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Nuage de mots clés
Photographie, Paris (France), Profils (portraits), Silhouettes, Découpage (art), Artistes français, Découpages
Art de la silhouette
Artiste des rues découpant la silhouette d'un profil, sur la place Notre-Dame à Paris.
Gravure, Parasols, Artistes, Peintres français, Chapeaux d'homme, Esquisses (art), Croquis (art), Tabourets, Plein air -- Loisirs, Autoportraits, Frontispice (typographie), Artistes français, Français (langue), Homme -- Position assise, Eugène de Malbos (1811–1855)
Artiste au travail en 1840
Fait partie d'un recueil de 23 planches lithographiées en camaïeu, page de titre lithographiée "l'artiste au travail", Fonds Ancely, B. M. Toulouse : peintre assis sur un tabouret pliant, dessinant sur une planche à dessin ; carton à dessin "Croquis" posé au pied d'un grand parasol. Eugène de Malbos (1811–1855).
Photographie, Artistes, Célébrités, Artistes français, Georges Brassens (1921-1981), Santons -- Marques, Acteurs de cinéma français, Bourvil (1917-1970), Coluche (1944-1986), Fernandel (1903-1971), Louis de Funès (1914-1983), Michel Galabru, Serge Gainsbourg (1928-1991), Variétés (musique)
Célébrités françaises en santons
Santons représentant des artistes de variétés parmi lesquels Coluche, Fernandel, Georges Brassens, Bourvil, Louis de Funès, Michel Galabru et Serge Gainsbourg (AVIGNON,FR84).
Photographie, Clés (serrurerie), Lyon (Rhône), France (Empire) (1804-1814), Artistes français, Lyon (Rhône) -- Histoire, Objets en bronze
Clés en bronze doré de la ville de Lyon
Les trois clés en bronze doré de la ville de Lyon qui représentent les trois divisions (ouest, midi, nord) de la ville sous le premier Empire (1804-1814). Elles ont été réalisées pour la venue à Lyon de l’Empereur Napoléon Ier et de l’Impératrice Joséphine.
Gravure, Huîtres, Dix-neuvième siècle, Gustave Doré (1832-1883), Jean de La Fontaine (1621-1695), Plaideurs, Artistes français, Fables classiques, Parties (procédure)
L'Huitre et les Plaideurs
L'Huitre et les PLaideurs, illustration des fables de Jean de La Fontaine par Gustave Doré.
Chats, Gravure, Renards, Pèlerins et pèlerinages, Dix-neuvième siècle, Gustave Doré (1832-1883), Jean de La Fontaine (1621-1695), Artistes français, Fables classiques
Le Chat et le Renard
Le Chat et le Renard, illustration des fables de Jean de La Fontaine par Gustave Doré.
Gravure, Dix-neuvième siècle, Foires, Gustave Doré (1832-1883), Jean de La Fontaine (1621-1695), Sagesse, Artistes français, Fables classiques, Fous littéraires
Le Fou qui vend la Sagesse
Le Fou qui Vend de la Sagesse, illustration des fables de Jean de La Fontaine par Gustave Doré (1832-1883).
Chats, Gravure, Dix-neuvième siècle, Gustave Doré (1832-1883), Jean de La Fontaine (1621-1695), Singes, Artistes français, Fables classiques
Le Singe et le Chat
Le Singe et le Chat, illustration des fables de Jean de La Fontaine par Gustave Doré.
Gravure, Dix-neuvième siècle, Peste, Jean de La Fontaine (1621-1695), Artistes français, Animaux -- Maladies, Fables classiques, Gustave Doré (1832–1883)
Les Animaux malades de la Peste
Les Animaux malades de la Peste, illustration de la fable de Jean de La Fontaine par Gustave Doré.
Chèvres, Gravure, Dix-neuvième siècle, Jean de La Fontaine (1621-1695), Artistes français, Gustave Doré (1832–1883)
Les Deux Chèvres
Les Deux Chèvres. Illustration des fables de Jean de La Fontaine par Gustave Doré.
Photographie, Latin (langue), Guerre mondiale (1914-1918), Artistes français, Français (langue), Monuments aux morts, Carlo Sarrabezolles (1888-1971), Châtillon-sur-Indre (Indre), Henri Marret (1878-1964)
Monument aux Morts de Châtillon-sur-Indre
Monument aux Morts de Châtillon-sur-Indre : La statue de la paix est l'œuvre de Carlo Sarrabezolles ; inscription de face PAX LABOR ET LIBERTAS ; inscription à l'arrière SOUVENIR ET RECONNAISSANCE ; sur les côtés : RF ARBITRAGE JUSTICE BONTÉ ; RF AMOUR CONCORDE FRATERNITÉ. Les fresques du triptyque à l'arrière plan sont dues au peintre Henri Marret.
Gravure, Dix-neuvième siècle, Humour par l'image, Artistes français, Grandville (1803-1847), Illustration des périodiques, Illustrations humoristiques, Transports publics par omnibus
Trajet en omnibus en 1828
Le trajet en omnibus en 1828, par Jean Ignace Isidore Gérard, mieux connu sous son pseudonyme de J. J. Grandville (1803-1847), célèbre pour ses illustrations de journaux comme "La Silhouette," "L'Artiste," "La Caricature," et "Le Charivari." Ce dessin illustre une pièce de musique de "Une Course d'Omnibus" de Charles Henri Plantade (1764-1839). Un omnibus (du latin omnibus, signifiant « pour tous ») est un véhicule à traction hippomobile inspiré des diligences et assurant un service de transport public. Un omnibus circule à des horaires déterminés sur des lignes fixes, ce qui le distingue des fiacres, ancêtres des taxis, qui, loués par une personne ou une famille, se rend à la destination choisie par ses clients. Par ailleurs, il circule sur la chaussée, sans être guidés par des rails, ce qui les distingue des tramways. Il n'a pas nécessairement de points d'arrêts fixes. Le mot « omnibus », d'où viennent « autobus » et « bus », est apparu en relation avec la ligne créée à Nantes en 1826, la première en France, au XIXe siècle. L'âge d'or des omnibus est cependant le XIXe siècle, lorsque les villes commencent à s'étendre sous la pression d'une forte croissance démographique et industrielle, l'amélioration de la voirie, et à une époque où la petite bourgeoisie, qui pouvait économiquement payer des places, se développe. Lorsque Stanislas Baudry (1777-1830) décide de créer le même service à Paris, il crée une nouvelle entreprise à qui il donne le nom d'Entreprise générale des omnibus (EGO) ; il y est associé avec d'autres hommes d'affaires (Boitard et Saint-Céran). Le 30 janvier 1828, l'EGO obtient du préfet de police de Paris, Louis-Maurice Debelleyme, l'autorisation d'exploiter une entreprise de « voitures destinées à transporter à bas prix les habitants de certains points de la ville à d'autres points également fixés et en suivant des itinéraires fixés par la ville », avec au plus cent voitures. Les omnibus de l'EGO, tractés par trois chevaux, comptent 14 places assises réparties en trois classes. Après une phase de succès, l'EGO subit une crise dès l'hiver 1830 et est mise en faillite.