URI/50cc4f18-logements-sociaux-le-modele-mulhousien

Logements sociaux : le modèle mulhousien

Logements sociaux, le modèle mulhousien (non légendé). Au XIXe siècle, jusqu'à l'annexion allemande de 1870, tous les bourgmestres et maires mulhousiens sont protestants et proches ou issus du patronat. Le modèle mulhousien repose sur trois piliers, un patronat protestant paternaliste, le prédominance du couple innovation/formation dans le développement technique et la recherche d'un équilibre social : les associations philanthropiques « Société industrielle de Mulhouse (SIM) » et « Société Mulhousienne de Cités ouvrières (SOMCO) » sont créées respectivement en 1826 et en 1853, à l'initiative de Jean Dolfus (industriel, économiste et maire de Mulhouse), Émile Muller (ingénieur-constructeur, architecte de la cité ouvrière) et Achille Penot (inspecteur scolaire et enquêteur social). L'objectif est de fixer la main-d'œuvre ouvrière : 1 243 maisons ouvrières sont construites à partir de 1862 jusqu'en 1897. C’est une cité-jardin en ce sens que chaque logement, outre la porte personnelle à chaque famille, a aussi son jardin particulier ; ces logements sont uni-familiaux payables par mensualités, les investisseurs touchent 4 % par an, mais en moins de quinze ans souvent, les logements deviennent la propriété des ouvriers. C'est l'un des exemples les plus anciens et les plus imités en France. L'exemple précurseur de Mulhouse sera rapidement suivi par d'autres tentatives.