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Bétonnière de chantier
Petite bétonnière de chantier. Une bétonnière est une machine servant à malaxer les différents constituants du mortier (ciment ou chaux, sable, eau) ou du béton.
Photographie, Béton, Chantiers de construction, Rails, Traverses de chemins de fer, Adelaide (Australie)
Pose de traverses de chemin de fer en béton
Chantier de construction de la voie ferrée d'Adélaide à Darwin, 1er Septembre 2003.
Arbre stylisé dans le métro de Montréal
Intégration à l'architecture d'un arbre stylisé servant de support à l'éclairage : Un arbre dans le parc, béton, 1980, Michel Dernuet. Station George-Vanier du métro de Montréal.
Fer, Photographie, Chantiers de construction, Chantiers de construction -- Équipement, Barres d'armature, Götaland (Suède)
Armatures de béton rouillées
Armatures de béton en fer rouillées, empilées sur le chantier d'une ancienne carrière à Rixö, Lysekil, Suède.
Barrage de Roselend
Le barrage de Roselend est un barrage français à voûte, situé dans le Beaufortain (Savoie), entre le col du Pré et le Cormet de Roselend, près de la station de sports d'hiver d'Arêches-Beaufort. Les montagnes aux alentours avoisinent les 2 800 mètres. Mesurant 800 m de long et 150 m de haut, il peut contenir jusqu'à 185 millions de m³ d'eau. Associé aux barrages de la Gittaz et de Saint-Guérin et à la centrale de la Bâthie, ils composent le vaste ensemble hydroélectrique du Beaufortain. Son voisin, le barrage de la Girotte, perché au-dessus de la vallée d’Hauteluce, n'en fait pas partie. Le barrage de Roselend est réputé être le plus « esthétique » des barrages de Savoie.
Bas-reliefs de Claude Théberge à Montréal
Bas-reliefs de Claude Théberge dans la station De L'Église du métro de Montréal, 1978 : Des lignes gravées dans le béton couvrent la station et forment des fresques dynamiques.
Bétonnière
Une bétonnière est une machine servant à malaxer les différents constituants du mortier (ciment ou chaux, sable, eau) ou du béton.
Photographie, Bétonnières, Camions, Véhicules, Transport par camions, Malaxeurs à béton, Toupies (machines à béton)
Camion malaxeur à béton
Camion malaxeur à béton. pour de gros volumes, Il est possible d'acheter du béton prêt à l'emploi (BPE). Des camions appelés toupies servent à transporter le béton depuis la centrale à béton jusqu'au chantier. Ils maintiennent grâce à la rotation de leur cuve la consistance du béton qu'ils transportent.
Photographie, Bétonnières, Camions, Chantiers de construction, Véhicules, Malaxeurs à béton, Saint-Jean-de-Braye (Loiret)
Camion malaxeur de béton
Camion malaxeur de béton. Travaux de construction de la ligne B du tramway : construction de la voie boulevard Marie Stuart, Saint-Jean-de-Braye, Loiret.
Photographie, Ouvrages d'art, Seine (France. - cours d'eau), Transports de navigation intérieure, Transports fluviaux, Tabliers de ponts, Brotonne (Seine-Maritime), Pont de, Ponts à haubans, Ponts en béton, Cargos, Cargos -- France, Caudebec-en-Caux (Seine-Maritime)
Cargo sur la Seine devant le pont de Brotonne
Cargo sur la Seine à Caudebec en Caux et pont de Brotonne, Seine-Maritime.
Carrière de gabbro
Ouvrier forant des trous dans une carrière de gabbro pour détacher un bloc. Il peut être utilisé comme source de métaux, pierre de taille. Son utilisation dans les brises-lames semble offrir de meilleurs résultats pour la recolonisation du substrat par les coraux que le béton.
Centrale à béton
Centrale à béton sur un chantier de travaux publics (Pont à poutres) sis à Korba.
Djembe
Le djembé est un instrument de percussion africain composé d'un fût de bois en forme de calice sur lequel est montée une peau de chèvre ou d'antilope tendue à l'aide d'un système de tension (originellement des chevilles en bois ou des cordes en peaux, maintenant le plus souvent des cordes synthétiques et des anneaux en fer à béton), que l'on joue à mains nues et dont le spectre sonore très large génère une grande richesse de timbre. La forme évasée du fût viendrait de celle du mortier à piler le grain.
Photographie, Écoles, Relief (sculpture), Prague (République tchèque), Inscriptions, Artistes tchèques, Enfants sourds-muets, Écoles pour enfants handicapés, Langues des signes, Sourds -- Langage par signes
Inscription en langue des signes à Prague
Relief en béton de langue des signes à Prague : "La vie est belle, soyez heureux et aimez.", par une sculptrice tchèque Zuzana Čížková sur le mur d'une école pour les élèves sourds-muets.
Livraison de béton en hauteur
Livraison de béton en hauteur sur un chantier de construction (maisons).
Maçons
Le maçon est un professionnel du bâtiment qui pratique la maçonnerie. Cette discipline consiste à créer, choisir et utiliser des éléments de construction composés de divers matériaux (briques, pierres, paille, torchis, terre, bois, métaux, béton...) pour édifier, parfois de manière artistique, une habitation, un monument, une cheminée ou tout autre ouvrage ou œuvre de construction.
Marguerites fleurissant au travers du béton
Marguerites communes (Leucanthemum vulgare) fleurissant au travers du béton, Bellingham, WA.
Photographie, Ouvrages d'art, Phares, Phares -- France, Géographie, Monuments historiques, Dieppe (Seine-Maritime. - région), Sécurité maritime, Architecture contemporaine, Falaises -- France, Phare du XXe siècle, Maison-phare, Monument historique de la Seine-Maritime, Phare de Ailly, Phare de la Seine-Maritime, Haute-Normandie (France), Navigation -- Mesures de sécurité
Phare d'Ailly en Haute-Normandie
Le phare moderne d'Ailly a été construit sur la pointe d'Ailly, au sud-ouest de Dieppe, sur une falaise soumise à érosion. Les travaux débutent en 1951. On place cinquante deux pieux de huit mètres en béton dont la tête est coulée sous un radier de 1,60 mètre d'épaisseur. Ils sont destinés à recevoir les 1 000 tonnes du phare. La tour carrée en pierres de Mignac est revêtue, à l'intérieur, d'un parement de béton de porphyre rouge bouchardé. Le porche de la tour est en granit. L'ensemble est sobre et ses lignes pures. La lanterne à coupole est peinte en vert. Elle s'élève à 16,53 mètres du sol et à 94,58 mètres de la mer. Le vieux phare de 1775 reste en service jusqu'au 22 avril 1958, date à laquelle le phare actuel est allumé. Depuis 2001, le phare est équipé de capteurs atmosphériques destinés à mesurer la qualité de l'air. Il faut gravir 91 marches pour admirer un panorama exceptionnel : depuis les falaises de Saint-Valery-en-Caux jusqu’à la baie de Somme. Depuis le 24 novembre 2010 le phare est en totalité inscrit monument historique, à savoir : la tour, le bâtiment technique, la maison du gardien, le portail d’entrée ainsi que le tronc de la Société nationale de sauvetage en mer. Source: http://fr.wikipedia.org/wiki/Phare_d%27Ailly
Photographie, Phares, Phares -- France, Mer du Nord, Géographie, Aides à la navigation, Balises, Phare du XXe siècle en France, Phare de la Somme, Ault (Somme), Signalisation maritime
Phare d'Ault en Mer du Nord
Le phare d'Ault ou phare d'Onival, construit sur la falaise d'Onival sur la commune d'Ault dans la Somme, a été mis en service en 1951. C'est une tour tronconique blanche en béton armé au sommet de briques rouges. Il se situe sur le terrain militaire du sémaphore. Il est automatisé depuis 2001 et contrôlé du bureau de Saint-Valery-sur-Somme. Il remplace l'ancienne construction bâtie en briques en 1885 et dynamitée le 6 juin 1940. Hauteur : 28 m - Elévation : 108 m - Portée : 17 milles (31km). Feux : blanc et rouge, à 3 occultations groupées de 12 s. Optique : fixe, focale 0.50 m. Lanterne : halogène 650 W. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Phare_d%27Ault
Photographie, Phares, Phares -- France, Mer du Nord, Géographie, Monuments historiques, Aides à la navigation, Balises, Phare du XXe siècle en France, Phare monument historique (France), Phare du Pas-de-Calais, Signalisation maritime, Authie (France. - cours d'eau), Berck-sur-Mer (Pas-de-Calais)
Phare de Berck en mer du Nord
Situé à l'embouchure de la baie d'Authie, sur la pointe du Haut-Banc, dans les dunes, l'actuel phare de Berck (Pas-de-Calais) a été construit en béton précontraint. C'est une tour cylindrique en maçonnerie de béton qui est accolée à un bâtiment en forme de L dans un grand jardin. Il est situé à proximité de l'hôpital maritime de Berck. Le phare précédent, bâti en 1836, a été détruit pendant la Seconde Guerre mondiale en 1944. Le phare fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 30 décembre 2010. Hauteur : 44.50 m - Elévation : 57 m - Porté : 24 milles marins. Feux : 1 éclat blanc régulier 5 s. Optique : verre taillé à 4 panneaux focale 0.30 m. Lanterne : Halogénures métalliques, 250 W. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Phare_de_Berck
Dessins et plans, Phares, Phares -- France, Géographie, Aides à la navigation, Balises, Phare du XXe siècle en France, Cayeux-sur-Mer (Somme), Phare de la Somme, Signalisation maritime
Phare du Hourdel en Mer du Nord
Le phare du Hourdel est un phare situé sur la commune de Cayeux-sur-Mer, il est bâti sur le côté sud de la Baie de Somme, en bout de la pointe du Hourdel. Le premier feu date de 1840. En 1852, ce feu de port fixe est monté sur une potence de bois de 10 m. En 1905, un nouvel appareil est monté sur une potence métallique et cabane en tôle de 10,20 m de hauteur. Il est détruit en 1944. En 1948, une tour cylindrique de 18 m en béton armé et accolée à une chambre de service est construite. C'est un feu blanc et vert à 3 occultations toutes les 12 secondes. Hauteur : 18m - Elévation : 25 m - Feux : blanc et vert. Optique : directionnel. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Phare_du_Hourdel
Photographie, Urbanisme, Circulation urbaine, Systèmes d'égouts, Santé en milieu urbain, Égouts, Fontes moulées, Fontes ornées, Produits en fonte, Plaques de regard
Plaque d'égout en 1901
Également connue sous le nom de regard de chaussée, la plaque d'égout constitue le couvercle de la bouche d'égout. Sa vocation est prioritairement utilitaire et sécuritaire : il s'agit de limiter l'accès des réseaux d'assainissement souterrains aux seuls professionnels (égoutiers) et d'éviter les accidents sur la voie publique. Son poids est pour ce faire élevé : plus de 50 kg. Il permet ainsi de maintenir la plaque en place quand la circulation routière passe au-dessus d'elle et s'explique par sa composition qui est souvent en fonte, parfois même avec des incrustations de béton ou d'enrobé (pour maintenir la continuité de la surface de la chaussée, et ainsi éviter la perte d'adhérence lorsque des véhicules ou personnes passent dessus). Cela les rend peu onéreuses et robustes, quoique lourdes. Elles sont souvent percées d'un trou qui permet de les soulever grâce à un outil comme un crochet léger, un té d'égoutier ou encore une barre à mine ou une pioche. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Plaque_d%27%C3%A9gout
Pompe à béton
Pompe à béton mobile. Sur le chantier le transport du béton entre la centrale (ou le camion toupie) et l'ouvrage se fait à l'aide d'une pompe (fixe ou sur camion) ou d'une benne à béton levée à l'aide d'une grue. Une pompe à béton est un matériel servant à transporter le béton dans un tuyau souple ou rigide, pour l'acheminer en hauteur ou au delà d'un obstacle.
Photographie, Ouvrages d'art, Ponts, Ponts à grande portée, Ponts -- France, Ponts -- Tabliers, Ponts -- Garde-corps, Brotonne (Seine-Maritime), Pont de, Ponts à haubans, Ponts en béton
Pont de Brotonne en Seine-Maritime
Pont de Brotonne, Seine Maritime. C'est un pont à haubans (structure en éventail). Sa travée centrale de 320 m en béton précontraint, était lors de sa mise en service la plus longue du monde. Elle est constituée de voussoirs assemblés par encorbellements successifs de part et d'autre des piliers principaux. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_de_Brotonne
Photographie, Ouvrages d'art, Ponts, Géographie, Croatie, Ponts en béton, Krk (Croatie. - île), Ponts -- Croatie
Pont de Krk en Croatie
Pont de Krk en Croatie. C'est un pont en arc mesurant 1430 m de longueur, il relie l'île croate de Krk à la Croatie et permet ainsi le passage de plus d'un million de véhicules par an. Il est le second plus long pont en arc en béton du monde et figure parmi les plus grandes arches jamais réalisées. Il se compose de deux arches en béton précontraint reposant sur l'îlot de Sveti Marko entre Krk et le territoire continental. La plus grande des deux arches mesure 390 m. La seconde arche mesurant quant à elle 244 m. Il fut inauguré le 19 juillet 1980 et portait initialement le nom Titov most (Le Pont de Tito) en mémoire du président yougoslave Josip Broz Tito. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_de_Krk
Pont suspendu de la Rivière de l'Est de La Réunion
Pont suspendu de la Rivière de l'Est de La Réunion. L'un des ponts qui traversent la rivière près de son embouchure a été construit à partir de 1888 par Ferdinand Arnodin (1845-1924). Pont suspendu ancré au sol, il était le plus long du monde lorsqu'il a été livré en 1894. Aujourd'hui, ce pont suspendu de la Rivière de l'Est n'est plus ouvert à la circulation routière et sert de promenade ; il a en effet été doublé et remplacé par un pont en béton construit en 1979, situé légèrement plus en amont.
Dessins et plans, Combustibles nucléaires, Combustibles nucléaires -- Éléments, Réacteurs nucléaires
Réacteur avancé au gaz AGR
Les réacteurs avancés au gaz ou AGR (Advanced Gas-cooled Reactor) sont des réacteurs nucléaires développés en Grande-Bretagne. Ils correspondent à la seconde génération des réacteurs britanniques à caloporteur gaz. Comme les UNGG français et les réacteurs Magnox britanniques auxquels ils succèdent, ces réacteurs sont à modérateur graphite et caloporteur CO2. Le combustible utilisé dans ces réacteurs est constitué de pastilles de dioxyde d'uranium (UO2) d'enrichissement compris entre 2,5 et 3,5 %. Ces pastilles sont enserrées dans des gaines en acier inoxydable. Le caloporteur CO2 est chauffé et atteint 640°C en sortie du cœur. Le générateur de vapeur est en dehors de la cuve en acier, dans l'enceinte pressurisée en béton. Les barres de contrôle s'insèrent dans des logements prévus dans la structure de graphite. Le système d'arrêt secondaire repose sur l'injection d'azote dans le caloporteur ainsi que l'emploi de bore qui est un absorbeur neutronique.
Réacteur nucléaire à eau bouillante
Réacteur nucléaire à eau bouillante : 1 Cuve du réacteur, 2 Élément de combustible nucléaire, 3 Barres de contrôle, 4 Pompes de circulation, 5 Moteurs des barres de contrôle, 6 Vapeur, 7 Eau d'alimentation, 8 Turbine haute pression, 9 Turbine basse pression, 10 Génératrice, 11 Excitatrice, 12 Condenseur, 13 Eau froide, 14 Pré-réchauffeur, 15 Pompe à eau d'alimentation, 16 Pompe à eau froide, 17 Enceinte (ou caisson) en béton, 18 Raccordement au réseau électrique.
Métaux, Dessins et plans, bois, Cuir, Verres, Acier inoxydable, Composites, Élastomères, Fragilité, Granulats, Indentation des matériaux, Matériaux, Matériaux céramiques, Matériaux durs, Matériaux durs synthétiques, Matériaux métalliques, Matériaux synthétiques, Mousses (matériaux), Pierre concassée, Polymères, Polymères synthétiques, Propriétés mécaniques des matériaux, Résistance des matériaux, Sciences des matériaux
Résistance des matériaux
Graphique de choix de matériaux par classe : résistance mécanique/masse (limite élastique spécifique Re/ρ) et prix au kilogramme. Données issues de CES Selector version 4.7.0, Granta Design Ltd. Céramiques naturelles (pierre, brique, béton), métaux ferreux (aciers, fontes), métaux non ferreux, élastomères, mousses polymères, verres, acier inox, polymères naturels (bois, cuir), polymères synthétiques, céramiques synthétiques, composites.
Dessins et plans, Pétrole -- Exploitation, Forages, Pétrole, Pétrole -- Puits, Pétrole -- Puits -- Appareils et matériel
Schéma de puits de pétrole
Schéma de puits de pétrole. Légende numérotée en français : 1-Moteur, 2-Contrepoids, 3-Arbre de transmission, 4-Bras principal, 5-Tête, 6-Câble, 7-Cylindre de récupération, 8-Conduit permettant le transfert du pétrole, 9-Fondation en béton, 10-Enveloppe du puits, 11-Câble supportant la pompe, 12-Tubulure, 13-Pompe, 14-Valves, 15-Couche renfermant du pétrole.
Séchoir à viande
Séchoir à viande : Schéma d’accrochages préconisés par la FAO. Traditionnellement, les lanières de viande sont mises à sécher sur des branches d’arbre, des fils ou des câbles ; pour leur permettre de sécher rapidement et uniformément, et pour éviter que certaines zones ne restent humides et n’offrent un environnement favorable à la pourriture, aux bactéries et aux mouches, la FAO préconise de suspendre chaque bande individuellement à partir de l’une des extrémités par des crochets en métal galvanisé en forme de S ou par des pinces métalliques aux barres horizontales de séchoirs en bois, métal ou béton ; ceux-ci, qui peuvent être fixes ou mobiles, avec ou sans toit, doivent être éloignés des arbres dont le feuillage peut ombrer certaines parties de l’appareil, ne permettant plus un séchage uniforme de tous les morceaux de viande ; des brindilles, des feuilles, des insectes pourraient aussi être déposés par le vent sur les viandes et, de plus, en cas d’orage ou de pluie, il est quasiment impossible de mettre la viande à l’abri.
Signalisation dans le métro de Montréal
Huit murales colorées et disposées de manière à assurer une fonction signalétique, en béton peint, Gilbert Sauvé, 1982, station de la Côte-Sainte-Catherine du métro de Montréal.
Station de métro décorée à Montréal
Station de métro De la Savane, Montréal : Incisions de motifs angulaires dans les murs de la station, en béton cannelé, par Guy De Varennes et Mathieu Almas, 1984.
Terrain de rink hockey
Terrain de rink hockey ou hockey sur patins. Le rink hockey se joue en salle, sur une piste (rink) rectangulaire pouvant mesurer de 34 m à 44 m de long sur une largeur de 17 m à 22 m en respectant toujours un ratio de 2:1, mais les matchs internationaux ne se déroulent que sur des pistes de 40 m sur 20 m. Les coins de la piste sont arrondis formant un quart de cercle mesurant entre 3 et 1 m de diamètre. La piste est entourée par une barrière d'au moins 0,20 m de haut et de 1 m de haut dans les matchs internationaux. Le sol peut être en béton, résine, plancher ou même marbre. Les buts ont une largeur de 1,70 m mètre et une hauteur de 1,05 m mètre. À l'intérieur des buts, un épais filet et une barre au ras du sol permettent d'emprisonner la balle dans les cages (auparavant, deux arbitres derrière chaque but validaient les buts). Derrière chaque but, un filet de 4 m de haut est dressé, afin d'éviter que la balle ne rebondisse sur un mur et frappe un joueur. Une ligne médiane sépare le terrain en deux zones. La surface de réparation mesure 9 m sur 5,40 m. À son extrémité se tient le point de penalty. Un demi-cercle du rayon de la cage constitue une zone de protection pour gardien. À 7,40 m mètres de la ligne de but, se tient le point de coup franc direct. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Rink_hockey
